согласен на 101%
и вообще, эти новые "молодые выпускники" совсем не те что раньше, подошвы конины не пробовали даже в столовых

Тут психология потоньше.
Не то что «и они должны», а просто когда молодые люди выращенные в комфорте начинают плакаться как им тяжело отдыхать в Турции и ты сравниваешь со своими трудностями молодостями (нищета 90-х, развал авиации, пьяница отец и т.д) появляется трение.

Конечно нужно стремиться к комфорту. И дать детям лучшее будущее, чем твоё прошлое. Дело не в этом.
Дело в том насколько серьезная возникает паника при насколько минимальных затруднения в жизни.

Иными словами - молодёжь нужно учить быть мужиками и ремонтировать дырки в полу, а не ссаться по общагам при малейших трудностях.

Как только вам говорят про вашу мудрость и тд и тп , проверьте свои карманы .

По какой "проблеме" не услышали? В новогоднем обращении не затронут и не раскрыт вопрос о " специалистах" выпускниках ЛУ? Так специалистов без кавычек и нет. Раньше с выпускались с конкретным типом, изучаемым 2.9- 4.2 года. Как в соцсетях в анкетах:" выпускник(специалист)". А теперь выходят из ЛУ " выпускники" Можно ещё сказать гордо "бакалавр"(магистр" Это звучит гордее. Примерно как или аттестат о окончании средней школы или справка "прослушал курс...". Такщта, проблем нет: нет спецов- нет и проблем с ними. Ввиду отсутствия таковых.

Это абсолютно не верно. У каждого человека есть нулевая координата или фундамент. Человек, который вырос в нищете и разрухе, будет иметь очень заниженный фундамент. Он всегда будет думать, что можно долго прожить в гов.е. ("пережили 90-е, выживем и сейчас"). А человек, который вырос в роскоши и богатстве, будет иметь другую точку опоры ("Ездил на Феррари, а теперь скатился до Лексуса"). Он всегда будет иметь более завышенное представление о жизни и будет стремиться выбираться из дер.ма.
Вы - искалеченное поколение людей, вам нельзя учить молодых. Извините, если нагрубил. Вы не виноваты.
Вы конечно можете мне сказать, что буржуй не выживет в наших условиях. Но я вам скажу иначе, буржуй быстро приспособится, офигеет и превратит это место в штаты. А если ваше поколение в штаты пустить, вы его за 30 лет превратите в 90-е.
Повторюсь, без обид. Я из вашего поколения. Подтирался в 90-х газетами и делили сникерс на всю семью на НГ;)

:) я форумный старичек. Вы неправильно понимаете 90-е.те времена это доход 2го пилота 100-150 баксов в месяц , мне было неловко озвучивать свой месяцный доход на очень крайнем севере.

у вас хотя бы работа была
сейчас, я более чем уверен, найдутся люди и забесплатно летать
Кстати на одном сайте в прошлом году и висела вакансия в аэроклуб, где было написано что за полеты они платить не планируют - красиво объяснили это любовью к небу, или как-то так
Думаете желающих мало было и они никого не нашли?

ну во-первых, вопрос был, как и ответ на него, в прямом эфире
во-вторых, чем вам не специалист выпускник с типом л-410? сейчас из некоторых такие и выпускаются
в-третьих, наличие типа как-то зависит от выпускников и они могут на это влиять?

Где это выпускник с типом Л-410?

Не так и много было(может мне попадалось) выпускников на этом типе. И весьма многим из попавшихся этот тип был нех не нужен. Им было надо быстренько ангельскую речь выучить и ... А навигация и т.п- тоже нах. GPSесть, а потом FMS будет! А теперь "специалисты" и без вообще без типа. Раньше были (после вышки) инженер минус пилот(штурман), а теперь вообще.... Так что, проблемы выпускников( специалистов) нет. Есть личные проблемы у "прослушавших курс". Как были личные проблемы в своё время у взявших ипотеку/кредиты в валюте.

а почём переучивание на Л-410? тренажёры есть?

В Сасовском ЛУ ГА была переучка. Тренажёр у них есть. Лет 10 назад, цена вопроса была в районе 400т.р.

как-то совсем не дёшево для элки, почти боинг\эйрбас

Сасово, на счет Кута не могу точно сказать
Там выпускной тип и Da42 и L-410, какое распределение - не знаю, но в итоге есть часть людей с одного места учебы, с записью в пилотском "самолет многодвигательный сухопуный", у других - Элка
Тоже самое и с первоначалкой - в ульяновске Da40 и "самолет однодвигательный сухопутный", из филиалов видел пишут тип - цесну (зачем, почему и как - не знаю)
В прочем сейчас наличие типа в свидетельстве выпускникам ничем не помогает

Ну так рыночек порешал
На Элку еще пару лет назад попасть было сложнее, чем на что-то большое и зарубежное - потому что их мало по стране летает, а народ табунами набирали сразу на боинги
А командиры и вторые с 747 которые сейчас тоже стоят за забором в поисках места на Ан2 тоже попадают под определение "личных проблем у прослушавших курс" или это другое?

Своего сына начал вывозить ещё на Вильге
в его неполные пять лет.
Юрий Володарский предложил мне место правого,
посадил своего сына на колени,
четко оторвались от полосы, на 600 метров отцепили планёр,
сели возле Т...
И тогда мой сын Саша сказал мне, - Папа! С высоты капуста на полях такая маненькая....

История развивается по спирали. Было "Комсомолец на самолёт/танк", во время войны достаточно много выпускали и лётчиков, и танкистов. Потом Хрущ сокращал авиацию. Потом Горбатый и т.п. вообще Армию. Сколько спецов за бортом оказалось? В 90-е сколько обучилось на манегеров, юристов и подобных. Все они стали кем мечтали воспарить? Потом все захотели СРАЗУ стать великими лёДчиками и попёрли на иномарки. Потом опять под горку или тёмную полосу зёбры. Как и всё общее развитие практически всех стран. И нашей, и "там". Так и нынешняя тёмная полоса пройдёт. Как говорится:" не дай Бог жить во время перемен". Или наоборот:" Стоб ты жил во время перемен". Кто за бесплатно учился_ ну не повезло/ не угадал с выбором. Кто платно- ну не те акции купил. Это жизнь. И никто никому ничего не должон. В чём-то была права одна чиновница, вроде из ЕКБ.

получается все таки не в выпускниках без типа дело чтоли?

Это очень показательно, выпускник без типа. Характеризует систему. Идите с Богом, куда хотите...

Главный должен определить развитие нашей Авиации!
Четко распределить количество поступающих в пилоты!
90 процентов пройдут и станут пилотами!
В ВКС РФ пройдут самые достойные!
Эту сукину войну мы должны закончить разгромом всей фкшсткой нечисти.

Глав. спец ФГУ АП МЧС России по сертификации ВС,
Спец. по обеспечению безопасности полетов гражданской авиации РФ,
Командир Ан-2
Лешуконский авиаотряд
командир Ан-2: в Полярной авиации

на первых страницах этой темы такой вой стоял по поводу нецелевого растрачивания средств государством
на какой по вашему мнению тип, в нынешних реалиях, стоит учить выпускников? учитывая что "лесенки" ан2-ан24-далее по возрастающей- нет уже наверное лет 30

Кто такие и что такое эти самые выпускники ЛУ с/без типа? пылинка/песчинка в общей массе. Сколько людей других профессий оказываются на обочине. Я писал ранее о различных трендых в различные периоды. Были в тренде манегеры, бандиты, проститутки. На обочине оказались учёные, оборонщики, врачи и т.п. Сейчас в тренде рабочие специальности, IT -ишники. те же учёные, врачи, учителя и т.п. Гражданские лётчики на данный момент ... Всё по кругу- спирали.

Странно, прочитал несколько страниц и ни одного комментария про Китай. А что случилось?

не спорю, но сколько стоит подготовить бандита с проституткой, а сколько пилота, пусть и без типа
да и в небо стремится большинство все таки - осознанно
остаться "на обочине" просто так, без цели состояться в какой либо сфере и целенаправленно учиться\летать\следить за здоровьем\менять на это дело семью и детей - как я считаю, две большие разницы
хотя для страны - да - всего лишь статистика

а что Китай? ТС интересовался про трудоустройство с нуля, без опыта
поэтому Китай и другая заграница для его условий не подходит

Ну ладно Мезень - столица деревень это факт, но что в Лешуконии полярная авиация это я слышу во второй раз.(и кажется от одного и того же)

Да статистика. Повторюсь, сколько врачей например тоже оставались на обочине? А учатся они поболе, и не дурнее мягко говоря, если не умнее несостоявшихся пилотов и представителей других профессий. Так что, прям таки исключительного в пилотах, окромя здоровья? И судя по веткам на форумах, не таких уж и здоровых. Понадобятся- подготовят ускоренно. Ведь летали/летают ещё вчерашние выпускники на больших лайнерах? И попу многие рвали, что, (утрируя) пары- тройки месяцев подготовки в школе(которую вроде того...), и лётчик готов. Не вижу особых проблем.

Забыл сказать, что в ту сумму входила лётная практика. Естественно минимальная. Полёты по кругам. Так что, относительно нормальная цена.

И где это вы видели, что за 400 т.р. можно переучиться на Б737 или А320? Смешно)))

Ну да, работали и за те деньги, только жизнь все равно все по местам расставила: в летное училище
никто не поступал, разве что совсем двоечники, а те кто хоть что то соображал
бросал летную работу.

По-моему мы об одном и том же.
Но вы когда пишете что что-то неверно отвечая на пост с несколькими мыслями пожалуйста объясните что именно вам показалось неверным.



Изнеженное поколение летает сейчас именно с “покалеченным” (вашими словами).
Поэтому предлагаю снять доспехи, слезть из белого коня и увлечься реальностью.

Учат именно те и именно тех. Главное избежать трений, см мой пост выше.


PS летают в Штатах почти 30 лет, пока их в Россию 90х превратить не получается :)

Вы - искалеченное поколение людей, вам нельзя учить молодых

.... и ещё, "рабы с рабской психологией", наверное забыли добавить?

думаю аэродромка это самое дорогое в переучивании (ещё и чёткой цены нет), при наличии тренажёра все пытаются её исключить
у меня аэродромка была только на советских самолётах, на боингах только зфтт сессия и вперёд

таким образом цена получается сравнимая с 737\320, 400 сейчас явно подросли

а сейчас, я смотрю, компании берут только с типом, и народ массово учится за свои деньги, без гарантии трудоустройства

Сейчас действующих с типом и налётом данном типе, очень редко берут. Те кто переучивается за свой счёт, либо "не простые ребята", либо совсем отчаянные, которые решили сыграть в рулетку))

я кстати, вообще не понимаю, как это, "переучиться за свой счет"
Окей, если это какая-нибудь цесна в бизнес авиации
а на А и Б как? там же половина процедур на тренажерах под конкретную компанию(поправьте если не так), получается все равно сначала заранее нужно контакт наладить?

Процедуры - это десятое. Придешь в компанию - все равно надо через тренировку проходить именно в основном на процедуры компании. Ходят же пилоты с опытом на типе между компаниями.

Абсолютно согласен с Арабским Лётчиком!
У меня мой знакомый, примерно в 2017-2018 переучивался в Питере на Боинг737 за свой счёт. Правда есть один момент, у него было гарантийное письмо от авиакомпании в плане трудоустройства. Цена переучки(теория+тренажёр) на то время составляла примерно 700-750т.р.

Конечно сначала нужен контакт.
Как самый крайний вариант «я переучусь за свои деньги, но только если потом обещаете меня взять.»

Если набор открытый то нужно понимать что не совсем этическое это дело, поскольку Вы с меньшим опытом и со свободными деньгами на переучивание .. получается пойдете впереди тех кто более заслуживает работу и с большим опытом, но денег не имеет.


PS. Есть Цессны в бизнес авиации переучивание на которые 3-4 раза дороже чем на А или Б :)

понятное дело
мне кажется сейчас даже таких вариантов нет, учивая что люди "по знакомству" и с опытом не всегда то попасть могут
а так, думаю у какого-то процента выпускников с легкостью надется 1-2млн на переучку
люди же на платном как-то заканчивают некоторые, без перевода на бюджет и оплачивая практику

Некоторые уже не первый круг дают , ходя ( зачеркнуто) бегая между компаниями

1-2 ляма- копейки, судя по смартфонам у молодёжи по 100+/- тыр в руках и прочим атрибутам.

И вообще:"...В перспективе до 2030 года в РФ добавится еще более 2 млн рабочих мест к уже существующим, заявил «Известиям» генеральный директор ВНИИ труда Минтруда Дмитрий Платыгин."© Правда, в перспективе линии сужаются....

И судя по тому, что в случае трудоустройства эти вложения отобьются за полгода

А если ещё при этом за бугром трудоустроиться, то вложения отобьются намного быстрее!

Бугры разные бывают. Хотя с нынешним курсом рубля конечно это выглядит перспективней, чем раньше, когда в пересчете на доллар зарплаты пилотов в России были одними из самых высоких в мире.

я знаю нескольких переучившихся, но они далеко не выпускники

У нас в Сасово переучивают еще вроде бы.
Выпускать курсантов на элке перестали. Нет запчастей на нее.
Чехия двигатели купленные не отдает из-за санкций.

Кстати, не появлялось варианта остаться там же инструктором?

Интересно здесь у вас. Расскажите пожалуйста где и кого берут сейчас. У меня просто 747 и 777 ещё не закончились. Вакансии в студию!:-))

будет место для вас на Ан-2, приходите
Но только вторым
И только через сезон
За работу платить не будут, для души же летаете
Сферические вакансии в вакуме примерно как-то так обстоят