Уже посчитали без зеленой гидражки и даже без двух реверс.
Во всех случаях меньше 2000м.
надо бы по точнее знать что у них за отказ был

Еще не убранные шасси из за отказа зеленой , как следствие лишний значительный перерасход топлива.

Тогда уход на запасной - преступление.

Не все, на взлет да, на посадку есть варианты. Про дистанцию вам ответ выше.

А чего повторять-то не правильную мысль?
Вы смотрели профессиональный стандарт или ЕКСД генерального директора авиакомпании?
Ну, тогда чего?
Генералы авиационных дивизий и выше - тоже летные должности? Причем у них различные замы в т.ч. и по летной подготовке. А как же?

Возможно что и по другому

Супер слоган !!!
Фермеров надо бы поощрить от лица авиационных властей за качественную подготовку поля для работы ГА в ОЗП -23-24.
По сути, их качественная подготовка "участка земной поверхности, пригодной для выполнения вынужденной посадки" плюс погодные условия во многом определили исход АП и, возможно, снизили уровень ответственности АК за возможные последствия...

Знающие люди говорят, что у этого борта была проблема с индикацией топливной системы.

как раз платили
вышел из дома - уже риск, сел в транспортное средство - сложи пальцы крестиком и прочти молитву денокану

А питание этих г/систем - из разных баков?
Или из одного?

А вот это повышенный расход из-за выпущенных шасси- его как-то можно рассчитать, там по номограмме, или более современным способом? Ситуация с одной стороны нестандартная, с другой стороны, ведь вполне возможен такой полет, значит должны быть отн. точные и быстрые методики расчета? Или расчет примерный, ошиблись не в ту сторону, и в итоге посадка в чистом поле. Экипаж все таки рассчитывал долететь до Новосиба.

Вопрос!!!
Нахрена их было выпускать???

Я так понял, что выпустили перед посадкой в Омске, передумали садиться, а потом уже нечем было убирать.

Так надо тумкать хотя бы немного!!!

Я думаю без "рекомендации" ЦУП там не обошлось.

Очень странное решение не садиться в Омске. Опасались выкатиться? Ну так в Омске хоть ВПП и 2500 м, но у неё CWY по 400 м с обеих сторон - выкатывайся сколько душе угодно.
http://www.caiga.ru/common/Air ...

В результате выкатились в колхозное/фермерское поле, откуда самолёт неизвестно как эвакуировать.

"Самолёт не поломан, его попробуют восстановить и вернуть к дальнейшей эксплуатации, добавил глава «Уральских авиалиний»."
https://t.me/aviatorshina/3805

из разных

Что бы произвести на них посадку.

Скорее всего неисправность проявила себя в момент выпуска шасси

Наверно дело было так, готовились к посадке в Омске , на заходе выпустили шасси , появился отказ зеленой, ушли на второй круг( правильное решение, для того чтобы посчитать, подготовиться и т д), но затем шассси уже не убрать и створки не закрыть, поэтому весь оставшийся полет при выпущенных, блин но есть же методика подсчета, расход увеличиватся почти в два раза, для этого надо было всего то trip fuel до Новосибирска умножить на два для того чтобы понять что топлива не хватит.

Есть вариант, что вытекла она именно в момент выпуска шасси.
Т.е. ДО выпуска всё было хорошо, а ПОСЛЕ выпуска убрать было уже не возможно.

Выкатываться хорошо на SWY. А CWY не всегда ровная.

Гендиректор так не считает, хихикает и говорит про грамотное решение пилотов , вот так то (((

Насчет эвакуации самолета с поля. Привезут топливо, заправят, проверят двигатели, шасси, укатают поле кировцами, пригласят Есаяна и улетит самолет на более тщательный осмотр и ремонт в Новосибирск.

Шасси одним управляется и рычагом с тросовой проводкой для аварийного выпуска

....И случай бог изобретатель
А.С. Пушкин

Тогда как бы не выяснилось, что топлива вполне бы хватило и не нужно было садиться в поле.

Если про индикацию правда, то это уже статья УК. Однозначно.

Может быть MEL допускает с таким отказом .... Не могу точно знать, не мой тип.

76 годиков заслуженному летчику , он что в теме до сих пор ?

Я думаю Ангелу хранителю экипажа надо килограммовую свечу в церкви ставить надо, они сделали очень многое что бы убиться, а он их все равно вытащил...)))

Или, действительно, экипаж летает нормально, когда смог "притереть" аппарат, чтобы в грунт не зарыться ООШ, а не парашютировал с 15м как рассчитывают...

И поэтому нужно было подвергнуть огромному риску жизни пассажиров? Если это так, то КВС принимал решение не самостоятельно, а после консультаций с ЦУП авиакомпании.

Нет таких МELов, не считающих отказом дезинформацию экипажа. Пилот, в любой момент полёта не знающий о точном остатке топлива на борту - уже дезинформирован.

По итогу ваших рассуждений:
1. Отказ 1 ГС не криминал.
2. Регулярные рейсы в аэропорт АК рассчитывают исходя из технических возможностей по приему АТ во всех случаях.
3. Уход на запасной аэропорт по данному отказу не требовалось.
4. Потребное топливо рассчитать с учетом эшелона 120, выпущенных шасси и механизации думаю не предусмотрено в фмс, самим не хватило ума.
5. Уходили скорее всего из-за отсутствия технической базы.

КВС расслабляет булки, что бы было безболезненно! Экипаж жив, значит полет удался!
Вопрос! Садились уже без двигателей или просто на испуге?

Одно другое не исключает!))

Читал. Но для начала его надо оттуда (200 км от Новосибирска) эвакуировать - даже если его прямо на месте починят, взлететь с этого поля он не сможет.

Добавлю, для некоторых этот полет был последним - самолетофобия.

А колхозное/фермерское поле ровнее?;)

те, кто имеет достаточные и устойчивые знания, и имели желание учиться - уехали и работают.

"УА" выплатят пассажирам по 100 000 рулей в качестве "компенсации за страх".

Правка: рублей
:)

после таких слов, Вас сложно отнести к пилоту гражданской авиации. надеюсь, вы никогда не возили пассажиров.

билеты на такой полет до Сочи продадут или только до Омска???

Почему?
Утрамбовать полосу катками, подождать первые заморозки (а раньше комиссии всё равно свою работу вряд ли закончат) и в путь.

Картина маслом... Снимаю шляпу. Наконец у Всех будет запись в пилотском... ПАНХ, АХР с подбором
Что делать... если боинги и аирбасы тянет к земле матушке, где растёт кукуруза и пшеница...
Завалим всех сельхоз продукцией....

Не смотрите зомбоящик и соцсети всех мастей и сортов. Вследствие этого, по ночам не будет сниться всякий бред, и утром будет хорошее настроение :-))

Отказала-то одна, но вероятно, последняя рабочая. Остальные две наверняка давно уже не работают, летали с этими отказами по МЕL. А последней хватило, чтоб выпустить шасси и закрылки, после чего и она вытекла окончательно. Теперь отремонтируют сразу все три - оптом проще и дешевле

Какой-то странный MEL получается, по которому с двумя неисправными ГС вылетать можно...