Ижма-герои
Кукуруза-герои
Поле- ... попадос.
Все? Кина не будет больше?

А в Ижме.что самолётик сам по себе обесточился?

Всё бы хорошо, но с выпущенными колёсами далеко не сплнируешь... Качество однако...

Так и я про это

Надо придумать новый сценарий.
Бывший спецназовец , алкашь пенсионер , спасает (мир зачеркнуто) … авиакомпанию

Все равно все пойдет не по сценарию. Особенность у нас такая. Орднунг не в чести

Ведь дело то в том, что сначала создаются проблемы, а потом "героически" решаются.
Что то нарушилось в системе и сильно.

Как вы думаете, почему в Сингапуре на улицах чистота и порядок? Что все жители сразу стали такими образцовыми гражданами? Нет. Все достигалось годами и палочными методами и штрафами. Т.е. работала система. Результатом работы системы стало нерушимое правило поведения.
Так и в авиации. Система подготовки и дальнейшей "шлифовки" пилотов и ИТС перестала работать. Дала сбой. Последствия сбоя системы налицо. Все мы понимаем, что авиационное событие состоит из цепочки связанных между собой нарушений.
Ну да о чем тут рассуждать. Что имеем, то имеем

“ ….Если Звезды зажигают- значит - это кому-нибудь нужно….»
В. Маяковский.

Ключевое - Иногда !! Были и благополучные, но в болшинстве случаев отрицательные исходы. В их случае- правильно сделали, что сели в поле. Максимум - все живы. Минимум- они уволены.
П.С. Речь не о их глупом решении изначально ..

Как то все сложно.По результату оказалось.что экипаж оказался не в состоянии выполнять свои функции на данном типе Сейчас нарушена система последовательной подготовки с простого типа на сложный.В данном случае квс практически с училища прыгнул в кресло аэробуса????

А третье - все поняли, что в таких случаях не надо сходу подавать представление о награждении за благополучную посадку.

*Система дала сбой*...к полнейшей неожиданности экипажа уральских. На фото , после посадки, лица пилотов уже начали потихоньку излучать предстоящие походы по кремлёвским коридорам , от предстоящего загара софитов на различных ток-шоу , уже вымученные выражения лица на презентации КИНА о СЕБЕ , любимых...

На ваш вопрос уже был ответ Есаяна. Сами и создали эту ситуацию.

Бортинженер накосячил, но зато пилоты Герои, потом на пенсии они, мне кажется, должны будут делиться с ним выплатами за эти медали.

Спасибо.ответ то я знал.Просто хотел акцентировать .что последние герои сами ковали себе счастье по принципу китайского комсомола...ну я думаю вы знаете.А таких спецов в наше время думаю дальше второго ан2 или ан24 никуда бы не пустили...Мне тут возразить.что и в советское время бились.но я думаю тогда были другие причины.А сейчас просто позорище и элементарная безграмотность

Почитайте заключение психолога про бывшего квс и вп

А где можно ознакомиться ?

Общедоступный отчёт не смотрел
Может и там есть

"...Рекомендуется к вводу в строй в качестве КВС во вторую очередь"

И тп

Все логично

Интересно, а пересмотр первой "кукурузы" будет?
Или ГРФ уже все решает?! (

Лишение золотой звезды только по суду.

Отчёт:
https://t.me/aviatorshina/4426

Расшифровка переговоров:
https://t.me/aviatorshina/4439

Пилот «Уральских авиалиний», посадивший самолет в поле, устроился таксистом
https://www.e1.ru/text/inciden ...

И что? Я имел ввиду другое.
Надеюсь продолжения цепочки больше не будет

Лишь бы не парковался на газонах , а то и тут , могут лишить водительское удостоверение..

Полная запись переговоров уральских с омскими диспетчерами... https://dzen.ru/video/watch/65 ...

Выпускающий техник, попавший под передние колеса Airbus A320 «Уральских авиалиний» в аэропорту Екатеринбурга утром 19 мая, получил перелом обеих ног. По информации от его коллег, «доктора сказали, что одну ногу ему ампутируют, а вторую попытаются спасти, если получится».

Один из очевидцев, на глаза которого развернулась эта трагедия, рассказал нам подробности произошедшего, возложив всю вину на экипаж:

«Техник стоял спиной к носовой стойке А320 и начал отсоединять кабель от самолетного переговорного устройства для связи с экипажем. В этот момент пилоты получили разрешение на руление, включили фары и сразу начали движение вперед без разрешающего на это сигнала от выпускающего техника.

Экипаж должен был дождаться, когда техник отсоединится от борта, выйдет в безопасную зону видимости и подаст сигнал рукой о том, что можно начинать движение.

В результате самолет передней стойкой наехал на техника, переехав ему обе ноги, причем одну из ног зажевало. Вызвали буксир и скорые».

Росавиация квалифицировала это событие как чрезвычайное происшествие и приступила к его расследованию. Экипаж, наехавший на техника, отстранен от выполнения полетов.

Что это? Как можно было начинать рулить без подтверждающего сигнала от техника?

"Кукуруза". "Поле". Теперь наезд на техника.
Что то неладно с подготовкой пилотов.

Что, уж и чуть чуть-то нельзя наехать…

Шутки шутками, но одну ногу того... Вторую попытаются спасти.

В ВВС перед выруливанием поднимаешь руку, на что выпускающий техник тоже рукой показывает, что можно выруливать. Интересно, а в ГА, как выглядит эта процедура?

Почти так же. Из кабины "запрос" -рука с большим пальцем вверх.
На земле "ответ" - вытянутая рука с большим пальцем вверх.
После этого обмена информацией можно начинать руление.

Это тяжкие телесные.... и инвалидность.
Уголовное дело

Так же

В 2007 во Внуково при буксировке Ил-86 сопровождающего техника вообще насмерть самолётом задавили.

Сейчас это происходит сплошь и рядом. Примерно 5-10 процентов экипажей не запрашивают у техников разрешение на начало руления, а при выполнении различных чартерных рейсов или выполнении полетов на ВС других ведомств такое происходит приблизительно в 30 процентах случаев.

Ну вот и результат, точнее последствие разгильдяйства.

Что-то верится с трудом. Страшно если так.
5-10 % лётных экипажей ( а то и до 30%) - идиоты, рвущиеся на цугундер???
Это же элементарная вещь и прописная истина!

Иногда с выпрямленным мизинцем...

Парня очень жаль! 22 года, жизнь только начинается! Нелепо потерять ногу, вторая под вопросом. КВС Краснопёров протащил его с 60-й стоянки до 9-й, и это еще борт руливший подсказал! Куда диспетчер руления смотрел?! Глазков, видимо всё ....

....один из советов бывалых технарей - "Никогда не теряй из виду работающий самолет "....

Видимо у Скуратова собрался весь « цвет».

Зато « оборотность» повысилась

Печально... Выздоровления пострадавшему

И неработающий тоже: у нас в полку солдата ночью винтом Ан-26 убило, самолёт выключил двигатели, а винт то ещё некоторое время вращается, вот боец под его и попал, он, видимо, думал, что если двигатели перестали работать, то и винт перестал вращаться.

Согласен. Очень часто ведут себя , как у самолета-памятника , забывая все меры предосторожности и забывая , что летное поле -это зона повышенной Опасности..

Посмотрел видео, очень не осторожно со всех сторон .

Получается, уши есть, а глаз нет ?! Не в кромешной же тьме самолет на стоянке был...

Помнится, как инструктор нам толковал, что придя на аэродром вы должны понимать, что здесь вас всячески пытаются убить... А посему всегда будьте начеку !!

Ладно боец, он не очень ещё обтесался на аэродроме, офицера зарубило на стоянке рулевым винтом Ми-8, когда он пошёл по своим делам за хвост вертолёта.