Повезо .

Несомненно. Но я вообще-то первый раз встречаю, чтобы у вертолета горел главный редуктор. Почему?

Или редуктор старый изношенный многочисленными ремонтами, или такие новые некачественные

Похоже, от генератора пожар...

Или тормоз НВ подклинило, он от трения и задымился.
Там больше и гореть-то особо нечему, рабочие температуры вполне безопасные. И система пожаротушения там есть. А тут пожар ещё аж в салон перекинулся.
На том же Ми-2, редуктор стоит на подредукторной плите, выполняющей, кроме прочего, и роль противопожарной перегородки.
На "восьмёрках" же в целях облегчения веса, вместо плиты использована подредукторная рама, тем более, что вероятность пожаров в редукторном отсеке ничтожна.
Оказывается, раз в жизни и ружьё на стене стреляет.

Оказывается, раз в жизни и ружьё на стене стреляет.
—-
Вот я именно так эту историю и понял.

Если есть противопожарная главного редуктора , значит может гореть

А это как бы не совсем она есть, раз потолок прогорел.

А где-то озвучено, что она сработала?

Могла, конечно, и не сработать. Но любая противопожарная система, будь-то на вертолете или на каком-либо наземном объекте не дает 100-процентной гарантии полной нейтрализации очага возгорания. В то же время при штатной отработке она позволяет выиграть время для принятия и реализации дальнейших решений. В данном случае, как мне кажется, пока отрабатывала ППС, экипаж успел подобрать площадку, осуществить посадку, произвести эвакуацию пассажиров, приступить к тушению пожара, а затем и полностью его ликвидировать.
При любом раскладе с работой ППС они молодцы! Спасли пассажиров, вертолет, груз.

А неизвестно, в какой степени сработала. Но экипажу хватило времени на аварийное приземление и на то, чтобы справиться с пожаром.

Возгорание на 99% (имхо) произошло от генератора, на этой мтв, скорее всего, стоят СГС- 40. Прогар потолка как раз под одним из генераторов

На Элке как-то гену клинить начало , а вал не срезало , пассажиры увидели искры из под капота, пока вернулись, на земле увидели потёки расплавленного металла

Я тоже первый раз вижу такое возгорание. Тем более в отсеке гл. редуктора. Ну, а в чем, собственно, причина пожара?

В генераторе(ИМХО)

Все приведенные «ИМХО» вполне возможны, но хотелось бы какого-нибудь небольшого «инсайдика» по реальной, а не предполагаемой причине пожара. А еще – сообщения какого-нить хорошо законспирированного «источника» из осведомленных кругов о том, как поощрили экипаж: отсутствием наказания или более щедро? Хотелок много, наверное, но и случай, на мой взгляд, неординарный. Понятно, что кому надо – всё сообщат, но авиапенсам тоже ведь интересно… пока еще…

Вероятно, горел не сам редуктор. Но лучше дождаться какой-то официальной информации.

А какие возгорания Вы видите часто? Вы наверное пожарный?

Матчасть надо изучать.. ;)) Все довольно просто объясняется. Конструктивный дефект. На Ми8 АМТ и Ми8 МТВ нет механизма отсоединения генератора во время заклинивания.. А на Ми8Т выпуск после 1972 года он был всегда. Так нам в УТО 19 объяснял преподаватель двигателист Капустин. Да и дед Хлынов это подтверждал, ежели мне память не изменяет. Давненько это было.. Годков 40 уж пролетело.. А мы все порхаем :))

Если это и КПН, то уж оооочень редко проявляющийся.)))
Наверное подшипники какой надо системы.;-)

Выскажу банальное предположение, если дефект приобретет массовый характер (тьфу - 3 раза) - где-то, что-то, возможно, доработают. Хотя помню случаи, когда и единичные проявления дефектов трактовали как КПН и проводили доработку. Но это было давно, а сейчас рынок рулит.

Вертолет 1992 года выпуска.

Понял. Спасибо. Тогда вероятны "возрастные особенности" или недостатки в ТО.ИМХО.

Может быть и то и другое.

Лев Макеев.?

Привет Лев Иванович.

Лев привет , на счет Хлынова сомнения , сорок лет назад в тюменском управлении еще не было МТВ, они появились где то 91-92 годы , в апреле 1992 мы четырьмя бортами вылетали в Хорватию из Тюмени , но память у тебя хорошая , молодец .
Лёва , на вацапе создан чат 6-я рота планируем встречу на 45 лет выпуска , подключайся , очень много интересного!

Извиняюсь, про Шупегина что-нибудь знаете? Потерял с ним контакт.

На одноклассниках поищи.

В Тюмени естественно, бывает периодически на связи

Лёва тебе что трудно ответить или ты просто решил меня игнорировать ?

Привет, Никита Павлов.
Хорошо замаскировался. Ростов 1960.)) Не смог с ходу расшифровать. Да вобще то и неважно.
Главное, что помнишь, возможно и летали вместе.. 2 АЭ 331/441 ЛО..
Привет и чехам тоже.
Юрик и тебе ЗДОРОВьЯ.. Нa AвиаФорум нaс нечасто пускают, последние полтора года игнорировали полностью.
Будет встреча на 50 летие выпуска, несомненно поддержу. Ничего личного, работа однако..
Проверял 2x капитанов, давал допуски полярной ночью, посадки на ледокол, гонял по льду белых медведей, извини..
Интернет тут мерцательный.

Хлынов, кстати рассказывал что до 1972 года на МИ-8 Т небыло защиты от генератора ушедшего в разнос, а с 1972 сделали.. Не уверен почему на АМТ и МТВ не доработали.. Это к конструкторам.. В 1993 был похожий случай вроде бы в Красноярском УГА, но раньше заметили и сразу сели, без последствий.
Олег Малькута рассказывал как то историю очень похожую на МИ-6. Был противный запах плавленных проводов и аллюминия. Обошлось.. сели на подбазе.. Gena razvalilsya.
Северо - западнее Стрежевого, на Ершовской площади МНРЭ, архангелов Ми-6 сгорел на наших глазах.. за 5 минут, но там был помпаж, вроде бы..
Мы были рядом и забирали экипаж.. Год примерно 1982-1983.. Только допуск с подвеской тогда получил.. Возили трубы рядышком .. Много чего было.. Пора, наверное, мемуары начинать писать.. Ахтунг - ахтунг в воздухе Санталов.. Дураки были, боялись инспекторов, а они же нам добра и безопасности желали..

да 90-е ЮГОСЛАВИЯ. потом Ангола. потом Сомали. в то же время Комбоджа и все это ТАТ(ТЮМЕНЬАВИАТРАНС) исторический отрезок 90-х и моей и вашей авиационной трудовой жизни.

To Praga:Юра, привет! Ты где?

To Praga:Юра, привет! Ты где?

Извините за повтор!

Толя доброго времени суток , я дома , с пожарами закончил 6 октября, 15-го перегнал из словакии ми-8Т под Анкару , и с 21-го в Праге , как у тебя дела ?

Встреча будет на 45-летие выпуска, дай бог и до полтинника доживем , у меня с авиафорумом проблема , из Праги не могу зайти видимо блокируют волки позорные , я в Турции находясь открыл страницу и теперь ее не закрываю совсем , по этому могу присутствовать, Лев там Малыхин Серега все организовал чат создали больше 30-чел уже отозвались …

Юра, нормально! Летом был в Подмосковье.За 5 лет как не был, изменилось многое и в лучшую сторону.Особенно мне понравились изменения в транспорте метро и ж/д. А супермаркеты даже в Снегирях дают фору НЗ.Выбор побогаче чем здесь.Не знаю как будет дальше, но пока всё нормально.Сделал(конечно нанимал) кой какой ремонт дома , но цены что на материалы что на строителей кусаются.И ещё получил опыт, что не стоит связываться со строителями из СА, а вот если у них хозяин наш доморощенный, то многие вопросы снимаются.На следующий год осенью, 75 лет ВАТУГА, хотел бы посетить, но наверно не получится, т.к. Инна едет в санаторий в Беларусь(Карловы Вары большая проблема ), а это для нас приличные деньги, и поездка следом за ней осенью получается весьма накладной. А в СКАЙПе бываешь? До связи, Анатолий.

Ув. ПолярникНЗ и Прага, а может, вы как-то своими контактами обменяетесь, и далее конфиденциально будете меж собой общаться, а не кричать через всю страну?

Извини, не думал что так напрягу вас!

общаются парни где есть возможность - в чем проблема? я не думаю что это прям уж сильно напрягает всех, хотя исключения возможны... ))

Толя к сожалению Skype сдох совсем , Вайбер или Вацап (WhatsApp) возможно у тебя ?

Не обижайтесь пожалуйста , если бы через всю страну , где Н Зеландия а где Явропа, люди мы старенькие с гаджетами проблема , да и ветка засыхает , вдруг кто то из старых знакомых зайдет на ветку и обнаружит нас , например как мой канадский однокашник !