можно посмотреть результат по 2023 году и экстраполировать, заложив погрешности)
Извиняюсь за вопрос, вы пару страниц назад про вариант с КЗ упоминали, где 2 человека работают "на земле". Речь шла про ауц?

летание как хобби и как работу сравнивать в плане получения денег тоже нужно по разному
одно дело для себя и знакомых, в удовольствие арендовать самолет и покрутить пилотаж\слетать в какое-нибудь интересное место. Если еще и за это заплатят тебе, а не ты - сказка
и другое пара ночных развороток подряд, с отдыхом между ними, с учетом дороги часов 6 максимум, после которых начинаешь задумываться, точно ли летание это всегда удовольствие

можно посмотреть результат по 2023 году и экстраполировать, заложив погрешности)
Извиняюсь за вопрос, вы пару страниц назад про вариант с КЗ упоминали, где 2 человека работают "на земле". Речь шла про ауц?

Раньше были УАЦ а теперь АУЦ, почему?

Доброго воемени суток. На Ваш вопрос, с точной уверенностью, не готов ответить , о месте работы этих ребят, тк сам не работаю в данной компании.
То что работают, - это факт, попутно долетывают разницу в налете, в КЗ школьный налет 200 часов, а посему без этой цифры, движения нет. Долетывают за свой счет, после чего будут валидированы САА КЗ, и направлены компанией на переучивание на В737.

уац - это ДОССАФ
ауц - это гражданская авиация

понятно, просто по похожему описанию и количеству новых сотрудников из РФ летом натыкался на похожее место, но не понял откуда там речь про боинг дальше)
спасибо

уац - это ДОССАФ
ауц - это гражданская авиация

По ЕВРОПЕ, пассажирским авиаперевозкам, 2023 (предварительные итоги) близок 2017; -9%/-220миллионов относительно 2019 но риски уменьшения пассажироперевозок сохраняются. Ожидания, что в 2025 восстановление на уровень 2019. Т.е прогноз положительный. Негативные факторы: геополитика, макроэкономика, повышение издержек.

А у нас ежедневно каждый аэропорт рапортует об увеличении пассажиропотока))) Только при этом С7 сокращает летный и кабинный экипажи.

В С7 сокращают не только экипажи, но и инженерный персонал, жаль...
Итоги безальтернативного мартовского события и так ясны.
"...аэропорт рапортует об увеличении пассажиропотока" - достаточно зайти в аэропорт и убедиться в безлюдности :-)

В С7 сокращают не только экипажи, но и инженерный персонал, жаль...
Итоги безальтернативного мартовского события и так ясны.
"...аэропорт рапортует об увеличении пассажиропотока" - достаточно зайти в аэропорт и убедиться в безлюдности :-)

Да, очень не хорошая тенденция. В статье так и написано, что следом на увольнения могут пойти и другие компании.

Да, очень не хорошая тенденция. В статье так и написано, что следом на увольнения могут пойти и другие компании.

Да, очень не хорошая тенденция. В статье так и написано, что следом на увольнения могут пойти и другие компании.

Могут пойти, а могут и не пойти. Гениальный прогноз. Шансы - 50/50 ))

А в Новосибирске им персонал С7 разве не нужен? Кто у них там работать будет?

Так сокращают именно в Москве, скорее всего с7 выбрал стратегию развития полетов в Азию, и хаб в Москве теперь не особо и нужен

Могут пойти, а могут и не пойти. Гениальный прогноз. Шансы - 50/50 ))

А в Новосибирске им персонал С7 разве не нужен? Кто у них там работать будет?

Там не мало рабочей силы на которую можно повесить дополнительную нагрузку на прежних условиях.

Больше 90ч/мес. не повесишь.

Так сейчас все стараются рапортовать об увеличении всего и вся, ведь важное событие в марте ожидается.

Больше 90ч/мес. не повесишь.

чтобы вешать 90ч\месяц надо сначала довести цифры хотя бы часов до 60-70 стабильных(

Желание создать новый хаб предполагает увеличение работы в этом новом хабе.

Поэтому они и предлагают московским пилотам переехать в Сибирь для работы в новом хабе.

Там не мало рабочей силы на которую можно повесить дополнительную нагрузку на прежних условиях.

Разве предлагают?Коллеги из S7, говорят именно о сокращении, 60 квс, 80 вп, без вариантов релокации.

Разве предлагают?Коллеги из S7, говорят именно о сокращении, 60 квс, 80 вп, без вариантов релокации.

А куда денут освободившиеся самолеты?

К забору поставят из-за отсутствия исправных движков.

Я помню, как в свое время руководство Сибири выдвигало ультиматум властям, что если те не будут их субсидировать, то они поставят под забор все советские/российские самолеты. Прошло всего ничего времени и оно вона как вышло. Как тут не вспомнить классика: "Ну что, сынку, помогли тебе твои Боинги?".

...«Проблема парка есть, и ....придется принять очень непростое решение. Ценность человеческой жизни здесь должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя», ....конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом»..... это должна быть большая программа, нужны будут большие деньг.....© 2011г

Я помню, как в свое время руководство Сибири выдвигало ультиматум властям, что если те не будут их субсидировать, то они поставят под забор все советские/российские самолеты. Прошло всего ничего времени и оно вона как вышло. Как тут не вспомнить классика: "Ну что, сынку, помогли тебе твои Боинги?".

Я помню, как в свое время руководство Сибири выдвигало ультиматум властям, что если те не будут их субсидировать, то они поставят под забор все советские/российские самолеты. Прошло всего ничего времени и оно вона как вышло. Как тут не вспомнить классика: "Ну что, сынку, помогли тебе твои Боинги?".

Условия игры на рынке всегда создает государство. Этот вопрос про кому помогли Боинги нужно задавать государству. Я бы даже сказал не задать вопрос, а расследовать. Кому-то в правительстве эти боинги уж точно «помогли».

Условия игры на рынке всегда создает государство. Этот вопрос про кому помогли Боинги нужно задавать государству. Я бы даже сказал не задать вопрос, а расследовать. Кому-то в правительстве эти боинги уж точно «помогли».

У таких выезд и смена фамилии свободные.

Вообще то ДОСААФ

ДОСААФ был гражданским-аэроклубы ( АСК ), и полувоенным УАЦ, осуществлявшим вневойсковую подготовку резерва истребительной и армейской авиации.

что аэроклубы и АСК ДОСААФ, что УАЦ ДОСААФ работали и работают по нормам государственной авиации.

хотя сейчас, никто не мешает юридическому лицу одного из подразделений ДОСААФ проводить обучение в рамках гражданской авиации - для этого нужно сертифицировать свой АУЦ по ФАП289.

60 КВС и 80 ВП в S7 на улицу правда что ль?! Нифига ссе! А я думал только турецкие чартерные бордели так делают…

Вы это людям из ЧелАвиа объясните

60 КВС и 80 ВП в S7 на улицу правда что ль?! Нифига ссе! А я думал только турецкие чартерные бордели так делают…

Турки, что с них взять...

"United Airlines разослало 36 000 служащим — т.е. 45% от работников авиакомпании в США – уведомление о том, что они могут быть уволены"