А можно и не китайские:
Зачем России 40 иранских газовых турбин?: https://dzen.ru/video/watch/63 ...

Можно подумать, что CFM56-7, что установлены на большинстве Боингов-737 и FADEC полностью собираются и имеют элементную базу США, как и iPnones ))) Или американцы давно создали для своих двухступенчатых ракет-носителях Atlas замену российского РД-180.
Свежак: https://www.aex.ru/news/2023/1 ...

Я с вами абсолютно согласен. Нужна международная кооперация. И если, например, Intel делает хорошие микропроцессоры, то логичнее пркупать у них, чем спаивать какие-то "прибуды" на коленке в каком-нибудь ЛОНИИСе

Так мы от международной кооперации не отказывались. Это, как говорится, «наши зарубежные партнёры» отказались.

Многие - продолжают активно сотрудничать. Вот на днях в Штатах ФБР повязало мужика. Он покупал микрооптику тысячами штук типа для сборки микроскопов и отправлял их через подставные фирмы в Гонконге конечному потребителю. Вчера было в новостях

Вот ФБР и вяжет «активных сотрудничающих».

Это довольно странно - китайская микрооптика очень и очень хороша.
Привозил в Карлшторц китайские изделия для сравнения, те онемели ))

Китайская микрооптика без соответствующих чипов? - Интел хочет выкупить АМД.

22705
Друзья. ФГУП СибНИА проводил работы над ремоторизацией Як-40, самолёта СТР-40ДТ (ЯК-40 МС). Двухдвигательный с заменой традиционного крыла Як-40 на крыло из композита с новым профилем. И, якобы с российским двухконтурным турбореактивным двигателем АИ-222-25Ф. Какие перспективы? Работы продолжаются? Справку в институте получить не удалось.


1) АИ 222-25Ф – это украинский двигатель с форсажной камерой, для китайского сверхзвукового УТС.
Российский (салютовский) двигатель для Як 130 АИ 222-25, который без лишних букф.

2) При установке АИ 222-25 на Як 40 ИМХО имеется ряд нюансов:
a) АИ 222 25 двигатель с полностью электрическим управлением, без каких-либо механических рычагов управления. При постановке на Як 40 необходимо электронное устройство, обеспечивающее управление двигателем. Вопчем новому Яку помимо крыла и двигателей нужна исчо «стеклянная кабина» и бортовая САУ.
b) АИ 222 25 разработан для двухдвигательного УТС, на котором есть возможность покинуть самолет в воздухе (т.е. катапультироваться). Для применения на пассажирском/транспортном самолете возможно потребуются доработки, для обеспечения требований к надежности двигателя.
c) Если не изменяет склероз, у АИ 222 25 высоковата тяга на режимах МГ.
Остальное выходит за рамки обсуждения на форуме. Как-то примерно так.

Зачем это микрооптике нужны чипы ?
В дополнение - китайская оптика тоже хороша.
А вот российской нету.

Ну хотя бы для того, чтобы КР сравнивать в полете то, что она видит, пролетая над местностью, с тем, что записано в ее мозгах

Глядя на задержки с Ил114 (уже пожалуй лет 10 как), не удивлюсь, если Новосибирск получит бабки на проект "ремоторизированный Ан24/26" с какими-нибудь неизвестно откуда взятыми движками и опять крылом из оптоволокна. На следующие лет 5 руководству НИИ на отдых с семьей в Ницце каждые полгода и лыжи в Швейцарских Альпах точно хватит

Может быть, может быть ..
Но проблема в том, что микрооптики в КР нет ))

Камеры сзади смартфона - это - микра или нет? В носу средних БПЛА стоят линзы размером с мой кулак