Ну, если это соответствует действительности, экипаж DHC-8 наказал сам себя. Hold point C5 это не ВПП.

По-моему мнению тут больше виновато использование HUD (head up display). Если неправильно отрегулировать яркость, то можно и не увидеть препятствие на полосе-только в последний момент, когда уже flare выполняешь переносишь взгляд "сквозь" HUD...китайцы любят на тренажере такую штуку ставить...уходишь уже с 40 футов и молишься, чтобы хвост не снести на исполнительном стоящему... )))

Как в Сухуми ( ЕМНИП ) , Ту-134 разрубил на ВПП Л 410, там радиообмен сыграл не последнюю роль, после этого исполнительный стали « занимать « , а взлёт «разрешать»

Swiss cheese holes - ещё много найдётся...

А где был TCAS ? Может быть "маленький" забыл его включить при занятии ВПП?

43 секунды на исполнительном ждал до столкновения, судя по анимации. Как такое возможно?
Внуковских за несанкционированное пересечение ВПП машиной тюрьмой наказали.

Аннушка уже разлила масло — сделанного не исправить, предначертанный ход вещей не изменить. Каждый чем-то помог совпадению многих случайных событий.

Лишний раз доказывает, что наш радиообмен - самый продуманный. Пилот тебе и готовность к взлету сообщит, и готовность к посадке. Вот сообщили бы они на исполнительном, что готовы к взлету, диспетчер сразу бы очнулся.

Спасибо за ответы! Выходит, капитан скорее всего сделал ошибку, раз у него и списки неработающих огней были, и команды верные. А что военный пилот спешил, он же японец, вот если б он и правда перепутал терминологию и поэтому поспешил, я поверю, но чтобы японский летчик не знал команды, не верится.
Про ТИКАС, странная логика, я вообще слышала, что в аэропортах и вблизи она не работает, много самолетов рядом. И потом какая разница, стоит самолет чуть дальше или чуть ближе, если б такая система была, она бы срабатывала даже на самолеты на РД.

наш радиообмен - самый продуманный.
===
Ваш это чей - госавиации?

Наш - это советский/российский

Это тот, что применялся под Днепродзержинском, Золочевым, в Омске и т.д...?

Чем он, советский, отличается от несоветского?

Нет, этот применялся над Боденским озером

Так значит везде был один.
К чему тогда это: "наш радиообмен - самый продуманный."?

Раньше люди хотя бы читали перед тем, как комментировать

не надо путать советское с российским, это не одно и то же
советское это и украинское, и литовское, и т.д., смотрите не перепутайте

Вы это только украинцам и литовцам не говорите

Вот именно!

И даже около 50 - разумного объяснения пока нет, остается надеяться, что уцелевший прояснит ситуацию
https://www.youtube.com/watch? ...

Всё там понятно: одни решили, что им разрешено занять полосу, так как Они - намбер Ван, другие были заняты более важными, по их мнению делами, и не заметили этого, третьи вовремя не углядели, что первые им мешают...

Это понятно только "профессионалам" у которых самолеты летают "хвостом вперед"

TCAS при отображении места метки от самолета - точность желает лучшего, да и ниже 900 футов resolution advisory не работает, то есть не выдает команды на уклонение от конфликтного ВС

Так, судя по реконструкции, экипаж DHC-8 подтвердил команду диспетчера "рулить до точки остановки С-5", а не на ВПП?

Как бы да
17:45:19
(JA722A): Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.

Еще и вне ВПП садятся у нас, на всякий случай , мало ли , не санкционированный выезд на ВПП…

Для вашего общего развития:
https://www.youtube.com/watch? ...
https://www.youtube.com/watch? ...

а когда в деле участвуют специалисты из госавиации, то ничего невозможного там быть не может.

Ну и что, что подтвердил?
... "обещать - не значит жениться".
...тем более это, "мягко говоря", - госавиация.

Как страшно жить))) Ладно, когда таксист изсамизнаетеоткуда попав в Нерезиновую едет на красный, не зная, что такое светофор. Тут люди вроде более подготовленные должны быть.

Предлагаю на предварительных внедрить поднимающиеся заграждения, как на Ж/Д переездах. Шутка.(

Ребята хватит огорчатся. Это не у нас не в России произошло.Это в Японии..

катастрофа в Ханеде стала:
• Первой потерей/списанием для типа Airbus A350.
• Первой потерей самолёта самолета для JAL за 39 лет
• Первой катастрофой в аэропорту Токио-Ханэда за 42 года.

Если Вы пытаетесь так пошутить, то поставьте смайлик, пжл.

Как страшно жить)))
====
а умирать всё равно неизбежно...

Ладно, когда таксист изсамизнаетеоткуда попав в Нерезиновую едет на красный, не зная, что такое светофор. Тут люди вроде более подготовленные должны быть.
====
https://gramota.ru/biblioteka/ ...

Предлагаю на предварительных внедрить поднимающиеся заграждения, как на Ж/Д переездах. Шутка.(
====
Будут ломаться/ломать шлагбаумы. Серьёзно.

"Всё когда-то случается в первый раз"...

одни решили, что им разрешено занять полосу, так как Они - намбер Ван,

и ждать примерно 50 секунд? Разрешили занять полосу чтобы ожидать? Или чтобы взлетать?
Еще раз, намбер Ван - это информация (приоритет перед DAL, которые занимали C1 секунд на 10 раньше) а никак не clearence.

Форум не политический, иначе я бы вам для общего развития много всего рассказал

Лучше вне ВПП, чем прыгать из горящего самолета. Тем более, что запас прочности наших самолетов позволяет сажать их где-угодно.

А меня удивляет, что при нынешнем изобилии видеокамер на каждом придорожном столбе, их нет смотрящих на ВПП. А ведь подобная автоматика могла бы помогать наземному и летному составам, исключая тем самым неизбежный человеческий фактор,

У нас они есть. В Японии не знаю. Япония вообще в плане технологий - отсталая страна, поэтому не удивлюсь, что камер там нет.

Все-таки вы детский садик. Сами же начали глупую полемику о политике, а теперь других учите. Все правильно оппонент сказал - советское не значит российское, как и сделанное в Российской империи. И никакой политики в этом заявлении нет, только факты об экономике государства. Когда хочется что-то этакое вставить "умное", всегда подумайте, а другим умным людям здесь это надо читать? А человеку, которого вы считаете видимо не умным, зачем что-то объяснять здесь? Кому надо, сами поймут.

Я ни слова не писал о политике, я писал о советских/российских правилах ведения радиообмена. А мне в ответ начали писать антироссийскую пропаганду, далекую от реальности.

Представляет интерес расшифровка записи внутренних переговоров в кабине экипажа DH8c.

Эти камеры никак не помогают наземному и летнему составу.

Почему не помогают? Камеры позволяют обозревать летное поле, а если они оснащены тепловизорами, то с их помощью можно видеть обстановку даже при нулевой видимости.

Обозревает летное поле летний и наземный состав?

Диспетчеры на вышке - это летный или наземный? Или промежуточный?

А о чём же вы писали? Не надо трогать то, что трогать не следует.

А вы собственно кто такой, чтобы указывать мне, что можно трогать, а что нет? Я пишу в строгом соответствии с правилами авиационного форума, а вы пытаетесь всё перевести на политику и развить здесь русофобскую пропаганду. Я более чем уверен, что только с этой целью вы здесь и присутствуете.

а мне это Вы зачем говорите? - тем более, что я уже ДАВНО на диване...
...это надо было объяснить им: тем, кто намбер Ван.