А у этих таджичек это распространенное явление. Мне кажется, они специально.

Если каждый изменит в информации хотя бы по слову, смысл сообщения может быстро измениться на противоположный. Нигде не сказано о ресурсе « малый».

Разобрать самоль для утилизации, работа не на один или два дня, а снять (аккуратно демонтировать) ценное оборудование, долга песня. Учитывая, что всё будет происходить "на выезде" (в полевых условиях) а не на АРЗ, повышающий коэффициент трудозатрат будет равен 1 (единице). Впрочем, кому я это говорю, вы это и сами прекрасно должны знать :-))

Не...
По настоятельной рекомендации компании УА девочку точно назовут Полей (Полиной)!
Оно же уменьшительно-ласкательно "Полюшко-Поле".

Самолёт 2004 года выпуска. Были бы запчасти - вполне мог бы ещё полетать, а так - извините.

Кукурузный демонтировали за неделю - начали 18 августа, закончили 24 августа 2019 года. А тут что за песня? Можно это крохоборство с поисками остатков ценного меха растянуть на месяц, но на год зачем?

При "повышающем" коэффициенте "1" повышения не происходит

Пока раздербанят, увезут... Пока дерьмо за собой уберут. Чтоб хозяева поля не бухтели- забашляли в виде аренды. А может ещё уголовку возбудят, а самоль - вещдок, и дербанить его пока не будут.

Как и 80% и 180% , как показала практика, две большие разницы

Возвращение

https://www.vedomosti.ru/busin ...

В условиях тотального дефицита запчастей этот борт становится очень востребованным донором. Со следствием можно и договориться в виду сложности текущего момента. Думаю, что и владельцы этого поля считают время до посевной. Пазл, похоже, сложился...

Завершилось расследование серьезного авиаинцидента с Airbus A320 "Уральских авиалиний", который аварийно сел в пшеничном поле под Новосибирском в прошлом году.

В новой версии отчета отмечается, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании. В числе прочего комиссия отметила:

• Неудовлетворительный уровень профессиональной подготовки пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова при выполнении нормальных и аварийных процедур.

• Приоритет в "Уральских авиалиниях" коммерческих интересов руководства над вопросами обеспечения безопасности полетов.

• Неудовлетворительную работу подразделений, отвечающих за подготовку пилотов.

• Низкий уровень организации летной работы компании.

По результатам расследования комиссия рекомендовала "Уральским авиалиниям" рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям ответственных за обеспечение безопасности полетов лиц. Это два заместителя гендиректора Сергея Скуратова: летный директор Сергей Глазков и директор по качеству Алексей Фомин.

В компании говорят, что соответствующее решение будет принимать совет директоров. Пресс-секретарь "Уральских авиалиний" Вера Гасникова заявляет, что 80% рекомендаций комиссии Росавиации уже выполнены. И что решилась судьба самого лайнера – в будущем его не собираются использовать в коммерческой эксплуатации.

Серьезный авиаинцидент произошел в сентябре 2023-го. К счастью, никто из находившихся на борту тогда не пострадал. Уже в ноябре появилась первая версия результатов расследования. Росавиация нашла в ней множество ошибок, отменила отчет и возобновила расследование. Все это время аварийно севший A320 остается в поле, а экипаж – в отпуске без содержания.

https://dzen.ru/a/ZhdG2PGO7FyGEWGI

Статья в Известиях https://iz.ru/1680327/maksim-t ...

наконец-то пытаются вынести наказание не только не посредственным исполнителя, но и тем кто обязан был их готовить и проверять, а так же не создавать условий в которых экипаж вынужден принимать неправильные решения.

Интересно с какого перепугу решили отыграться к директору по качеству?Никакого отношения к летней подготовке он не имеет

Ведь не директор по качеству обучался этих мастеров по авиации где находится расходомер и индикатор выпущенного положения шасси

Директор по качеству, вероятно, отвечает за регулярность расписания, т.е. отсутствие задержек, за которые начинают драть лётный состав??

Что это за летный состав, который позволяет драть себя за задержку вылета...Навряд ли есть такие терпилы.

А про ответственность за БП зама по качеству - это очень мутный вопрос. Этот вывод комиссии очень полезен для понимания вопроса ответственности за БП, для понимания того, что это не пустые слова. И для понимания того, каким образом можно обеспечить БП и кто это может сделать и какими средствами.

Тут , ключевое - *По объяснениям экипажа, в момент принятия решения об уходе на запасной аэродром пилоты опасались, что «могут получить негативную реакцию от руководства», если вразрез с рекомендациями компании сядут в Омске, где отсутствует возможность оперативно устранить неисправность гидравлической системы, так как это может привести к задержке следующих вылетов и дополнительным расходам, отмечается в отчете. Кроме того, опрос рядового летного состава показал, что за допущенные ошибки и отклонения (не нарушения) пилоты получают неформальные выговоры.*

Панацея только одна. Принципиально и показательно выпороть экипаж (особенно КВСа) на предмет бесхребетности и трусости , укоренившиеся в некоторых авиакомпаниях среди летного состава.

А в Сочи https://t.me/aviatorshina/4433

Похоже, проблема с "удушением пассажиров" на борту некоторых отечественных авиакомпаний принимает серийный характер... Интересно узнать мнение из курилки U6 по этому вопросу -- тоже ничего страшного не было, рядовая стиуация?

Да проще все. Выпустить циркуляр о том, что авиакомпаниям запрещается держать пассажиров в салоне ВС в условиях, когда температура в салоне превышает, к примеру, 25 градусов, более 30 минут.

При неисправной APU обязательно использовать наземный кондиционер.

Только сразу возникают вопросы.
А если в аэропорту нет наземного кондиционера?

Не приведет ли такое деяние к массовым задержкам рейсов?


Ну и все стоит денег, про это не стоит забывать

КВСу обещали дать героя после этой эпичной посадки в полях, обманули, отстранили, купленный отчет аннулировали. КВС обиделся и начал правду-матку лепить следакам чтобы по максимуму прикрыть свою пятую точку и нагнуть «обманувших» его начальников. Все просто в этом мире. Но почему то обиженный даже ни в малейшей мере не допускает, что все это-в первую очередь его косяки, и именно он принимал решение на уход в толмачево, даже не попробовав посчитать керосин, а тупо глянув в фмс. Ну а летное начальство виновато в том, что этот КВС оказался почему то в левом кресле, также как и остальные юсуповы. Видимо там таких много. И сдается мне, что эта контора уже исчерпала весь свой запас везучести, больше такой прухи не будет.

Было просто очень заманчиво повторить "кукурузный подвиг".

Ну да))) его же после этой посадки сам юсупов поздравил)))) и сказал что все правильно)))

А все началось с "Ижмы"....

Увеличение числа задержек?..
Ну, во-первых, правило Safety first в авиации пока никто не отменял. И лучше прилететь с задержкой, но живым и здоровым, чем вовремя но 200-м в грузовом отсеке.
А во-вторых, если коммерсов авиакомпаний действительно поставят в ситуацию, когда надо будет выбирать между вовремя, но только на исправном самолёте -- или с внушительным MEL, но риском "ползущих" задержек, -- они, возможно, станут более вдумчиво назначать борты на рейсы.

И вообще, непонятно, где наши заботливые депутаты? На овербукинг прямо возбудились, хотя из-за него никто не помер. А здесь очевидный вред -- у налогоплательщиков духотой вызывают сердечный приступ с летальным исходом, других провоцируют ломать лицо бортпроводникам (двойной вред -- потеря сразу двух налогоплательщиков, один на больничном, другой в КПЗ). Может, надо господину Илье Зотову довести до слуг народа, как их хозяев авиакомпании портят?...

Извините, но Ваши опусы противно читать.

Не извиняйтесь, на вкус и цвет у каждого свои фломастеры. Можете даже их впредь не читать, чтобы не испытывать дискомфорт

На этот счёт есть мудрое, народное изречение, что два сапога - пара!

.......«Два сапога пара, да оба левые»......

Не понял ваш комментарий, но, на мой взгляд, за пытку удушьем виновному надо морду лица портить.

Аварийно посадивший в поле под Новосибирском самолёт Airbus A320 командир воздушного судна Сергей Белов уволился из компании «Уральские авиалинии». Об этом сообщила 17 апреля пресс-секретарь авиакомпании Вера Гасникова.
После окончания расследования случившегося Росавиацией и окончательного отчёта пилот подал заявление об уходе по собственному желанию. «На основании заявления трудовой договор прекращен 15 апреля. С приказом Белов ознакомлен в установленном законом порядке», — рассказала Гасникова «Известиям». Второй пилот Эдуард Семёнов по-прежнему находится в отпуске без содержания.

Причинами экстренной посадки самолёта Росавиация назвала падение давления в «зелёной» гидросистеме и некоторые ошибки экипажа. Уточнялось, что ошибка экипажа при посадке состояла в определении фактического положения шасси и створок после отказа «зелёной» гидросистемы. Ещё одной причиной стало необоснованное решение пилотов лететь в Новосибирск, вызванное ошибкой в расчётах необходимого количества топлива. При этом подчёркивалось, что в сложившихся после ошибок условиях решение об экстренной посадке в поле было единственно верным.
© https://regnum.ru/news/3882517 ...

Для начала, хотелось бы послушать начальника транспортного цеха!
Ну, или видео какое посмотреть, что да, пассажир вежливо попросил бортпроводника: "Мусью, не будете ли Вы так любезны, пожалуйста, открыть "дверь" и дать мне подышать свежим гАдлерским воздухом. И ничего, что мне плохо, а трап уже отогнали". А после этого мусью такой раз и отточенным ММА шейным захватом совершил попытку удушья пассажира. Дескать - помри ты от удушья, чем от того, что вывалишься и расшибёшься о бетонный перрон... (если что, прошу пардону, видео, что в ссылке у klm911 у меня не открывается, может так оно и было)

О. Открылось.
Что увидел я. БП повёл себя крайне некорректно. Попытки "удушья" я не особо увидел, в самый интересный момент пассажира и БП закрыла чья то широкая уральская спина.
Помимо вот этого всего, на предоставленном видео, отражён лишь финал эпизода. Много провокационных выкриков, "Невыполнение либо нарушение норм, правил или процедур авиационной безопасности", а также несоблюдение законных требований лётного и кабинного экипажей. Так что, все хороши.
БП показательно выдрать и отправить на курсы психологической устойчтвости, пассажиров показательно выдрать согласно КоАП РФ Статьи 11.3.1. и КоАП РФ Статьи 11.5. Как то так вижу я.

.....*При этом подчёркивалось, что в сложившихся после ошибок условиях решение об экстренной посадке в поле было единственно верным.*...

Ох уж эти чиновничьи перла....А что , были еще другие варианты ?

"....А что , были еще другие варианты ?©

**********
Решение должно быть одно. Дурное, но одно!. Решили идти в Новосиб- значит надо было идти до конца.

Другой вариант был тупо лететь в надежде попасть на аэродром хотя бы спланировав уже совсем без топлива. И многие бы выбрали именно его.

Ну , многие вообще не планировали бы *планирование без топлива* ....

Очень странное решение за многих ...

Я бы сел в Омске.

ему бы звезду снять и не носить

ещё лучше Дугласом назвать. или Ан 24

Это о чем?

Я бы даже не думал в этой ситуации про запасной. Шасси не убираются - все, прилетели.

Это не решение. Это знание о том, что иногда происходило в подобных ситуациях.

Однозначно.

Ижма это плюс сосны