При отказе только одной зеленой длинны ВПП 2501М за глаза.
Так что я думаю разговоры про короткую ВПП можно исключить.

Странный какой то отказ гидросистемы. А вот интересно как насчет остатка топлива в баках?

tlacr99, старожил форума, 12.09.2023 10:04: У "Уральских" опять кукуруза?

Нет, пшеничное поле (убранное), затрамбованное Кировцами до состояния бетона.

При заходе на посадку командир воздушного судна доложил о потере гидравлики и принял решение следовать на запасной аэродром Толмачёво в Новосибирск. Через 40 минут командир объявил сигнал «Бедствие» в связи с аварийным остатком топлива — оно было на исходе. Он сообщил диспетчерам, что будет сажать самолёт на подобранную с воздуха площадку.

Спустя 20 минут экипаж благополучно посадил Airbus A320 в поле, в 10 км южнее Убинска. По данным Росавиации, за медицинской помощью никто не обращался.

А если добавить MEL ну допустим по реверсу 2-го двигателя или тормоза какого?

пишут что
Новосибирская область, координаты 551147СШ 0794135ВД, удаление 180 км, азимут 280 градусов от аэропорта Новосибирск (Толмачево).

https://t.me/aviaincident/24410

Ну ладно. И на "аналоговых" самолетов чудес хватало.

Фермер! Убрал пшеницу, утрамбуй поле!

Вспомните летнюю подготовку в СССР и систему классности.на ранних этапах идиоты и пьяницы отсеивались.Вспомните какие требования были к к кандидату на переживание ту154?А сейчас основной критерий-4 уровень английского и в итоге соплях после училища через 3 года квс а320 нормально?яПлюс приходят возрастные жадные до денег которым далеко за 30 вместо 18 летних

А тот крендель, который в 1986 году в Самаре Ту-134 на спор "посадил", он какого класса был и почему не отсеялся? ))
Не надо эту тему поднимать, в общем. ))

А если добавить MEL ну допустим по реверсу 2-го двигателя или тормоза какого?

Пшеница, после сева прикатывают катками и последние две недели сухая погода, грунт ровненький и плотный. Здорово. Но звание героя надо дать.

Люди - ЖИВЫ ... слава Богу!

Летного директора уральских надо было выгонять еще в 2019 году. Подготовка летного состава ниже плинтуса, один не знает что делать при попадании птиц в двигатель и сидит в ступоре , пока самолет сам не сядет, второй в панике из-за отказа одной гидросистемы, принимает решение куда нибудь лететь, типа, если не хватит керосина, то совсем чуть-чуть, и в итоге плюхается на полпути до аэродрома. Как можно допускать к самостоятельным полетам КВС , который даже на FMS не может посмотреть хватит керосина или нет???? По факту, при отказе одной гидросистемы они теряли autoland, закрылки не полностью и управление передним колесом (от штурвальчика только, педалями управляется), длины впп хватало, если бы не хватало, то Омск вообще не должен принимать самолеты. Скорее всего, если было временами ухудшение видимости, они рассчитывали на autoland, но тут не получилось, решили поехать туда где видимость 10км, но забыли заправить достаточно керосина перед вылетом (скорее всего запасной другой рассчитывали). Ну и в итоге имеем то что имеем. Как писали выше, им очень повезло, что никакой железки, камня или ямы не попалось на пробеге. И это не их заслуга, а чисто везение. Потому что никак ты не увидишь мелкие препятствия с воздуха. Награждение предыдущих разгильдяев сыграло очень плохую штуку с летным руководством уральских, надо было всех драть и учить, а они тупо пыжились от гордости и все осталось на том же уровне что и был.

А тот крендель, который в 1986 году в Самаре Ту-134 на спор "посадил", он какого класса был и почему не отсеялся? ))
Не надо эту тему поднимать, в общем. ))

Исключение.подтверждающее правило.Были идиоты и в советское время.Мне лично тогда такие не попадались.а сейчас я их вижу ежедневно в своей АК

В дополнение. В Куйбышеве пилот был высокой квалификации.но идиот.а сейчас просто неумение плюс возможно идиоты.Разница есть

А что вам Лд дался?Не в нем одном дело.Да довольно посредственность.нервный.Но ведь он только исполнитель.Что от него хозяин требует то он и пляшет.Хозяину нужно что бы летний состав на хламе летал и приносил максимум бобра и не вокал на отпуска и рабочее время и зарплату.а на остальное им по барабану.Менять всю систему необходиму, а не лд

Повторюсь. Генеральный директор- это администратор, он может не иметь летного образования, не знать как вообще самолеты летают, кстати, в подавляющем большинстве это во всем мире так, генерал очень далек от авиации. За подготовку летных экипажей отвечает летный директор. Только от него зависит уровень подготовки всего летного состава, и только он за это отвечает. Ну и назначать виновного тоже будут с его подачи)). Ну или награждать))

В Урале Гд-Скуратов-заслуженный пилот

К сожалению, в нынешней ситуации с запчастями, санкциями и пр очень вероятно....

Ну и Корогодина вспомнить можно. Он из СССР.

Когордина зря вспомнили.в ловушку которую он попал, могли вляпаться все кто летал на ту154

Когордина зря вспомнили.в ловушку которую он попал, могли вляпаться все кто летал на ту154

Когордина зря вспомнили.в ловушку которую он попал, могли вляпаться все кто летал на ту154

Напишите вводные добавлю.
А то, так можно долго гадать

Положение самолета, в которое его загнал - это ловушка для любого? Или неспособность отказаться от вылета в грозовой фронт?

Потеря гидравлики. А полоса в Омске - 2500 м. Поэтому, видимо, и ушли.

Разве попал, или все таки сам себя загнал?

Реверс двигателя №2 INOP

tlacr99, старожил форума, 12.09.2023 10:04: У "Уральских" опять кукуруза?

Нет, пшеничное поле (убранное), затрамбованное Кировцами до состояния бетона.

Я бы сказал.что попал.Локтор на ту154 довольно слабенький, не то что у вас.Понадеялись на него-вот и результат.а альфа кр -проглядел, , те обидно и попал и загнал

Люди - ЖИВЫ ... слава Богу!

переведи что хотел сказать...

Какая-то мутная история. Отказала одна гидросистема из трёх. Ну и что? Полоса видите ли 2500. Выработай топливо и 1500 хватит. Полетели на аэродром, где на 500 метров больше. Пока летели спохватились, что топлива не хватает. А раньше проверить нельзя было?

А если добавить MEL ну допустим по реверсу 2-го двигателя или тормоза какого?

переведи что хотел сказать...

Понял , вот в чем дело, на Ан 24/26 лазили по грозам и как то обходили и тоже в черно-белом , все там показывало.
И как то не вяжется метео-локатор и альфа кр., разные приборы. Или АУАСП там тоже не показывает.

Как то не похоже что поле убрано https://sun1-23.userapi.com/im ...

Люди - ЖИВЫ ... слава Богу!