От вас - "Данное ВС (бортовой номер RA-02795) относится к ВС гражданской авиации, и зарегистрировано
в реестре гражданской авиации РФ. ВС не выполняющие коммерческие перевозки или авиационные
работы относятся к авиации общего назначения. И Вам правильно на это указал ВСК."
Во первых ВСК мне указал не на АОН. Его указание дословно - "Почитайте Воздушный кодекс и уясните,
что есть государственная авиация, гражданская и экспериментальная". Во вторых вы процитировали
мою фразу с моего сообщения - "Воздушные судна, находящиеся в регулярной эксплуатации, то есть
в сфере деятельности коммерческих авиакомпаний, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов
по расписанию относятся к коммерческой авиации. Использование же воздушного судна в личных или
деловых целях относит его к категории авиации общего назначения". Надо внимательнее читать
сообщения, несмотря на пятницу.
И потом, ваша фраза - "Расследовать все авиационные происшествия с ВС внесенными в реестр
гражданской авиации РФ уполномочен МАК". - Это вы откуда взяли - ?
И ответьте плиз, - кто уполномочил МАК расследовать АП - ?

Gribov12A998, "Воздушные судна, находящиеся в регулярной эксплуатации, то есть
в сфере деятельности коммерческих авиакомпаний, ..." Это не верно! ВС могут находится в регулярной эксплуатации и не выполняя КВП или авиаработы, а находясь в эксплуатанте АОН.

Есть такой "тугамент", называется ПРАПИ. Утвердило его Правительство РФ. Думаете, достаточно "сил" у Правительства РФ уполномочить?

Какой набор!? В этом случае уже нет устойчивости, как нет и набора, есть кувыркание вокруг поперечной оси.

Песков

То, что ему позволили делать власти иноземного государства.

понимаю Вашу логику и аргументы,
даже добавлю к ним, что помнится, к расследованию крушения самолета минобороны Ту-154 (в Сочи) МАК привлекли с месячной задержкой - вначале сказали, что без МАК, потом он включился, но комментировать крушение отказался

если тут будет иначе, ну значит да, новое слово, но в военное время значение косинуса может достигать четырёх )

Тут недавно, но что бросилось в глаза, есть две линии обслуживания:

1. Люди пытаются понять технические причины авиасобытия, изучают устройство самолёта, возможные неисправности, внешнее воздействие на самолёт и его системы.

2. Демагогически рассуждения о тех или иных действиях ВПР РФ в контексте авиасобытия и не только.

Вероятно это абсолютно разные вещи. Их надо разделить каким то образом. Иначе какая то суть получается. Печально.

Тут недавно, но что бросилось в глаза, есть две линии обслуживания:

1. Люди пытаются понять технические причины авиасобытия, изучают устройство самолёта, возможные неисправности, внешнее воздействие на самолёт и его системы.

2. Демагогически рассуждения о тех или иных действиях ВПР РФ в контексте авиасобытия и не только.

Вероятно это абсолютно разные вещи. Их надо разделить каким то образом. Иначе какая то суть получается. Печально.

Он назвал злой умысел как одну из возможных причин. Одну из.

Этого оказалось достаточно, чтобы МАК покурил в сторонке.
Если когда и сочтут нужным, то возможно и позволят этому трехбуквенному сочетанию появиться в сообщении о результатах расследования данного уголовного дела.

Значит поживём и всё увидим.

О чём это должно говорить? Он и генерал-лейтенантом стал. Это говорит о том, что он армией командовать может?

Что он из плеяды Илюшиных, Туполевых, Яковлевых ?
Да и армии есть разные. Войсковые не путают с армиями ПВО.

Запрет обслуживания означает, что ответственность за дальнейшую эксплуатацию воздушного судна производитель с себя снимает. На расследование происшествий с этим воздушным судном этот запрет не распространяется - потому что причиной происшествия может быть всё что угодно, а не только недостатки в обслуживании.

Узнать, почему самолёт упал, и нет ли в данном случае их недоработки - если она есть, выпустить бюллетень с мерами по исправлению или, если это невозможно, внести ограничения в РЛЭ и учесть при будущем проектировании. Для этого и зовут производителя. Для безопасности полётов - более ни для чего. Раз не зовут, значит техническая причина маловероятна или вовсе исключена.

Кто будет проводить техническое расследование? Так всегда было согласно процедурам, и если МАК вдруг не приедет, это будет новое слово в расследовании авиапроисшествий.

Армии ПВО не войсковые, что ли? Гражданские?!

Что он из плеяды Илюшиных, Туполевых, Яковлевых ?
Да и армии есть разные. Войсковые не путают с армиями ПВО.

Ну вот и посмотрим, поживём и увидим. В Сочи техническое расследование вёл Байнетов, а МАК, если привлекали, то только для консультаций. Но оно было.

Это смелое заявление.
...я бы сказал: если доживём...

С чего это "этот запрет не распространяется" !? Это из той же серии типа "Кэп, дай порулить.". Нет уж, Уходя уходи.
Другое дело, что РФ очень ПЛОХО аргументировала свой отказ. Впрочем что можно взять с ЕГЭшников из Вертикали.

"Раз не зовут" - то недостоин, скомпрометирован. Хоть и "член"-основатерль БРИКС. Даже первый в .. лейбле. :)

Это вы про Люберцы ?!
"Центральный научно-исследовательский институт Воздушно-космических сил Российской Федерации (НИИ ВКО, ЦНИИ ВКС Минобороны России) — федеральное государственное бюджетное учреждение..."

С МАК сняты все полномочия.
Указ правительства сами ищите.
Не имеет право в нашем государстве такая организация существовать, деньги БЮДЖЕТНЫЕ получать, а правилам государства не подчиняться.

2 vasilf
Не припомните, какая организация до 91 года проводила все расследования?

Главная инспекции по безопасности полетов МГА СССР.

Хорошенький такой бодрячок. На одном Ил-22 десять погибших. И здесь их, кстати, десять.

Тут не так давно ВСУ провели некую партизанскую операцию: подогнали к границе пусковую Патриота с радаром и немного постреляли. Для бодрости так сказать. Итог: 2 МТПР, 1 Су-34 и 1 Су-35. Наверняка расчёт этого ЗРК правительство Украины за эту операцию наградило.

Можно сравнить с итогом этого бодрячка: 3 МТПР, 1 Ил-22, 1 Ми-24 и 1 Ка-52. Как бонус, на нефтебазе в Воронеже был уничтожен резервуар, в котором было 5000 тонн авиационного керосина. Кто и чем за подобное должен награждать?

А если не собираешься дожить, то и жить не стоит.

Самолёт очень уязвим и его можно уничтожить безо всякого Пэтриота

https://tsargrad.tv/articles/g ...

Не о Патриоте была речь, а о любой зенитной ракете, кроме ПЗРК.

А если не собираешься дожить
====
А с чего ты так решил?

то и жить не стоит.
====
можно подумать, что кто-то спрашивал меня, стоит ли мне рождаться...

Да все всё понимают, только говорить боятся. Хотя после всего, что было этим летом...

Хотите в слова поиграть ?
Тогда вам "Вы тоже можете играть в десятки версий игр в слова. Отгадывать города, ребусы, решать кроссворды, соединять буквы." в руки :)

Это у ВСУ тогда ракеты были, а здесь ракеты, на мой взгляд, не было.

Каким образом власть "бесцеремонно отстранила МАК?"
Я видел ссылки заявления МАК мол будут расследовать только если будет доказано что это не теракт.

Главная инспекции по безопасности полетов МГА СССР.

Свитан сказал, что если это не месть российских лётчиков, то они - полное (...). При всём негативном отношении к этому "коллеге", какая-то сермяга в его словах есть.

Свитан сказал, что если это не месть российских лётчиков, то они - полное (...). При всём негативном отношении к этому "коллеге", какая-то сермяга в его словах есть.

Самолёт очень уязвим и его можно уничтожить безо всякого Пэтриота

https://tsargrad.tv/articles/g ...

Свитан сказал, что если это не месть российских лётчиков, то они - полное (...). При всём негативном отношении к этому "коллеге", какая-то сермяга в его словах есть.

А не Госавианадзор?