Глава КНАПО сегодня слетел вслед за Ил и Як

Летчик, совершивший первый полет на импортозамещенным Ту-214 в Казани, поделился впечатлениями от самолета с "РГ".
"После первого полета летной лаборатории с импортозамещенным оборудованием могу сказать, что машина показала отличную стабильность и маневренность, а также фирменную надежность, характерную для всех "тушек". Полет прошел в штатном режиме, без каких-либо сбоев или неполадок. Все системы отработали слаженно и эффективно. Сделан первый успешный шаг в начале нового большого пути!" - сказал он.
Напомним, 20 ноября лайнер Ту-214, полностью состоящий из отечественных комплектующих, впервые поднялся в небо Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова: https://dzen.ru/a/Z0AyC0T6DSu0KuUh

Что представляет из себя "летающая лаборатория" Ту-214, на которой начались испытания нового российского оборудования: https://rg.ru/2024/11/21/tu-21 ...
"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины", - подчеркнул первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев.
"Туполев" создает Инновационный конструкторский центр, который, как сказано, будет заниматься решением уникальных задач по модернизации самолета Ту-214. Как заметил тогда первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО "Туполев" Константин Тимофеев, Инновационный центр станет уникальной фабрикой мысли. "Надеемся, что свежие прорывные идеи позволят усовершенствовать наш продукт, повысить эффективность производства, приблизиться к созданию идеального варианта нашего самолета", - заявил Константин Тимофеев.

«Аэробусы» крепко сели, «Суперджеты» не взлетели. Летят пока только головы
https://topwar.ru/254513-ajero ...

Аналитики-бухгалтера Сбера же дали прогноз, что нам импорта на 10 лет ещё хватит... Недавно ж, несколько месяцев назад. Это в другом отделе бухгалтерском, видно KPI надо было прописать. Эти из импортной "группировки", наверняка. Премию годовую получить. И "Коммерсант" тоже писал, что не нужна нам отечка пока.
Другой отдел, видно, на KPI отечественном сидит. Опять "Коммерсант" пишет, теперь только, что завал с импортом.

Я так понял, что им надо хоть что писать, а бухгалтерам любые прогнозы выдавать, что бы платили.

Ну вот , думали думали - как отмазаться и придумали.
Мы согласны на Ту-214, но если он будет ДВУХЧЛЕННЫМ :-)))
Понятно, что это крест на Ту-214..

https://www.ixbt.com/news/2022 ...

А как помпезно начиналось..
".... Аэрофлот должен получить около 40 самолётов Ту-214 до 2030 года, первые — уже в 2024 году"
Понятно, что это пшик был в угоду "бравурных рапортов". Но надо потом как то же придумывать объяснение, почему это пшик
Вот одно ИЗ..

Понимаете, двучленный экипаж это рутина, сейчас это уже не актуально.
Веяние времени - экипаж одночленный, как бы переходный вариант беспилотника.
Так что имейте в памяти следующий якорек - если и будут преобразовывать трехчленную кабину Ту-214, то будут ее преобразовывать в одночленный вариант с виртуальным вторым пилотом. То же касается и Ил-96.
В этом мы должны быть впереди.
Об этом сказано здесь:
Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров: https://dzen.ru/a/Z0yBNenWInezDVCr
Перспективы перехода к одночленному экипажу за счет внедрения "виртуального второго пилота", нейросетевых алгоритмов искусственного интеллекта исследуются в России.

Раис Татарии оказался молодец, теперь обещанные ежегодно самолеты получать. Куда-то подевались 14 большезвездных пенсов ВВС, дружно за "сардельку" Ту-334 хлопотавшие 20 лет назад вместе с бывшим главкомом и бывшим раисом Шаймиевым М, за двухчленную кабину от Ту-214 и ПД-8 заместо запорожского Д-436.

Страшно подумать, что будет делать ИИ при выходе из строя датчика или предохранителя. Так и будет в Землю крутить.
Катастрофа "Газпром" должна научить...
Уменьшим число пилотов - надо увеличивать уровень и количество людей в наземном обслуживании.

Страшно подумать, что будет делать ИИ при выходе из строя датчика или предохранителя. Так и будет в Землю крутить.
Катастрофа "Газпром" должна научить...
Уменьшим число пилотов - надо увеличивать уровень и количество людей в наземном обслуживании.

В газпромовской катастрофе не компьютер виноват, а программисты с «кривыми» мозгами, ну и еще пара «энтузиастов-инженеров», который выдумали установку датчиков….заложили бы в программу грамотный анализ от всех самолетных систем-ничего бы не произошло….

“Это извините написать легко, а сделать?» …. Так речь о жизни людей идет-так что взялся за грудь…..а не можете-нечего браться.
И опять у Вас логика хромает…. В Боинге значит полный пикук, деградация-«прикрутили» мкас как попало-балбесы, а вот наши ну ошиблись чуток (и программисты, что не учли нюансы и и инженеры, что «от дурака» защиту не продумали)…ну бывает, ничего-бабы еще «смертников» нарожают эти «поделки» испытывать

Дело не балбесах, а в уровне специалистов. В Москве - они есть, крупный хаб, там же и специалисты и оборудование. В Сочи, в Питере. Может ещё несколько крупных аэропортов и все.
Вот этим списком ИИ и ограничит географию полётов. А страна-то у нас большая. Или придётся с одним пилотом наземных специалистов с собой брать, что бы квалифированно обслуживать самолет "на дальних рубежах".
Как на "формуле один" - вроде и один пилот, и быстро едет, но целая команда обслуги бегает.

Дело не балбесах, а в уровне специалистов. В Москве - они есть, крупный хаб, там же и специалисты и оборудование. В Сочи, в Питере. Может ещё несколько крупных аэропортов и все.
Вот этим списком ИИ и ограничит географию полётов. А страна-то у нас большая. Или придётся с одним пилотом наземных специалистов с собой брать, что бы квалифированно обслуживать самолет "на дальних рубежах".
Как на "формуле один" - вроде и один пилот, и быстро едет, но целая команда обслуги бегает.

“Это извините написать легко, а сделать?» …. Так речь о жизни людей идет-так что взялся за грудь…..а не можете-нечего браться.
И опять у Вас логика хромает…. В Боинге значит полный пикук, деградация-«прикрутили» мкас как попало-балбесы, а вот наши ну ошиблись чуток (и программисты, что не учли нюансы и и инженеры, что «от дурака» защиту не продумали)…ну бывает, ничего-бабы еще «смертников» нарожают эти «поделки» испытывать

“Это извините написать легко, а сделать?» …. Так речь о жизни людей идет-так что взялся за грудь…..а не можете-нечего браться.
И опять у Вас логика хромает…. В Боинге значит полный пикук, деградация-«прикрутили» мкас как попало-балбесы, а вот наши ну ошиблись чуток (и программисты, что не учли нюансы и и инженеры, что «от дурака» защиту не продумали)…ну бывает, ничего-бабы еще «смертников» нарожают эти «поделки» испытывать

Извинете коллеги. Ваша беседа интересная . Особенно в чости ПО для АБСУ ( модная кличка ИИ). ОДНАКО допуску к эксплуатации предшествует программа лётных ипытаний. Её выполняет Человек и все косяки айойайтишникофф должен выявить. А Инженеры-конструкторы уж доведут до ума эту ПО. Ну и в небо можно с одним смотрящим выпускать. Основные причины катастроф это человеческий фактор. Увы.

За разработку технологии кабины пилота, управляемой искусственным интеллектом, двумя руками руководители авиакомпаний.

Вы так уверенно это утверждаете….
Вот в одной довольно крупной российской авиакомпании два замгендира только пальцем покрутили при упоминании такой «идеи».

Dynamo-MOW, это я привел выдержку из статьи: Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров: https://dzen.ru/a/Z0yBNenWInezDVCr

На роль смотрящего рассматривается виртуальный пилот с искусственным интеллектом во лбу: Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров: https://dzen.ru/a/Z0yBNenWInezDVCr
За разработку технологии кабины пилота, управляемой искусственным интеллектом, двумя руками руководители авиакомпаний.
Однако переход к полетам с одним пилотом встречает яростное сопротивление ассоциаций пилотов.
Конструкторы же стоят перед непростой задачей: они должны найти тонкий баланс между инновациями и безопасностью авиапассажиров, что возможно при условии создания системы "виртуальный второй пилот" - бортовой суперкомпьютер вкупе с нейросетевыми алгоритмами искусственного интеллекта, который сможет в любой момент взять на себя управление на любом этапе полета.

На роль смотрящего рассматривается виртуальный пилот с искусственным интеллектом во лбу: Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров: https://dzen.ru/a/Z0yBNenWInezDVCr
За разработку технологии кабины пилота, управляемой искусственным интеллектом, двумя руками руководители авиакомпаний.
Однако переход к полетам с одним пилотом встречает яростное сопротивление ассоциаций пилотов.
Конструкторы же стоят перед непростой задачей: они должны найти тонкий баланс между инновациями и безопасностью авиапассажиров, что возможно при условии создания системы "виртуальный второй пилот" - бортовой суперкомпьютер вкупе с нейросетевыми алгоритмами искусственного интеллекта, который сможет в любой момент взять на себя управление на любом этапе полета.

Очнитесь и спуститесь с небес на землю. Возвращаясь к нашей теме: наши конструкторы пока не могут сделать на Ту-214 двухчленную кабину. И, если сделают, то лет через пять. Вот только тогда, и ни днём раньше, Аэрофлот сможет начать летать на Ту-214. Потому что летать с трёхчленной кабиной - это уровень 60-х годов прошлого века и нашему нацперу такое непозволительно. А одночленная кабина - это влажные мечты мистера О'Лири и ему подобных. В России это так и останется влажными мечтами.

Очнитесь и спуститесь с небес на землю. Возвращаясь к нашей теме: наши конструкторы пока не могут сделать на Ту-214 двухчленную кабину. И, если сделают, то лет через пять. Вот только тогда, и ни днём раньше, Аэрофлот сможет начать летать на Ту-214. Потому что летать с трёхчленной кабиной - это уровень 60-х годов прошлого века и нашему нацперу такое непозволительно. А одночленная кабина - это влажные мечты мистера О'Лири и ему подобных. В России это так и останется влажными мечтами.

2 Bagamamama

Внедрить подобное на рейсах между городами типа Москвы, Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска можно и у нас

Угу, только сдаётся мне придётся с каждым пассажиром заключать контракт с присвоением должности пассажир-испытатель на каждый рейс, ну и доплачивать соответственно))

КБ "Ту" готово в любой момент, по требованию АК, сделать двухчленную кабину. Об этом давно уже шел разговор. Будет потребность - будет и результат ..

На Ту-204СМ уже была двухчленная кабина и он прекрасно летал, она же установлена на МС-21 и SSJ-100. На Ил-76МД-90А оборудование так же позволят справляться двоим пилотам, третий там по просьбе военных, страдающих вполне объяснимым консерватизмом.

Требование Аэрофлота - это не требование АК?

А было это требование от Аэрофлота? Мол, будет двухчленник, и будем закупать пачками ?!

На Ту-204СМ уже была двухчленная кабина и он прекрасно летал, она же установлена на МС-21 и SSJ-100. На Ил-76МД-90А оборудование так же позволят справляться двоим пилотам, третий там по просьбе военных, страдающих вполне объяснимым консерватизмом.

Да. Про пачки сказано не было, но было сказано: в этом случае будем закупать, иначе нет.

КБ "Ту" готово в любой момент, по требованию АК, сделать двухчленную кабину. Об этом давно уже шел разговор. Будет потребность - будет и результат ..

На Ту-204СМ уже была двухчленная кабина и он прекрасно летал, она же установлена на МС-21 и SSJ-100. На Ил-76МД-90А оборудование так же позволят справляться двоим пилотам, третий там по просьбе военных, страдающих вполне объяснимым консерватизмом.

Я вас умоляю . Там дверь сбоку прорезали, добавили разрешенный вес, и уже присваивают новое название. А с двумя летчиками - так и вообще станет (по аналогии с Ил) Ту414.
Если бы могли, то серийный давно бы уже был с двумя летчиками. Как тогда людей учить управлять самолетом? Как сейчас в авто правах что-ли? "Только на коробке-автомат"? Тогда получится, что летчик управлять Ту может, но только одним из двух Ту.

Сам понял, что написал? Лично мне не понятен твой бред.. - Дверь..Вес.. Ил... Ту... Права... Коробка .. ...
Что -то куришь забористое ..?!

На ты мы не переходили.
Перевожу для непонятливых. Элементной базы на сегодня для перевода Ту214 на экипаж из 2х человек нет.
Если бы была, то он уже давно был бы с двумя пилотами.
То, что было 204СМ или что-то в этом роде - была одна машина с импортной начинкой. Ну типа как Ил96М. Полетал малька с движками PW, сняли и попросили вернуть.

А для кабины МС-21 Ульяновск полностью кабину сделал, сейчас на испытаниях. Это про базу элементную. Это как?

Я вас умоляю . Там дверь сбоку прорезали, добавили разрешенный вес, и уже присваивают новое название. А с двумя летчиками - так и вообще станет (по аналогии с Ил) Ту414.
Если бы могли, то серийный давно бы уже был с двумя летчиками. Как тогда людей учить управлять самолетом? Как сейчас в авто правах что-ли? "Только на коробке-автомат"? Тогда получится, что летчик управлять Ту может, но только одним из двух Ту.

А для кабины МС-21 Ульяновск полностью кабину сделал, сейчас на испытаниях. Это про базу элементную. Это как?

Не кабину нужно менять, а БРЭО и еще кое-что….

....«Ростех» передал заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины лайнера МС-21. Речь идёт о пульте, который позволяет управлять гидравлической, топливной, противообледенительной системами и другими исполнительными механизмами самолёта. Кроме того, полностью отечественным стало светотехническое оборудование внутри кабины пилотов.»

идем дальше.....

«КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. »

Ключевое - «КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования..........»
Заменил БОЛЬШОЕ количество...
Вопрос к Вам . Как понимаете "БОЛЬШОЕ кол-во" , это не 100 процентов. Что именно слову "БОЛЬШОЕ" определенно помешало называться "АБСОЛЮТНО ВСЕ" ?..... Конкретно ответьте , ЧТО ?...

Кабина полностью отечественная. 100%.
Вплоть до "ручек, переключатель, кнюбелей" и т.д. При этом, за переключатель платили по 500 баксов за штуку, тут на порядок удешевили.
Т. е. ещё и намного дешевле сделали.