Ай-яй-яй-яй-яй...

Американцы сообщили, что это был "единственный летающий МиГ-23 в Северной Америке".

Собственно вот, авария, выход и последствия: https://www.youtube.com/watch? ...

А в РФ, интересно, есть летающие МиГ-23?

Наших, наверное, нет, а вот на ремонте сирийские или бангладежские могут быть.

https://disk.yandex.ru/i/z4nJ6 ...
В Кубинке собирались этот поднять. Но не получилось. Как минимум, пока.
Никаких других не знаю.

Вроде бы шел на еще нормальной скорости и управляемость была..

Как то переписывался с одним владельцем МиГ-17 из США. Упоминал, что знает одного владельца МиГ-23. Кушает очень много керосина, поэтому человек летает на нем один раз в год для сохранения навыка пилотирования. Кресла катапультируемые стоят уже американские - таковы требования закона. Если действительно "раз в году" то вылезти может все что угодно при их эксплуатации по состоянию, чего даже мы не могли получить во времена эксплуатации в ВВС СССР по часам, циклам и календарям.

Может быть я и не прав, но по шуму вроде двигатель встал.

Я лично знал ( надеюсь .знаю) чела , который этот двигатель DHL- ом из Праги отправил в начале в 2000-х) , а потом и поехал этот Миг ставить на крыло.

Да, у NTSB уже есть официальная версия - отказ двигателя:
https://youtube.com/watch?v=wA ...

Если кому-то интересно, как этот самолёт летал на авиашоу в субботу и воскресенье до своего падения, вот здесь можно посмотреть:
https://www.youtube.com/watch? ...

Пишут что:
После взлёта шли на форсаже с большим креном (наверное для зрелищности). Неожиданно пропал форсаж (так написано, но по смыслу возможно что двигатель отказал вообще). Пилот (он же владелец МИГ-23) выровнял самолёт, перевёл крыло на минимальную стреловидность, развернулся в сторону аэродрома чтобы попытаться сесть на полосу. Но напарник настаивал на катапультировании, полагая что не дотянут. После короткого спора пилот сказал что намерен спасти самолёт и стал выполнять положенные процедуры, но неожиданно сработали катапульты.
При опросе напарник сказал что точно не помнит дёргал ли ручки катапульты, но наверное дёргал. Ну а чего - самолёт же не его.

Двигатель работал до последнего. Есть видео прямо из под самолета, там все хорошо слышно и видно.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительный отчет о расследовании крушения истребителя МиГ-23УБ (б/н N23UB) 13 августа на авиашоу Thunder Over Michigan.

Два пилота, единственного частного МиГ-23 в США в летном состоянии, в том числе его владелец Дэн Филер, катапультировались во время выполнения показательного полёта.

В отчете NTSB излагаются показания двух человек, находившихся в кабине. Пилот сообщил, что при проходе над ВПП он определил отказ форсажа, а скорость полета стала уменьшаться. Он изменил положение стреловидности крыла (стреловидность 16°), В это время пилот-наблюдатель в задней кабине заявил, что им нужно катапультироваться. Пилот сообщил, что он не готов катапультироваться так как выполнял действия при отказе и управлял самолетом в этот момент сработала система катапультирования.

Согласно показаниям пилота-наблюдателя. Наблюдатель сообщил пилоту, что им не хватит времени и им нужно катапультироваться. На вопрос, он ли дёрнул за ручки катапультного кресла, пилот-наблюдатель заявил, что не может конкретно вспомнить, но думает, что потянул бы их.

Бросили фактически исправный самолет, дурилки картоновые...

Под отказом подразумевается не отключение, а потеря мощности. Перед этим у них не разгорелся форсаж.

Ну это не отказ двигателя, однако. Это не розжиг, или погасание форсажа...х.з, что там было в реалии. И это совершенно не повод прыгать из исправного в целом самолета.

Ранее писали, что КК не наши, как их туда впихнули? Единственный 23-й.. И тут кресла еще другие?

Может быть так, а может быть у наблюдателя были более веские основания, чем собственный страх. Это только расследование покажет, хватало ли им тяги для продолжения и безопасного завершения полёта.

Как-то нелепо звучит, что у наблюдателя были более веские основания... Понос что ли ?!? Кто он такой там был, что бы решать, прыгать или нет ?!

Не знаю, кто такой он был, но, судя по всему, это он дёрнул ручку, катапультировав себя и возившегося с двигателем пилота заодно. Окончательный отчёт покажет, кто где следы оставил.

Напомнило 1989 год, катапультирование полковника Скуридина и беспилотный полет миг23 из Польши в Бельгию…

"При опросе напарник сказал что точно не помнит дёргал ли ручки катапульты..." Шикарно!!!

а может надоел Дэну Филеру этот пепелац и он решил получить страховку?

Государство разработчика пригласили?

пригласили бы, да нету такого государства на карте.

дурилкА ... Далее по тексту.

Так Филер как раз хотел садиться, это напарник торопился на выход.

Кстати, а что за напарник там был? Пилот-наблюдатель это НЯП по штатному расписанию. Не взяли Дэн кого просто покататься за денюжку?

Нет. По причине его отсутствия с 1991 года.

Скорее всего, застраховали его незадолго до на кругленькую сумму, а теперь башлецо получат и будут в шоколаде. Это ж американцы, они родную маму за 100 долларов...

Так Филер как раз хотел садиться, это напарник торопился на выход.
===
это спектакль для страховой компании, ...вроде, как Филер не при делах, а наоборот пострадавший.

Вообще-то со страховками там строго. Его бы вообще не допустили к шоу. Зря вы так всех амеров ... мажете :) Вряд ли он много зарабатывал на МиГ-23.
А вот Ил-112 в Кубинке на какую "круглую" сумму был застахован ?
На МАКСе ему летать не дали "со страховкой".

пилот-наблюдатель - это фактически покатушечник.
хотя покатушки на "экспериментах" ограничены, но при желании пассажира, да еще имеющего пилотское, оформить можно.

испугался - поэтому и говорит, что не помнит дергал или нет.

Ну тут как то зарубы были на какой то ветке про правопреемника СССР

Тут на какой-то ветке были зарубы и по поводу техобслуживания, ...полагаете правопреемник обслуживал МИГ?

Когда говорят что какой то там производитель "обслуживает" авиатехнику - врут.

Поэтому правопреемнику там и делать нечего, как и бразильцу с джетом.

Годы производства: 1969-1985. Прекращено ещё до развала СССР.

Прикольно! А к нам в ОЛТУ ГА на учебный аэродром в 1988м притащили, изучать))

Вот потому и притащили.;)

Вам притащили не планер с двигателем изучать, а АиРЭО. Ничего прикольного в этом нет.