А зачем резину рвать?

Помню, садился с попутным ветром, пришлось применить интенсивное торможение, в результате порвал на одной тележке два колеса, на другой одно, обнаружилось это после заруливания на стоянку, ко мне претензий не было, оформили инцидент по КПН (конструктивно-производственный недостаток), так как выяснилось, что на этих колёсах не сработал автомат тормозов.

"Автомат тормозов" на Ан-24 сломаться не может. Он надежен, как швейцарские часы, в первую очередь своим отсутсвием

Ну если разрешено по перечню , то почему нет?! И это больше не к летчикам, а к компании вопросы....как мне кажется. Да, да КВС вправе и тд и тп....но я думаю реалии несколько отличаются от того, что в бумагах написано....

Чо, с синяком на груди?

Там как раз автомат есть, но есть и его выключатель.

Наверное всё в деньги упирается. Нет сейчас у этих компаний денег эти древние самолёты чинить. Летают как могут. Я ведь писал в теме про языки про ямал. Про квс Жилина.

Лучше синяки, чем орден. Посмертно.

Решение на прекращение взлета взлета принимает КВС и за последствие отвечает он Диспетчер имеет право дать команду на прекращение взлета а решение принимает КВС

В общем самосвал был не совсем на полосе, а за полосой.
Завезли бригаду техников, скоро соберут и улетят.

Леонидыч, да не трогай ты его! Он же сам себе режиссёр.

https://www.youtube.com/watch? ...

Это 6 лет назад. Ничего не изменилось. Полоса грунтовая как строилась, так и строится.)))

https://www.youtube.com/watch? ...

там же. зима.

Взлёт Ан-26 из Охотска.
https://www.youtube.com/watch? ...

А это посадка пассажиров рейса в Охотск на этот самый борт в Хабаровске.
https://www.youtube.com/watch? ...

Есть. Датчики инерционные УА-27 (буквы- цифры за давностью лет не помню) на всех четырёх колесах.
Выключатель "АВТОМАТ ТОРТОЗОВ", как и желтые лампочки их срабатывания, расположены у КВС, справа от штурвала.

И ещё. Посадка того же RA-47359 в том же UHOO.
https://www.youtube.com/watch? ...

Я настаиваю на самых простых вопросах к пилоту -
Какое рабочее напряжение электросети на борту и давление в тележках шасси а не в КОЛЁСАХ))))

Если бы не знал, то есть гугл)))) Для интереса погуглил.

Для питания бортового оборудования и систем ЛА в настоящее время применяется электроэнергия постоянного тока напряжением 28 вольт, переменного однофазного или трёхфазного с нейтралью тока с напряжением 200/115 вольт, частотой 400 Гц, переменного трёхфазного без нейтрали тока линейным напряжением 36 вольт, 400 герц. Суммарная мощность генераторов на борту может составлять от 20 кВт для небольших самолётов или вертолётов до 600 и более кВт для тяжёлых ЛА.

Что ещё вас интересует??? Спрашивайте)))))

Ну а что там с "давление в тележках шасси"?

Никогда не интересовался, не знаю.
А сюдя по вопросам, их задаёт мартышка.

Судя по ответу как раз мартышка с гуглом и отвечает. Раз у вас рабочее 28/36 больше вопросов не имею.

Какой вопрос, такой и ответ. Вы даже вопрос правильно сформулировать не можете. В правильном вопросе содержится 90% ответа. Я не знаю, что вы хотели меня спросить. Вот и сунул первую ссылку из инета.))) Соберитесь, и заново спросите меня, только грамотно, что вас именно волнует.

S7 назвала виновника авиационного инцидента с «разувшимся» самолётом «Уральских авиалиний» в аэропорту Иркутска — это ремень от сумки пилота.

Во время выполнения полёта из Душанбе в Иркутск 2 ноября командир воздушного судна Airbus A320 «Уральских авиалиний» на высоте 12 тыс. метров непреднамеренно включил стояночный тормоз ремнём сумки, лежавшей на нижней панели приборов.

Затем экипажу удалось погасить на дисплее сообщение о включённом «ручнике» несколькими переключениями рукоятки станочного тормоза. Но после этого пилоты не выполнили обязательный контроль остаточного давления в системе стояночного торможения по трёхстрелочному индикатору.

При заходе на посадку после выпуска шасси примерно на высоте 450 метров снова высветилось сообщение о включённом стояночном тормозе. Также пилоты знали о наличии остаточного давления в тормозах — его было видно на тройном индикаторе. Но уход на второй круг экипаж не произвёл, а применение процедуры по сбросу остаточного давления в тормозах не рассматривал.

Об этом сообщил замглавы S7 Airlines по безопасности полётов Игорь Бочаров в информационном бюллетени пилотам, сославшись на материалы расследования инцидента. При этом в «Уральских авиалиниях» в качестве причины инцидента назвали неисправность системы торможения.

В результате из-за наличия в тормозах гидравлического давления при посадке Airbus A320 шины на четырёх колёсах основных опор шасси лопнули. Борт потерял способность самостоятельно двигаться и парализовал работу аэропорта на 12 часов.

Многочасовая эвакуация «разувшегося» самолёта «Уральских авиалиний» вскрыла ряд проблем — неслаженность мер оператора аэропорта и авиакомпании, недостаточную подготовку сил и средств в иркутской авиагавании, несостоятельностью поставщиков услуг и др.

После этого авиационного инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании, а чиновнику Росавиации грозит выговор.

Сейчас модно переодеваться.
https://tass.ru/armiya-i-opk/1 ...

А тут взлёт того же оттуда же:
https://youtube.com/watch?v=A4 ...

да

"Ан-24 экстренно остановился за три секунды до отрыва от земли"

Это как?

Ну и техника пошла