Вы опять же напрасно ерничаете. Я говорю о специфике частной авиации, в которой Вы можете слабо разбираться, будучи хоть трижды отличником Аэрофлота.

Если без свидетельства эксплуатанта, то КВСу однозначно не поздоровится.

такого лакера надо на санитарный вертолет сажать

>> Вот спрашивается, зачем вполне себе обеспеченные люди поехали в помоечную страну, где нет нормальной медицины?
А с чего вы взяли, что она там не нормальная? Сталкивался с тайской медициной году так в 2014, было подозрение на перелом пальца на ноге. Уровнем медицины был приятно удивлен: современная клиника, оборудование, хорошо говорящие на английском врачи, доставка из отеля и обратно в отель на скорой с мигалками, измерением по пути давления, и все то, что мы обычно в фильмах видим.

Не всегда все зависит от медицины, может так сложиться обстоятельства, что никакая медицина не поможет.

Что за бред про деньги? Выживших спасли спасатели ВВС, выдвинувшиеся в район падения самолета, когда получили координаты. Спасатели работали в экстремальных условиях в горах, в снегу и холоде.

Не могу понять, юридически, власти Афганистана обязаны провести расследование и наказать если найдут виновных? Вот если на территориии сша или у нас такое произошло? Депортировали бы пилотов на родину и сказали « разбирайтесь сами»?

Это у ваших городских « люди без сантиментов». А там горах вполне гостеприимный народ и конечно поможет случае чего.

В рекламе бизнес авиации на разных буклетах пишут, что готовность к вылету - 4 - 6 ч в зависимости от типа ВС и маршрута.
Гибкость и срочность - это важные факторы в этом бизнесе. Если кто-то заявит, скажем, 12 часов, они вылетят в трубу.

Повезло им ОЧЕНЬ, и с местностью, и с тем, что нашли быстро. В 2005 Б-737 въехал в гору под Кабулом, нашли через несколько дней, спасать было некого.

Ну да, раненые люди в горах в снегу больше суток-двух бы не продержались. Надо поблагодарить афганцев на спасение выживших.

"Спасатели ВВС" состоят в той же запрещенной в РФ террористической организации и ничем ментально не отличаются от своих собратьев.
Бесплатным благородством точно. Политику тут не обсуждаем, но это несомненно серьёзная политическая операция прежде всего, с политическими дивидендами

Ну что резюмировать......
Пилотов ждёт расследование....
Много разной информации, много вопросов по компании с одним самолетом.
Посмотрим что и как

Как пример можно вспомнить гостеприимство в фильме "Кандагар"

Не путайте тёплое с мягким, санитарный рейс с перевозкой оружия.

По факту: ПСС Талибана сработала на отлично

Не совсем случайные.
У страховщиков есть определенный список ГРАМОТНЫХ медиков. Обзванивают - кто свободен, кто хотел бы подхалтурить.
Хорошее дело для всех.

Насчет расследования: имеются два трупа в финале полета. Уже обязанность СК возбудить УД. Ну и сопутствующее: почему полетели, брали ли деньги за оказание санитарной услуги и совершение полета, правомерность использования и управления ВС...

СК более важным делом занят: котика из поезда расследовать будет, это же куда срочнее нужно

Врачи должны быть вписаны в задание как члены экипажа. На борту может находится оборудование запрещенное к провозу на пассажирских рейсах (кислородные баллоны большого объема например),
ибо рейс медицинский вывозной.
Даже плата за пролет другая.
Стоянка техническая/топливо как для всех, клиент прибывает туда же на скорой.
Про обязательный отдых экипажа не скажу...

Написали, что супруги Евсюковы погибли.
Получается выжили все члены экипажа ? (медики)

Даже меньше, насчет своевременности спасения тут в самую точку - в описании их состояния уже отмечались признаки обморожения.
Подобный случай произошел где-то в конце 1987 - начале 1988 года в ДРА.
Тогда с помощью японской аппаратуры духи синтезировали диспетчерские переговоры и завели Ми-8 с официантками и поварихами в Газни из Кабула (сан книжка), в такой же снежный склон горы.
Большинство на момент катастрофы, как оказалось, были живы.
Но спасатели нашли и прибыли через сутки, чуть больше. То, что были живы определили по ледышкам в кулаках у ползущих, когда они гребли снег...
До сих пор иллюстрация к этому случаю - песня "Яблоки на снегу".

Не стоит писать про талибов.
Вы не обладаете информацией.

У нас в былые годы не лучше было. Насколько слышал, тогда еще молодой был, вопрос закрыли жесточайшим порядком контроля качества топлива в ГосНИИГА, позднее ЦСАвиаГСМ. До последнего времени не этом порядке и держались, сам видел, как западные специалисты уже в 00е и 10е с восхищением смотрели на наши лаборатории ГСМ и жесткие порядки контроля качества.

В 2021, в 2023 годах делегация талибов приезжала в Москву на официальные переговоры.

В Тае медицина хорошая.
Вот в Лаосе даже при зубной боли - к шаману.

Я как то в Наме "попал"-
Вспорол ногу о сколотый пластик защиты глушителя.
Лихо вспорол.
Утром поехали зашивать.
Обычная для ЮВА больница, молодые грамотные врачи.
Больше всего допытывались - а не на байке ли я спьяну влетел.
Ну, то страховые фенички, чтобы страховку не платить...
По чесному рассказал- сам виноват, претензий никаких.
Ожидание приема, минут 15.
Качественно обработали, вкололи, зашили на 6 швов. Заплатил в кассу по курсу 10 доллеров. Такси в 2 конца стоило еще 8...
В страховую даже не обращался.
Быстро, четко и не как "интуриста", а на равне с местными. Был приятно удивлен.

...мне кажется ирония не уместна ..

этих учить - только портить

Georgy23 посмотрел "кандагар", телевизор не посмотрел

..и тем не менее, если копануть про все что было с самого начала поиска ВС для данного полета, в том числе от уполномоченных органов авиационных властей...
мистер Lee, конечно понимает где немножко НЕ ТО , маненько, но все таки, ..хм, люди то там остались те же, даже после смены "многолетнего главного Нерадьки...

Совершенно верно...

И опиумный "Клондайк" , как переходящий вымпел переместился в другую страну.
И крысы из Сирии в Турцию, Ирак и Йемен а не Афганистан побежали...

to Горын

Вы имеете ввиду членов Коммунистической партии Курдистана? Пардон ....

Какой Курдистан.
Я в прошлом веке с Курдами общался много....
Милейшие, терпеливейшие люди. Правильные. Не жесткие совершенно. Похожи на персов.
Только есть у них одно "отклонение" - они ВООБЩЕ смерти не боятся...
Вроде как рефлексы то срабатывать должны на самосохранение, а у них ни как у всех...

Нация вызывающее уважение.

А чего я горожу то...
Курды по крови персы и есть.

Я согласен с Вами, что врачи вписываются в задание при выполнении медицинского рейса. Но, как Вы знаете, выполнение медицинских рейсов относится к авиационным работам (Перечень авиационных работ, предусматривающих получение документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридического лица, индивидуального предпринимателя
5. Работы с целью оказания медицинской помощи:
а) доставка больных и медицинского персонала;
б) доставка медицинских грузов.).

В перечне эксплуатантов, имеющих сертификат на выполнение АР, участников нынешнего события нет, следовательно, выполнять медицинские рейсы они не могли и записывать медиков в задание как членов экипажа незаконно.

https://www.youtube.com/watch? ...

Обижаете:

Глава СК России поручил руководителю Западного МСУТ Выменцу П.С. доложить о ходе расследования уголовного дела по факту крушения самолета в Афганистане с российскими гражданами на борту
https://t.me/sledcom_press/11194

Лежит ДяДя Изя змеёй укушеный (чтоб он был здоров..),
и думает : "что там сдохнуть... вот медиков бы мне сертифицированных, да чтоб на законном основании..."
Мораль с законом нормально корелируется ?
Или при выборе жизни и смерти закон как бы уходит на второй план?!
О чем говоришь то....

Скорая по трассе едет - почему дорогу освождаешь? Потому что ДОЛЖЕН?

Понты , как раз, для России , я же говорю , ЗДЕСЬ это любят

А туркменистанский Ми-8 нашли только через год

Еще чмарят FFS уставленные без благословения США …."Азур" рискуют быть наказанным, а получившие лицензии пилоты — отстранёнными от полётов. Потому что проходили обучение на нелицензированном тренажёре…

У них на сайте:
https://www.azurair.ru/ru/trai ...
Сам тренажер стоит на месте ВАРЗ-400 во Внучке. Я не в курсе, но на тренажёр что-то ещё надо?

Боинг въехал в гору рядом с Кабулом, нашли его американцы, и то не сразу, хоть и искали вертолетами.

Но опять же, зимние комбезы очень тяжелые, отсюда лишний вес и перерасход горючего...

Насчет "повезло" это больше смахивает на заявление детерминиста.

Здесь же больше подходит заявление от 22.01.2024 18:38 онтологического индетерминиста Rolgen, старожила форума: По факту: ПСС Талибана сработала на отлично.
Ну, подумайте сами - есть информация, что после жесткой посадки, кто-то из экипажа связался по сотовой связи с кем-то.
Как вы думаете, мог этот кто-то за километры выйти на маленький аульчик, где-то внизу в ущелье без наводки?
А кто это с которым они связались по сотовой?
Это может из России после сигнала с сотового быстро навели и связались с афганским номером 112.
А, может, они сами, экипаж, вышли на международный номер экстренных служб 112 и их навели. Ну, сотовая связь у них была и почему бы не воспользоваться ею грамотно?
Опять же, не забываем, об обязательном нахождении на борту системы КОСПАС (Космическая система поиска аварийных судов) — международной спутниковой поисково-спасательная системы, ею все борта оснащаются, она открывается как чей-то парашют от удара о землю и начинает вещать через спутник о бедствии и местоположении бортовых радиобуёв, работающих на частоте 121, 5 МГц или 406-406, 1 МГц.

Так что, за "повезло", очень вероятно, скрывается, грамотная работа по локализации аварийной ситуации, возникшей на самолёте.

«Услужливый дурак опаснее врага». Эти двое взяли деньги за помощь, хотя не имели права это делать, и вместо спасения одного человека убили двоих. Теперь понятно?

Да, на «ты» мы не переходили и зла я никому не желаю даже в качестве примера.

Ну, раз уж полезли в философию, то все наверно наоборот, повезло- индетерминизм, а другой пост наоборот-детерминизм.
Информации о произошедшем мало, где находится этот « маленький аульчик» не указано, ловит ли сотовый на месте падения, в горах- неизвестно, был ли маяк КОСПАС на борту ВС этой компании « Рога и Копыта», и сработал ли он после падения, тоже пока не известно. Известны случаи, когда после падения ВС в России и срабатывания маяка КОСПАС, поиски продолжались несколько дней, а уж в Афганистане…Так что, относительно « грамотной работы по локализации аварийной ситуации» большие сомнения.

Спасибо, что вникли кто такой детерминист и индетерминист ;)
Насчет звонка следующая информация:
Один из выживших в результате крушения джета Falcon медработник Игорь Сывороткин, по словам матери Игоря, сделал телефонный звонок после катастрофы: https://t.me/breakingmash/51037
А там как и по каким путям начал "распыляться" этот звонок, судя по быстрой реакции Посольства РФ в Афганистане, можно только догадываться.
По поводу КОСПАС, думаю, ещё скажут.

ПРИКАЗ от 15 марта 2007 г. N 29 ОБ ОСНАЩЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВАРИЙНЫМИ РАДИОМАЯКАМИ СИСТЕМЫ КОСПАС-САРСАТ
В соответствии со статьей 88 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. I), ст. 29) приказываю:
1. Запретить эксплуатацию:
воздушных судов (кроме сверхлегких летательных аппаратов), не оснащенных аварийными радиомаяками системы КОСПАС-САРСАТ, работающими одновременно на частотах 121, 5 МГц и 406 МГц (далее - АРМ);

Да, приношу извинения. Что то я по хамски растыкался...

А вы уже определили причину и виновных?

От (как бы) представителя Росавиации:

О работе тренажёра Boeing 757/767 авиакомпании Azur Air

В ответ на ряд публикаций в медиа о правомерности работы тренажёра Boeing 757/767 перевозчика Azur Air и запросы СМИ сообщаю:

У Росавиации отсутствуют претензии к работе полнопилотажного тренажёра Boeing 757/767 авиакомпании Azur Air и проводимым на нём тренировкам пилотов.

В полномочия Росавиации не входят обязанности проверять здания и сооружения (включая строительную документацию), в которых установлены тренажёры.

В связи с этим агентство не видит причин для отзыва лицензий пилотов, проходящих подготовку на тренажёре Boeing 757/767 авиакомпании Azur Air.

Дополнительно – комментарий пресс-службы перевозчика:
AZUR air опровергает информацию в публикации телеграм-канала Mash.

Полнопилотажный тренажер Boeing 757/767 введен в эксплуатацию в строгом соответствии с регламентами, установленными Федеральным агентством воздушного транспорта. Разрешение на запуск тренажера выдано Росавиацией 1 ноября 2022 года после проведения его летной и технической оценки комиссией с участием Росавиации. По результатам оценки тренажер допущен к проведению квалификационных проверок пилотов.

Обучение пилотов проходит в соответствии с сертификатом АУЦ и лицензией на осуществление образовательной деятельности, выданной министерством образования Красноярского края, по утвержденным Росавиацией программам подготовки.
https://t.me/korenyako/147