"..инженер аэродрома скрылся." - вот, уже не техник, а инженер скрылся! Все идет к тому, что скоро будет скрываться техник-инженер... ну и так далее )

Такого рода информация быстро распространяется среди всех ее источников. Начиная с блоггеров и заканчивая зарубежными телеканалами. Первый канал , в этом деле , не обладает "монополией" ..."как ни странно".

Да не суть..Вы то , по крайне мере , уж поняли про кого идет речь ...

Где интервью ? Где видео из салона?

Щас сбегаю в кладовку за кинопленкой ..

Не задерживайся тока ;)

Готовь простыню..)). Будем наслаждаться...просмотром ))

Вы написали "в случае unreliable speed шкала скорости переходит в шкалу АОА". Я с этим не согласился и задал уточняющий вопрос. Причина - шкала НЕ ПЕРЕХОДИТ в шкалу АОА в случае unreliable speed, а ее пилот ПЕРЕВОДИТ в шкалу АОА. Согласитесь - это не одно и то же. А переводит пилот выключением всех 3-х ADR, и не всегда при unreliable speed, а в том случае если невозможно определить какая ADR правду кажет а какие врут.

Видимо потому что решили продолжить полет до Новосибирска , но не хватило топлива)
Из материалов МК - " В итоге экипаж справился с ситуацией, и самолет на малой высоте направился по маршруту. Топлива не хватило до Новосибирска, поэтому он сел в Иркутске."
Если это правда то , я уж не знаю....
Кто бы сказал не поверил и сказал бы что это все из разряда фантастики, - самолёт обливают автомобильной жидкостью для стеклоочистителя, экипаж не в курсах как управлять самолётом при unreliable speed, не может выполнить ILS RAW DATA уклоняется в гору и т п, потом после всего этого принимает решение лететь в Новосибирск , вместо того чтобы сесть в Якутске, это так на скидку Все это заставляет задуматься , а безопасно ли летать в РФ.

Уже круче, включается кнопками в кабине пилотов, раздельно слева и справа.
И выглядит не зелено/амбер/красными секторами, а как обычная шкала скорости почти.

Как "снежный ком" получился..

Не кормите Дрысю, она тут и сидит только за одним- вычитать здесь и рассказать своим подписчикам ужасные истории, касающиеся ГА,
с видом авиаэксперта.
Дрыся- да, все пассажиры живы, и вы не прикалываетесь, задавая такой вопрос, как тут вам заметили, вы переходите этическую черту, и бессознательно,
предполагаю, хотели бы, что бы были жертвы, ну, хотя бы сломанные конечности и сотрясения, - это дало бы вам куда больше возможностей, попиариться на трагедии, на своих страничках соцсетей.

Точно, только индикация на PFD по пойму как была так и осталась.

https://ibb.co/Fh5kp2j

Да, но Недавно Airbus выпустил доработку для NEO.
После этой доработки выглядит, как обычная шкала скорости с зачеркнутой последней цифрой.

И слайды прихвати …

Вот так выглядит
https://ibb.co/W30sMQG

Ой, придумал себе черте что

Пока он в бегах, его повысили. Если до понедельника не найдут, директор авиапредприятия уйдет на пенсию задним числом, назначив его исполняющем обязаности

который раз замечаю если инцидент с суперджетом тип судна в заголовке, если эарбас или боинг, дай бог где нибудь в тексте заметки и то не всегда. нейтральные "самолёт" или "лайнер"

Я правильно понимаю, что этот КВС летает только в Магадан? Ну такой, очень узкопрофильный специалист, да? Зачем ему другие языки, мышление-то туннельное? У него же завтра над (чисто для примера) Мюнхеном (или куда ещё зелёные летают?) ничего такого не откажет?
Да и магаданский аэропорт лишь для форсу бандитского международным называется, вероятно?
К чему диспу знать как вести переговоры в подобных ситуациях по англицки? Худо-бедно родной со словарем знает и ладно. А на всякие там иностранные приборы и софт можно и пластырь с русской надписью прилепить. С клеем-то там наверняка все распрекрасно

«…когда Вы говорите Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите…»(с)
Так, что там было у вашей компании в Новосибирске, сообщение от 12:03?Я так понимаю были поставлены в известность aviation authority России, производитель самолета, что бы выпустить бюллетень и рекомендации для экипажей?Или это было тихо по партизански?
Я не знаю ситуации по тому полету, мог ли самолёт набрать высоту в соответствии с Grid Mora для полёта на Якутск или всё-таки было безопасней следовать на Иркутск?

А жить ?

во, эксперты подтянулись https://www.youtube.com/watch? ...

Да - если бы не обледенение, еще можно было бы скорректировать параметры снижения.

Дрыся, искать лень, да и не найду я в принципе, ибо, времени прошло не мало и на какой ветке вы это писали, один бог вспомнит. Но, дословно, ваш пост я помню- мол, я на форуме читаю профи, когда происходит что то катастрофическое, а потом делюсь этими «умными» мыслями и предположениями со своими читателями- подписчиками соцсетей. Явно чем то неправ сейчас? Память у меня хорошая была всегда и ок Ковид-19 не пострадала.

КВС Михаил Кулагин рассказал о проблемах. https://ngs.ru/text/incidents/ ...

а жить везде - не то что опасно, а фатально неизбежно.

"После того, как самолет начал спокойно набирать высоту, начала работать противообледенительная система и лед начал «откисать»....."

До этого не работала , чтоль ?..

после того когда убрал колеса))

Скажите пожалуйста:обогрев ППД(Пито) на "Аирбасе" включается вручную или как здесь говорили, при запуске одного из двигателей?

И "колеса" , и "провалы ..которые называются в просторечье -сваливание на крыло , которое происходит из-за резкого падения подъёмной силы , в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком...
Но , по его словам , я ещё раз убедился , что взлетали они с "грязным" крылом . Соответственно , и с "грязным" оперением..

Видимо "начала работать" означает, что начала справляться.

А что в этом моем поведении плохого ?

Именно так, потому что ВКЛЮЧЕНА не означает что она РАБОТАЕТ!Как тут любят к словам придираться, прикрывая свою неосведомленность!Да, Петруха?

Ну а Мишане-уважуха!!!Попал в опу , вышел победителем!

Пару-тройку видео в ссылке..
https://nv.ua/world/countries/ ...

Какая была температура за бортом при начале развития этой ситуации? И есть ли у этого типа ограничения по температуре при обледенении?

В дурку тебя, человек-идиот!

Не в поведении, в мозгах! Админы, вышвырните это существо с ветки!

Вопрос. А какой борт ушел без проблем , перед нашим (обсуждаемым) ?..Наверняка , его тоже обливали тем же , что и этот Эрбас..

Не выпустит.
Решение принимается совместно. Если КВС принимает решение на облив, то никто ему не в праве отказать, даже если лето на дворе.
А вот в случае, когда есть загрязнение на крыле, стабилизаторе и КВС принимает решение НЕ обливаться, то тут уже выпускающий техник (в случае нахождения в базовом порту) может это запретить, вплоть до доклада начальнику смены. И КВСу будет очень больно.

А в Питере это происходит так - заходит супервайзер и говорит "Будем обливаться". И все. И сразу сует тебе схему облива.
Если не сказал, схему не принес, то и повода не было.

Да вы псих
:)

Нас в молодости учили, что при обледенении движения штурвала должны быть двойными и плавными

Вы вначале научитесь свои мысли четко излагать. И тогда никаких вопросов получать не будете по поводу своих сообщений. И обвинения в неосведомлённости будут обоснованные, а не высосанные из пальца, как в данном случае

На этом типе есть возможность контроля температуры воздуха в обогреваемых полостях плоскостей?

В случае unreliable speed не этими кнопками включается - это следствие выключения всех трёх ADR.

Да и судя по сбивчивому радиообмену , проблема начала развиваться сразу после взлёта , уже были загружены.
Да и слабо вериться , что не хватило энерговооружённости данного ВС просто пробить слой и дали им бесступенчатый , как- то в молодости на мухобойках , которые сами себя еле везут, летали и ни чего , а там весь полёт в зоне обледенения

Как я понял, бегло просмотрев ветку, перед Эйрбасом, в тех же метеоусловиях, произвел взлет Ан-26?
На импортной технике не летал, много мудреных терминов просто не знаю, но на Ан-26 налетал более 10000 часов и не раз попадал в обледенение и на взлете и при посадке, даже в клевок пару раз затягивало после 4-го (спасала только быстрая уборка закрылков), да и обливали всякими жидкостями перед вылетом крайне редко - технота своими щетками-сметками поскребет крыло и ГО и полетели...
Так неужели современный Эйрбас настолько хуже древнего Ан-26 при обледенении??