пРолетел бы пОдальше, с неясным итогом

Самолет упал сразу после взлета с аэродрома, заявил источник ТАСС. По его словам L-410 пролетел чуть больше километра перед падением. Самолет летел низко над деревьями, его нос был задран. Затем воздушное судно стало разворачиваться, еще сильнее снизилось и в итоге упало, сообщает «Говорит Москва» со ссылкой на очевидцев. При падении L-410 врезался в стену, его фюзеляж получил сильные повреждения.

На высоте 70 метров пилоты доложили об отказе одного из двигателей и запросили экстренную посадку, заявил президент Татарстана Рустам Минниханов. По его словам, пилоты уводили самолет от жилых домов. На расстоянии около километра от аэродрома борт зацепил крылом припаркованный автомобиль «Газель», после чего упал. 11 октября в Татарстане объявлен днем траура по погибшим в катастрофе.

https://meduza.io/feature/2021 ...

заниматься будут военные следователи

Он не морочить голову.а тонко намекает о том что был превышен максимальный взлётной вес.а отсюда и причины произошедшего.К стати тут авиационный форум а не отпевальная

Бред. Максимальный взлетный вес записанный в РЛЭ рассчитывается именно на случай безопасного продолжения полета при отказе двигателя.

Техническая проблема - это в голове у тех кто кладет на ограничения болт и рассуждает как вы.

Для ил76 может и ни о .чем.а для этой мухобойки очень много.

Ну ещё вопрос сколько топлива было на борту. Обычно заправляют на пару тройку подъемов. Тогда может и не было перегруза.
А вот состояние двигателей под большим вопросом. Как кем и когда обслуживались. Выдавали ли они паспортную мощность? Почему по отказе одного самолёт не мог продолжить полет?

Если так все было, то самолёту не хватило тяги на одном двигателе, пилоты допустили переход полёта из первого режима во второй с последующим падением скорости до скорости сваливания. Далее штопор - катастрофа.

Ну может взлётной вес не превышен.но коммерческая точно превышена а следовательно и центровка.21парашютист-2100 кг.а макс примерно 1800.На счёт двигателей....Хз.если форму прошёл.то формально годен.а как на самом деле...

теперь это стабильно называется "жесткая посадка"...

Украинский завод ТОРА даёт для этого типа самолёта максимальный взлетный вес 6400 кг, пустой - 3985 кг. Из расчёта 150 кг на экипаж для топлива, масла и парашютистов остается 1875 кг. Кто в теме про вес парашютистов, рассчитайте!

Если бы не газель и не бетонный забор- думаю все были бы живы... ИМХО.

Современная парашютная система у спортсмена среднего уровня подготовки весит 7-8 кг, а если это девочка в 50 кг весом, то и меньше. Тандемы, естественно, потяжелее. На борту обычно 3-4 тандема, т.е. 3-4 тандем-пассажира сидят в подвесной но без парашюта и пристёгиваются к инструктору примерно на 2500. В самолёт садятся в порядке, обратном порядку выхода, при этом тандемы практически всегда сидят у самой кабины, т.к. выходят после всех(если нет вингсьютов и купольщиков). Попытки уйти в хвост и сесть где посвободнее, особенно на взлёте, жестоко караются.

Де-юре, авиация ДОСААФ, это авиация для обеспечения оборонно-мобилизационных задач, т.е. госавиация. И раньше так и было. Но де-факто, авиация ДОСААФ в современном виде это что-то странное, брошенное на самообеспечение и вынужденное заниматься коммерцией.

Может, на этот раз не покарали, в силу раздолбайства? Плюс перегруз...

Оооочень маловероятно. Пассажир от своего тандем-мастера просто не отойдёт, они сидят рядом. А шибко умному спортсмену инструктора быстро объяснят.

Де-юре авиация ДОСААФ не относится к авиации МО РФ. Недавно в интернете была выложена ответное письмо Главкома ВВС - ПВО РФ Следственном комитету, если не ошибаюсь, на запрос статуса удостоверения пилота ДОСААФ по какому-то расследованию. Там Главком чётко указал, что авиация ДОСААФ к его ведомств не относится. Авиация ДОСААФ и к экспериментальной авиации не относится. По Воздушному КОДЕКСУ (ВК) она вообще нигде не упоминается. Ходят слухи, что в Госдуме лежит законопроект для рассмотрения отнести её к новому понятию - спецгосавиации с внесение этих положений в ВК РФ.

А как в ДОСААФ-е, парашютисты должны привязываться во время взлёта?
Вроде была катастрофа Финиста после проблемы с движком и последующей передней центровке ?

А как тогда расшифровать аббревиатуру "ДОСААФ"? Что ЭТО БЫЛО, и ПОЧЕМУ НЕ СТАЛО?

Ужасные фотографии на "зеркальном" форуме..

Максимальный вес рассчитывается как минимум с запасом 20%, равно как углы сваливания и все остальное.

Для Ил-76 30 тонн ни о чем

Это запас там потому, что средний летчик должен уметь продолжить взлет с одним двигателем, при наихудшей центровке, температуре и т.д.

И 20 процентов это будет редко на каком типе.
Задача летчиков - исполнять требования РЛЭ, а не рассуждать сколько процентов запаса заложили конструкторы и сертификаты.

Ну а погода какая была накануне? Заморозки, ледовые отложения?

А где я писал, что исполнять не нужно? Я писал, что такой перегруз сам по себе некритичен, когда еще не было информации об отказе двигателя. Я оказался прав.

Досаафовцы, ввс, не важно. Завтра Росавиация новый перл выпустит. Информация 16 по ИБП.

Смелое заявление….))))

Инструктор- парашютист рассказал о тех , кто был на борту...
https://www.mk.ru/incident/202 ...

А может перегруз привел к тому, что двигаетли работали на предельном режиме и один из них не вытянул такого режима. Вроде как давно известно, что старенькие движки они такие. Чуть перегрузил и усе... хана.
И как это так летать на двухдвигательном движке с перегузом зная, что отказ одного из них приводит к гарантированному печальному финалу...... Олени....

Да, но причина АП тогда будет не отказ двигателя, а вылет с превышением разрешённого веса.

Собственно для сертифицированных самолётов, отказ одного двигателя в принципе не может быть причиной. Ни при каких обстоятельствах. Только сопутствующим фактором.

а если бы кукуруза - то подавно.

это да - под питером давненько уже вертолет рухнул , где сборники погибли в тч Татьяна Осипова , огромный опыт с тысячами прыжков , с парашютами за спиной , а малая высота ...и ничего сделать не смогли ... земля пухом погибшим и вечного синего неба

про перегруз забудьте(отн прыгунрв)…., было, есть и будет…, погода мульон на мульон…, остается: мат часть, пилоты, стечен обст, под которое что угодно можно подогнать….. Тяжко читать коментарии « икспертов « которые ни хрена в этом не смыслЯт… Соб родным и близким….. Ц.Н……. погибшим….✈️✈️✈️

ДОБРОВОЛЬНОЕ СОДЕЙСТВИЕ АРМИИ АВИАЦИИ ФЛОТУ ..... марки были по 30 и 50 к ( в школе обилечивали добровольно- принудительно )

МОжно ссылку на зеркальный форум с фото? Если был пергруз-то однозначно вина на экипаже. Никакими 2 двигателями не вытянуть лишний груз да еще и с смещением центровки.

P/S…… теоретиков до хр&ена… на ветках…, практиков маловато…., жаль уходит эпоха авиации…., как и многие отрасли, от шахтеров до водолазов…. Виват бузовы басковы и камеди клабы…..

вы пилот или ледчик????

Помню как в 2002 был ЛА-пад. Видимо 2021 рекорд побьет.

А вдруг….., НЕ МОЖЕТ?????

А как возможно вааще ЛЕТАТЬ?????

А ты вааще СОХАТЫЙ!!!!!!!

Как бы хотелось попросить экспертов перестать плясать на костях…., оставьте свои мнения при себе, хватит выносить свою мыслЮ на общее обозрение…., случилось…. Закончится расследование, будет заключение… Основное чтоб родные, близкие и друзья перенесли ЭТО…., беда , горе…… Это Небо и наша Работа……………

https://www.business-gazeta.ru ...

Дочь погибшего при крушении самолета L 410 в Мензелинском районе Татарстана пилота Михаила Беляева Анастасия рассказала, что отец упоминал о проблемах с техническим состоянием воздушного судна. Свое заявление девушка сделала на своей странице в «Инстаграме».

«Мой отец никогда не страдал никакими проблемами со здоровьем, человек был отменного здоровья. Я, как врач, имею право об этом сказать. Неоднократно в разговоре он упоминал о том, что двигатели самолета отказывают. Это было тогда, когда парашютисты уже выпрыгнули. Я больше чем уверена, что мой отец сделал все правильно», — подчеркнула она.

По словам девушки, она неоднократно летала сама с отцом и много раз прыгала с парашютом. Но в последнюю их встречу он запретил приближаться к самолету. «Отказ двигателя был неоднократно. Об этом руководству было доложено. Знали», — добавила Анастасия.

Дочь Беляева заявила, что отец был асом и она не хочет, чтобы его профессиональные качества подвергались сомнению. Она добавила, что надеется на справедливое расследование.

вы ышо облед сюда приплетите…..

Советское ДОСААФ сперва стал РОСТО без привязки уже к МО РФ-СССР, а потом опять переименование в ДОСААФ без прежних юридических привязок к МО СССР-РФ

Иное. Разработчик. Вы для нас видны насквозь, как младенец беззащитный на столе перед доктором в роддоме. Потому 200-400кг на корму или на нос -это у моделиста с какого-то скеймоделс или аирфорса "вытянет-не страшно, деды и такое вытягивали". В реальности на столь не большом ЛА, такое никакие двигатели или манипуляции РУС/ШК (РВ) не вытащат и не компенсируют ни при каких обстоятельствах. Если верно, что был отказ- то в сумме они были обречены.
https://www.youtube.com/watch? ...
широко известный пример перетяга центровки назад.

Зачем комментировать людЯм, которые не занимались выброской при том в конторе ДОСААФ…., специфика, условия, техника, коллективы, способы «выживания» отрасли….и т. д…. пустое…. бесит, сидят фтыкают…

уважаю….. разроботчик…. на маленьком и знаменитом -2 300 кг что вперед что на зад … режимы, закрылки, ну и куда ж без него мастерство которое не про´ьешь…. из таких Ж&П вытаскивало…. так что разработчик…, с большим к Вам уважением …., но УВЫ….практика и теория все же…. 38-мь за «рулем»……

Было, есть и будет...
Вот и ответ на все вопросы данные граждане, сложно назвать их коллегами, нарушали, нарушают и будут нарушать. Убивачясь сами и убивая других.

Было, есть и будет...
Вот и ответ на все вопросы данные граждане, сложно назвать их коллегами, нарушали, нарушают и будут нарушать. Убиваясь сами и убивая других.