Как написал знаменитый блоггер - "Автомат тяги включать нельзя – т.к. при определенных показаниях неисправного прибора он может привести к «чудачествам» (например, если левый PFD думает, что самолет вышел на сваливание, подключенный автомат тяги этому поверит)."

Я там не был, что там было не знаю.А радио взлета и попытки захода гуляет в инете.

не существует типов одобренных для длительного пребывания в условиях сильного обледенения, ПОС просто не обеспечивает эффективности, имеющийся запас её возможностей разумно потратить на скорейший выход из таких условий.

Сегодня штормило везде. И Питер и Калининград. И ёбург и Магадан.

Но тупые бульбаши в Питере хрен забивают на облив.

Страна не пуганных идиотов.

Им сейчас то(ко катастрофы не хватает похоже.

А что говорит выпускающий супервайзер?Он первый попадёт под раздачу.

Запись фактической погоды есть, листок из технического бортжурнал есть, записи камер наружного видеонаблюдения есть, что ещё нужно?

https://www.aex.ru/news/2021/1 ...
На главной странице форума появилось заявление Сибири.

эфир
https://lenta.ru/news/2021/12/ ...

Ключевое- "Важно отметить, что управление воздушным судном при этом потеряно не было."
И у саратовского Ан148 не было потеряно , "просто не успели вывести"..
И у ютейровского ATRа не было потеряно , " просто не вернули закрылки в исходное положение"..
Сегодня обсуждаемые сделали "свечку" , свалились на крыло ..а потом пришло "понимание пооисходящего" ..

Диспетчер или идиот или ему ни кто не объяснял что такое анрилайбл спид.

Конечно самое главное это наличие опасного груза.

весьма "хитровыумное заявление" но не суть, главное извлечение правильных выводов.

У мужиков самая задница, а им в башке надо метры в футы переводить.
Спасибо дорогой Росавиации и Минтрансу за то что мы летаем в метрах на самолетах где все оборудование работает в футах.
Муд-ки

Метры ж отменили с полгода назад?

В европейской части видимо. Послушайте что диспетчер им выдает

В европейской части видимо. Послушайте что диспетчер им выдает

Говорят , взяли пробы "обливайки" , оказался голимый метанол(из него стеклочистительная "незамерзайка) ..
https://m.vk.com/wall-17633159 ...

Сейчас ведь главное дрейфовать по стране и изображать крутость, отмечая недоставки. Росавиации заняться то больше не чем.ездят всем составом и мозги выносят.
А что сделали эти уполномоченные органы за последние годы?
НИЧЕГО!
Попадешь вот в такую ситуацию, а тебе вместо помощи высоты в метрах и наличие опасного груза.
Или тележка АТТ-2 вместо GRF.

Когда уже ВВ нас избавит от этих дармоедов.

А что у нас незамерзайка уже на под льют? Или на крылья и стаб.?

Х.з. чем его облили , следаков мучает вопрос - КАК "это" туда попало ..

Ваш ВВ и привел авиацию к этому ПЦу.

Фигня какая то... Или не тот тип жидкости или процентовка не та.
Могли сделать de-icing и следом не сделать anti-icing

AUDIO-2021-12-03-23-34-29.mp3

PFD не думает - не умеет совсем. Не научили его этому. Только научили показывать то что разные компьютеры надумали :) :) :)

Техник в бегах - это сильно. Во-первых техник не бадяжит жижу, во-вторых куда ему бежать? Дальше Магадана не сошлют

По запросу "AUDIO-2021-12-03-23-34-29.mp3" ничего не найдено.

Обливать или нет принимает решение КВС а не супервайзер

Не совсем верно

" Потери управления самолетом на рейсе S7 5220 Магадан - Новосибирск не было, сообщает пресс-служба авиакомпании в своем Telegram"

Если потери управления не было - значит пилоты сознательно перевели самолёт в набор с вертикальной более 10-ти тысяч футов в минуту, потеряли скорость дальше некуда?

Так ясень пень , что не умеет думать ..а всего лишь показывает "правильно". И компьютер к нему "прислушивается", потому как , вроде он PFD , с датчиками заодно.. А видите как получилось ..Датчики нае.. обманули PFD , а следом обманулся АТ и как "ффтопил !!" ...

Он не идиот
У него в технологии написано какую информацию он должен получить от экипажа в случае 7700
И если экипаж сам это не доложил - уточняет.
Другое дело насколько торопиться нужно с такими вопросами

Для этого есть пилоты, которые должны отключить автопилот и автомат тяги, установить нужный тангаж и тягу. Тогда "свечки" не было бы

Дык , и я про это.

Присмотритесь к графику, с чего все началось. ВП вмешался

Потеря управления это наверно таки когда например, ручка вправо, а самолёт влево... и просто прямо...

У них в апогее и получилось один в один , после стремительного набора. ..
https://youtu.be/olTs2fgDYb4

Как на Сухом - раскачка самолета пилотом PIO

Т е. если командир примет решение не обливаться то супервайзер не выпустит борт?

Все верно
Если пилоты пытались установить тангаж 10 градусов (согласно мемори айтемс) но самолёт сделал свечку - значит была потеря управляемости. Но если пресс-служба заявляет что потери не было - получается свечку сделали пилоты

А что, »самый новый самолёт»не был оборудован тем, что в случае unreliable speed шкала скорости переходит в шкалу АОА?

А должен?
Цитату из FCOM или QRH самолёта где это предусмотрено можете дать?

Должен, если доработан.А в FCOMе сами посмотрите

Вы же сам профи, все прекрасно объясняете и честно, вам не надо сейчас заботится о репутации Сибири. А пресслужбе остается только «отбрехиваться» и подвирать, ну не могут же они написать - "была потеря управляемости, помогло чудо, что справились и вывели». Мужикам в любом случае уважуха, все живы, самолет цел, попали в опу, справились.

Было обсуждение по данной теме..
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

Вот видите:Вы знаете что такое BUSS и как его активироаоть, а Петрухи нет...., :)

Один обосрался. Давай теперь всем жопы зашивать

https://vk.com/wall-68355713_13245
https://news.rambler.ru/incide ...

Почему то нет интервью с пассажирами

Хочется почитать, как им было страшно?! Слов нет!!!

Кстати, очень любопытно — почему на записи дисп то в метрах высоту, то в футах даёт? У эйрбаса высотомер не в саженях хотя бы?
И помнится много лет назад как раз в Сибири кто-то из лётного начальства сильно дрючил экипажи за то, что радиообмен не по-англицки. Я так понимаю, все в прошлом?

Для привития навыков говорить на англицком наверное оправдано. В критической ситуации - глупо.