Тогда уж и пассажиров этого рейса надо будет чем-то поощрить.

Вот , он , родимый , порулил на исполнительный...
https://youtu.be/Evril_Ezxa4

"Наградить нельзя наказать.."© По результатам расследования поставят запятую (, ) там где надо..

Вообще то есть инструкции по этому, как от чего и за чем. Всё прописано. Ну представь, что самолёт это большой компьютер, так и флаг в руки. Никто здесь не стебается. Ищи дурака в зеркале! IBM большие проверяют, а тут минимум. Крей проверяли.

Это просто, так как представь самолёт компьютером и всё. Процедуры известны и написаны, никто здесь не стебается. Ищи дурака в зеркале! Большие ЭВМ проверяли, а тут элементарно Ватсон!

Всё определено. Большие ЭВМ проверяют, а тут немного. Есть узаконенные процедуры.

Легко

Да всё правила прописаны, только их надо исполнять.

Тут , однобоко смотреть нельзя. Здесь тесная связь ряда взаимовлияемых важных факторов. Не так-то все просто. Как-то рьяно , большинство летающих Орлов (или не летающих тоже) , набросились на КВС , в создании крайне опасной ситуации . Часть "предьяв" , наверное , справедлива ..Другая часть- под вопросом. Не хочется спрашивать о том - были ли они , сами , в подобных ситуациях , ответ будет предсказуемо очевиден , мол, "нех было допускать такую ситуацию ..а если допустил, то все отрабатывется на тренажерах ( которые на безопасной земле , в чистеньких корпусах трейнинг-центров своих авиакомпаний).." .. Ладно , и с этим можно согласиться. Есть еще одна "фишка" в этой истории. Это сам Самолет. В последнее время , авиапроизводители погнались за "бесконечными" удлиннениями узкофюзеляжных типов самолетов. И вроде бы , оправданное решение в избежании увеличении лобового сопротивления , получая
при этом "приятное" количество пассажирских кресел. Но и здесь есть свои Минусы. При удлиннении фюзеляжа , аэродинамический фокус самолета смещается вперед , что тянет за собой ухудшение продольной устойчивости по Углу Атаки. И если , в повседневной эксплуатации , бортовой компьютер выполняет всю "чернуху" за экипаж , то иногда бывают моменты , когда пилотам приходится и в "дайректе" . Вроде , ничего особенного . А вот КАК насчет обледеневшего , где и так посредственная продольная устойчивость , ухудшается в РАЗЫ ???.. Интересно послушать мнение тех , кто - "проходили , плавали..." в аналогичной ситуации ..

Обезьяны за штурвалом нас убьют, прошу не бросаться ботинками

проверяют процессоры, наверное материнские платы. причем все компы, которые таким образом закупаются, все одинаковые, из одной партии. их рентгеном просвечивают, наверное распиливают, я думаю, Вы тем более не знаете, как это делается, судя по тому, как для Вас все просто.
операционная система, которая потом работает на этом компе, тоже изучается, с исходниками
самолет сложнее компьютера, они все отличаются друг от друга, исходники вам никто не даст. мечтайте дальше

Не достоверный - это как понимать? Нарисованный? Или над достверным графиком поработали перед тем как в сеть запустить?
В любом случае изменения высоты, скорости на графике согласуются с тем что на флайтрадаре.

Затрудняюсь ответить , не знаю ..Приводить ссылку из соцсетей не смогу , но пилот из "зеленой" утверждает об этом. Поэтому , грит , не сходятся все "пазлы" у обсуждающих на просторах инета..

Было гораздо все "худьше' или "лучьше" ?

Извините , не понял Вашего вопроса ..

Я так понял каких то параметров, судя по вашим словам, нет на графике, это же его только фрагмент, поэтому и непонятно ничего, что там было у них, кто то выше писал, что "борода" отказов была критичных

Скорее всего...

Я писал что были отказы, которых нет на графике.
На графике есть переход продольного канала в Alternate Law, поперечного в Direct law. А это происходит не просто так, а при отказах определенных систем. В перечне этих систем есть и ADR (система воздушных сигналов)

В продолжение. Но все возможные отказы нельзя назвать "критичными" - самолет должен лететь и достаточно безопасно управляться.

Супер ЭВМ намного сложнее самолёта, раз в триллион, но проверяют.

Что есть, то есть ;)

Кое-что по этому типу..
https://aviation21-ru.turbopag ...

https://www.ramec.ru/produktyi ...
https://trts24.ru/article/spec ...
проверка по выявлению вкрапленных устройств, которые могут нарушать и полёты в том числе и управляться дистанционно, флаг в руки!
А летать на том что может преподнести сюрпризы не рекомендую, каждая покупка вообще то должна быть сертифицирована!
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!!!!!

Вопрос ребром.
Судить будут в Александровском зале Кремля
или
награждение состоится в стенах Таганского суда?

Цитата из вашей ссылки:
"Обязательной спецпроверке подлежат устройства, предназначенные для использования на объектах, работающих с гос.тайной (военных учреждений, дипломатических представительствах и иных органах). "

Какое это имеет отношение к обсуждаемой теме?

А за что их судить? Никтож не помер..
Надо было после посадки с кепкой пройти по салону, за американские горки!
Они побывали в отличной школе) В след раз не трухнут и без истерик в эфире..

https://aviation21-ru.turbopag ...

Это фейк или КВС , действительно , заказывает "блюдо по своему рецепту" ?..

Вот правильная ссылка ... https://life.ru/p/1455793

Жизнь человеческая выше ГОСТАЙНЫ! А все авиа это гостайна. Не надо ломать из себя Незнайку.

Но лёт говорят скололся при движении!

Пипл все схавает ©
Даже барьерный лед

Производитель ВС в сговоре с Росавиацией?

Конечно заказывает сам. Причём, некоторые просят использовать при приготовлении ПОЖ не моноэтиленгликоль, а чистый этанол - право экипажа, как говорится, кто заказывает ПОЖ, тот её и танцует. При этом с концентрацией просят немного "недободяжить", дескать разница, даже на минималке в 236 литров, не ощутима, а тут можете смело лить не менее полу тонны(тонны, двух - зависит от аппетитов и погоды, на которую можно будет списать), все предупреждены, все подтвердят. Сэкономленное просят передать представителям(за вычетом собственного интереса). При следующем прилёте, свою разницу забирают, за вычетом интереса представителя. Я думаю, раз уже на LIFE-е и SHOT-е это выложили, значит к экипажу уже применили меры мягкого принуждения в виде зажимания тестикул в тисках провосудия и они теперь вовсю сдают подельников. Не исключено, что после просьбы КВС изготовить "особое блюдо", перед НГ желающих урвать свою долю оказалось гораздо больше, чем необходимого количества Этанола и изначальные 25%, по итогу, превратились процентов в 5. Так что тут впору не только инженеру в бега подаваться. Обыски начнутся, увидим, кто на золотых унитазах, а кто этанолом умывается.
https://coub.com/view/22eai

Фигня это всё. Акции ведь растут! портфель распух весь от заказов

Вы хотели сказать , что "Эрбасу до 737 МАХ , также , как до Луны" ?...

Опят банальное воровство, а себя им было не жалко, они что с дыркой в голове?

второй пилот сообщил о том, что экипаж воздушного судна просил техников не разбавлять жидкость с гликолем горячей водой — отмечается, что соответствующая запись имеется в бортовом журнале.

Пилот подтвердил, что наземным службам было дано указание обработать только крылья и хвост самолета. При этом, по мнению сотрудника авиакомпании, специалисты видели толстый слой снега на фюзеляже, однако не предложили провести дополнительную обработку.

https://lenta.ru/news/2021/12/ ...


Похоже, все-таки решили съэкономить на антиледовой обработке самолета.

По поводу свечки, надо посмотреть, когда дисп просил эшелон выше, там же горы. Очень чувствительный direct law на скорости даже опытным пилотам сложен, чего говорить про вторых. Ну и memory items при UNRELIABLE SPEED INDICATION весьма простой, toga и тангаж 15 или 10 и клаймб, понятное дело при отключенном автотрасте, потом в горизонт и разбираться, вроде все.

и safety first вдогонку Look out for Ice Ridges on the Lower Nose Fuselage

https://safetyfirst.airbus.com ...

Какая разница, в каких пропорциях разводили ПОЖ, если обрабатываемые ей поверхности (в порядке двухэтапной обработке - замечу) оставались чистыми? Но а то что фюзеляж потек, это экипаж первым заметить должен был. По ручейкам на стеклах

Тут , даже , потеки могли быть не обязательно из-за снежной "шапки" над кабиной.. Летящая в стекла ледово-дождевая каша , будет стекать с таким же успехом..Как ни крути , облив "морды" нужен был по любому..Них ничему не учит история , некоторых..

я давал эту ссыль на ранних страницах ветки.
Люди не верят что такое может быть))
https://www.forumavia.ru/t/202 ...

"Свечку" этого Эрбаса вижу в подхвате из-за облединения Г.О. , грубой работой органами управления.. Ну , и еще порыв мог "помочь"..

Простите , не совсем понял..О каком "воровстве" идет речь ?..

Ну между чёрным и белым много оттенков…

Вариант ЛГБТ не предлагать противоречит славянской этике.

Имела ввиду служебные проверки с возможными дисциплинарными взысканиями разных видов и все..