МС-21 успешно прошел испытания морозами за минус 30 https://www.youtube.com/watch? ...

Сизифов труд) меня больше беспокоит случившийся разрыв между тем, что летает, но теперь неизвестно как и чем ремонтируется и тем, что обязательно будет летать, но не так скоро, как нам бравурно обещают. И как быть с подшипниками - это отдельная большая беда :(
Хотя я возил маленький ГТД в сумке через границу, было весело)

~~~Хотя я возил маленький ГТД в сумке через границу, было весело)
****
Выдавали за швейную машинку или электробритву? :-)

Ну российских таможенников только стоимость интересовала, а голландских - честно уже не помню, но после объяснения, что оно для радиоуправляемых моделей вопросов больше не было. Тем более, что это просто железо по сути, без сопутствующих жидкостей) вроде только аккумулятор стартера в салон пришлось забирать) но там хоть доки были, по идее подшипники так тоже можно возить, но вот хз)

Подшипокурьеры-челноки?

Кессон крыла МС-21 из российских композитов успешно прошел испытания на прочность https://www.uacrussia.ru/ru/pr ...

Свыше 80 импортных систем и агрегатов предстоит импортозаместить в самолете МС-21, сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов на совещании о состоянии авиапромышленности в России.
"Иностранные системы самолета будут заменены на российские. Эта работа началась еще до введения санкций, и сейчас ее темпы наращиваются. Предстоит заменить свыше 80 импортных систем и агрегатов", - сказал вице-премьер.
По его словам, основное направление работ по программе МС-21 - это проведение летных испытаний самолета МС-21-310, оснащенного российскими двигателями ПД-14. "Испытания ведутся интенсивно - самолет выполняет до четырех полетов в неделю"
https://www.interfax.ru/russia ...

«Аэрофлот» планирует заказать у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») 300 самолетов. Соответствующий рамочный договор стороны намерены подписать в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в июне этого года, рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых с планами авиакомпании. Речь идет о воздушных судах (ВС) Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), МС-21 и Ту-214, уточняет один из них. По словам собеседника, львиная доля заказа придется на самолеты последнего поколения – SSJ100 и МС-21, меньшая – на Ту-214
https://www.vedomosti.ru/busin ...

Ну ты, политинформатор, теперь эту фантастику на каждую ветку таскать будешь?

Но ведь очень хочется!
Народ настоятельно требует продолжения 15-летней череды успехов в российской гражданской авиации...
...и своевременной информации о еще более успешных грядущих успехах!!

Ваши предложения по будущему отечественной авиации? Байку западную про ее развитие, сам западный производитель и отменил.

Т. е. делать-то что? Вот, человек рассказывает про какое-то производство, сроки, рабочие графики и их сдвиги. Ну, это скучно.
Вы какое-то решение другое знаете?

Ключевое "на каждую ветку". Читайте внимательно и думайте прежде чем писать

Если считаешь планы аэрофлота фантастикой, обратись в пресс-службу этой организации с претензией. Но вот производства запчастей для боингов и аэробусов уж точно не будет, так как это и есть фантастика

О каких ветках идёт речь?

Память отшибло, что-ль?

Ты у меня в игноре стоишь, так что можешь не затруждать писаниной мне. Тем более ответ был задан другому участнику форума. Это последний мой ответ тебе.

Об этих:
Есть заказы на Ту204СМ!
андрей204 - зарегистрированный пользователь
андрей204
Новичок-курсант
08.06.2022 20:37
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация готовятся заключить договор на поставку авиакомпании 300 самолетов российского производства — SSJ100, МС-21 и Ту-214. Рамочное соглашение о заказе самолетов предполагается подписать на Петербургском международном экономическом форуме, выяснили «Ведомости»
https://www.forbes.ru/biznes/4 ...

МС-21-310
андрей204
Новичок-курсант
08.06.2022 20:40
«Аэрофлот» планирует заказать у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») 300 самолетов. Соответствующий рамочный договор стороны намерены подписать в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в июне этого года, рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых с планами авиакомпании. Речь идет о воздушных судах (ВС) Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), МС-21 и Ту-214, уточняет один из них. По словам собеседника, львиная доля заказа придется на самолеты последнего поколения – SSJ100 и МС-21, меньшая – на Ту-214
https://www.vedomosti.ru/busin ...

А что не так? Новость касается как Ту-204/214, так и МС-21. Новость ведь сугубо положительная, что вас растраивает? Предлагаю на будущее не писать флуда в этой теме МС-21. Если заметили, я всегда сопровождаю свои посты ссылками новостных агенств, т.е. ничего не выдумываю

Мы здеся собрались обменяться своими мыслями, а не цитатами из агенств!

Обменивайтесь, кто ж мешает

Оффициальная информация важна. Что имеем на-сегодня:
- Заказ Аэрофлот на 300 (разных самолетов). Это значит, финансирование производства. Определена сумма и сроки. Просто оплатить - это как? А тут, вот, есть заказчик. Есть договора.
- Внутри этих 300т будут разные пропорции. Опять же, если бы четко "болтами прикрутили" типы, сроки и количества - не поверил бы.
- Объединение ОАК и Ростех. Тут вам и военные лаборатории и, ремонт двигателей и много чего для обслуживания. Плюс кооперация с бортовым оборудованием ( предприятия) ;
- "космическое" предприятие подключили к серийному производству двигателей.
Вот, пока это все для производства 300т машин.

FYI: отвечая тебе или кому-то еще, я не ограничиваю круг читающих мой ответ только тобой (ну, или тем, кому я отвечаю). Каждый участник и неучастник Форума имеет право и МОЖЕТ прочитать мой ответ.
Прими к сведению, п-та!

Кхм, мы тоже в свое время с одними заказчиками ПЛАНИРОВАЛИ заключить РАМОЧНЫЙ договор на N денег. В реальности же после годовой пляски с бубнами был заключен РЕАЛЬНЫЙ договор на сумму в ДЕСЯТЬ раз меньше. Может пора заканчивать с новостями из будущего, вернемся к настоящему? :)))

Ребята, я не знаю, чем вы зарабатываете на жизнь, но вырисовывается потребность только в строительстве 1000 самолетов в нашей стране. Если по-сотне миллионов долларов за штуку, то... у меня получается 100 млрд. долларов. Деньги, ради которых даже газовики бы свою "точку" приподняли. А там еще и эксплуатация, запчасти и т. д.
И что? Думаете, надо опять отдать это на-сторону?

"В реальности же после годовой пляски с бубнами был заключен РЕАЛЬНЫЙ договор на сумму в ДЕСЯТЬ раз меньше."

У буржуинов это называется Sales Funnel. Они на этот счёт не парятся и Вы не переживайте.
https://thesalesmindsetcoach.c ...

Вам же только что сказали официально - ЧЕРЕЗ 10 ЛЕТ БУДЕМ ЖИТЬ БОГАТО!
٩(⚙̥ᴗ⚙̥)۶ Смотрите в туда с оптимизьмом! ٩(⚙̥ᴗ⚙̥)۶

как когда-то давно (в конце 80-х) роворил в одной из своих реприз (тогда еще/уже была "свобода слова") "... мы никогда не говорили, что вз будете жить хорошо, мы всегда говорили, что вы будете жить ЕЩЕ лучше!"

С репризами у нас всегда было хорошо.
На всех уровнях...
Теперь надо бы учиться жить без реприз.
...и тоже на всех уровнях...

Ничего не заброшено, ситуация под контролем, итз вчерашнего интервью первого зампреда коллегии ВПК:
"- Какие материалы и комплектующие сейчас в дефиците из-за санкций?

- Предприятия столкнулись с отказом поставок электронно-компонентной базы, подшипников, сырья и материалов, используемых в производстве: резинотехнические изделия, каучуки, клеи, смеси, краски. Они и на гражданском рынке использовались, но теперь перестали поступать в РФ в силу санкционного воздействия. Логистические цепочки выстраиваем заново, некоторые задачи поручаем отечественным предприятиям. По подшипникам заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов принял решение в ближайшее время провести сводный анализ предприятий, производящих разнотипные подшипники, с точки зрения возможного исполнениями ими задач в рамках ГОЗа. Нужно сформировать оптимальную линейку.

- Работа по созданию в РФ двигателей ПД-14, ПД-35, ПД-8 будет браться под особый контроль?

- Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации "Ростех", в состав которой входит АО "ОДК".

Ведется активная работа по выполнению ОКР, сертификации подготовки к массовому серийному производству. Проекты финансируются через бюджет РФ, ФНБ, привлекаются кредиты."

Продолжение:
"До ГК "Ростех" уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя ПД-35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, ПС-90, ТВ7-117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности.

Помимо прямого бюджетного финансирования, для реализации проектов по созданию семейства этих двигателей требуются кредитные средства. Прорабатываются кредитные схемы с компенсацией процентных платежей, как в случае с ГК "Ростех" при привлечении синдицированного кредита под строительство новых ВС.

- Как продвигается разработка комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года?

- Она уже прошла согласование с федеральными органами исполнительной власти, промышленностью и будет в ближайшее время утверждена.

Реализация данной программы определит облик отечественной авиатранспортной отрасли, позволит обеспечить технологический суверенитет авиационной отрасли, транспортную связность регионов, создание новых рабочих мест и производственных линий.

Учитывая критическую важность развития авиатранспортной отрасли России, полагаю, было бы правильным, чтобы участники программы развития авиатранспортной отрасли России находили возможность через СМИ доводить до общественности информацию о предварительных результатах работ по наиболее приоритетным проектам гражданского авиастроения.

- Можете поделиться информацией о проекте самолета Ил-112В и двигателя для него?

- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолета Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолет Ми-38 и самолет ТВРС-44 ("Ладога"). Все нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах."

Первый зампред коллегии ВПК это Андрей Ельчанинов

андрей204
- Нужно учесть опыт проектирования и создания самолета Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолет Ми-38 и самолет ТВРС-44 ("Ладога").
"Ладога с "СМ" это вообще молодцы будут УЗГАшники. Ми-38 не рекорды ставить, а заводы СПГ обеспечить людьми, тоже просится дефорсирование. Короче, жить можно.

Цифра в 1000 самолетов, она откуда взялась?

Сколько самолетов от нас требуюи вернуть? Добавьте потребность по "шелковому пути". Потому что небо для азиатов тоже закроют. Как и нам. Плюс потребности Ирана. Контракт был на 40 штук 100-х. Американцы запретили. Но там пошли уже и переговоры по-нашим военным самолетам. Значит и штук 70-80 гражданских пойдут.

Про Ту-204 можно уже забыть - восстанавливать производство не будут.
Ту-214 будут разворачивать, но, думаю, на планируемый график 20 машин в год не выйдут.
Новый SSJ тормозят двигатели ПД-8. В ближайшие пару-тройку лет больше 8 экземпляров не сделают.
Также ПД-14 тормозят МС-21. Даже когда поднимут 0013 никто сказать не может. Даже на "Иркуте".

В 15 году Москва попросила пртехать меня на одно из крупных предприятий. На 7000 человек. По своему направлению. Год отработал. Задачи решил. Ну, и новый гендиректор первое, что сделал - вывел всех "за штат". Уволил всех. Потом набирал. Достойных и и желающих. Митинги были, партии письма писали...
Но, впервые был вовремя выплнен заказ. И не заплатили диких штрафов. Что позволило резко увеличить оклады...
Т. е., если обьективно такие сроки. То надо принять и думать как расширить. А если из своего "опыта" так руководители думают, то надо уже их менять.

"я не ограничиваю круг читающих мой ответ"- заметно...

Штоб я сдох!....
А.О. это Вы?!...

Подумаешь, 100 млрд, для нашего правительства и 300 млрд. - не деньги.

Это уже было "Не числом, а умением Щекинский метод ". При Косыгине.

Паники у нас никакой нет

https://www.youtube.com/watch? ...

К сожалению, сколько денег не вливай, ускорения процесса сертификации не получишь. Любой элемент КИ от 6-8 месяцев. За ним другой, третий. Вот и вылезает. В Фаустово свой график. И выходим на год по одной позиции.
Я не беру волокиту в Росавиации, хотя они в последнее время стали оперативнее работать.

Вам же русским языком по всем телеканалам было сказано, что через 10 лет заживём по-человечески. Потерпите, всё будет. И самолёты, и Мерседесы русские, и Сатана-2 производства Южмаша.

Сатана будет, не только 2, но и 3-4-5. в этом сомнений нет, а вот с самолетами ГА и русскими Мерседесами? Через 10 лет, скажут, что еще через 10 лет будем жить по человечески.

Не может сегодня, существовать передового, технологического государства, которое в состоянии по всем товарам себя обеспечивать на 100%, без кооперации с другими странами.
СССР пыталось за железным занавесом, да не получилось.

На то есть топоры и вилы ))

А на 100% и не нужно

https://www.youtube.com/watch? ...

Aviator45
Новичок-курсант
14.06.2022 00:40
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя ANDR-тот самый от 14.06.2022 00:36
ANDR-тот самый
Сатана будет, не только 2, но и 3-4-5. в этом сомнений нет, а вот с самолетами ГА и русскими Мерседесами? Через 10 лет, скажут, что еще через 10 лет будем жить по человечески.
На то есть топоры и вилы ))

Работяг надо много на Севера и не буйных на заводы в ВПК и РТ в три смены, вместо верхонок на "зоне" будут бпла клеить.

Не все, но многие советские заводы ВПК представляют сейчас собой примерно то же, что Саратовский авиационный.

Андрей, через 10 лет вам скажут, что ещё через 10 лет вы будете жить "ещё чучше"!