Вы , Оба , крутите вокруг , да около.. RR не счел нужным , вообще , отвечать. Тогда ответьте Вы - КАКОЙ ИЗ НЕСООТВЕТСВУЮЩИХ ПАРАМЕТРОВ МОГ ПОЗВОЛИТЬ ПИЛОТАМ В РЕШЕНИИ ВЗЛЕТЕТЬ ?..
P.S. Вам в помощь ... https://avidreaders.ru/book/uc ...

Вообще-то в России есть свой аналог B737Max, с поправочкой на размер ВВП. Называется ТВС-2МС (клон Ан-2), который в Нарьян-Маре перевернулся в воздухе из-за ошибок СИБНИА при центровке.

Тоже не так давно был случай, самолёт только из капремонта, оторвалась лопатка в движке на разбеге, попала в топливный бак, летчик успел остановить машину, выйти и всё закончилось благополучно, но самолёт сгорел на глушняк. Брак да, но до этого летал нормально и пилоты не жаловались. Здесь другой случай- неоднократные отказы движков в полёте, но "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус".

Следственная комиссия установила, что двигатель №2 у борта RA-85656 отказывал не в первый раз. Летом 1993 года он отказал при подлёте к Гуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать авиатопливо и садиться на аварийную ВПП. Экипаж неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых отмечал неудовлетворительную работу двигателя №2. В день катастрофы его смогли запустить лишь с пятой попытки. Расшифровка переговоров дала следующий результат.

За 2 минуты до взлёта было сказано:

— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.

За минуту до взлёта:

— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
— Ни …я, прогреется — отключится. (КВС)

На расстоянии 4 километров от аэропорта стартёр двигателя №2 разрушился. Разрушение стартёра произошло из-за попадания постороннего предмета (предположительно, обломка кожуха газосборника ВСУ) под заслонку управления стартёром. Из-за неплотно закрытой заслонки турбина стартёра продолжала раскручиваться, и при значительном превышении предельно допустимых оборотов произошло её разрушение. Части стартёра повредили систему подачи топлива, маслопроводы и трубопроводы гидравлической системы. Начался пожар второго двигателя, что и привело к катастрофе.

Я про "новую" и "старую" АТ. Ее не существует есть исправная и неисправная. Точка.

Ну вот и получается, что не совсем удачный пример. К разрушению двигателя привело не конкретно его, двигателя некачественное обслуживание, а поломка в СКВ, в части отбора воздуха на запуск двигателя.

Я про "новую" и "старую" АТ. Ее не существует есть исправная и неисправная. Точка.

Них не "точка".. Это Вы расскажите тем , кто всегда эксплуатирует технику с "ноля" , а потом , через некоторое время избавляется от нее. Например , некоторым небедным Ближневосточным авиакомпаниям. Придите к ним в офис , развалитесь в кожаном кресле , закиньте ногу на ногу и задрав подбородок начните их "лечить"...Мол , Господа арабы ! Вы занимаетесь откровенной .... й ! А Вы знаете , что не бывают старых самолетов ? ??..А бывают исправные и не исправные ! Я Вас научу ! Безопасность Полетов зависит от соблюдения регламентов технического обслуживания и поддержания летной годности воздушного суда , а не от возраста самолета !...
Арабы улыбнулся своими белоснежными улыбками и скажут Вам : - Мы знаем об этом , "милый ты наш друх" ....Давай иы тебе расскажем лучше анекдот, который рассказал , работавший у нас когда-то , летчик дядья Вася ...Слушай , короче ..
"— Николай Николаевич, как вам не стыдно? Вы сорок лет прожили с женой, а теперь оставили ее и женились на молодой! — Да что вы понимаете! Со старой женой ночью измучаешься: то ей валидол подай, то капли, то форточку открой-закрой. Ужас! А с молодой как хорошо: вечером уйдет, утром придет, всю ночь спишь спокойно."...

Я несколько ранее привел пример "нового" американско-чешского двигателя. Да и максимальных бобикови новых, ТВСов новых уже поминали в суе.

А молодая жена для молодых, старикам вредно. Анекдот понравился. Спасибо.

Да не за что ))..То что Вы привели в пример , с новым двигателем , это понятно . Про такое говорят - Ну бывает иногда..Очень редко , но бывает.. Про новое и старое , я уже упоминал в одном из своих постов. Старая техника требует Большего внимания к себе , нежели новая. Да , надо соблюдать регламент , кто бы спорил. И все бы ничего , да тут всегда вкклинивается одна особенная "штучка" , под названием - "человеческий фактор" . Который , кратно увеличивает вероятность отказов. Чем больше агрегатов и всевозможных частей техники подвергаются ремонту , ввиду , выработки ресурса , тем больше вмешательство человека. А это уже , как выше заметил , больше вероятности , что он где-то недокрутит или забудет прикрутить..На новой же технике , это сводится к минимуму. Ты лишь должен проконтролировать исправные части.. Вы же все это знаете , чего я распинаюсь..

Вот вы и входите в эти самые 90% нытиков- потенциальных ворюг. Это ведь вы придумали лозунг "сколько не воруй-своего не вернешь"
А мне соблюдать законы и правила своей страны почему-то ничего не мешает. Как не мешает соблюдение ПДД.
Может потому в целом и власть устраивает. все необходимые социальные гарантии и госуслуги я получю как положено и в срок.
RR

Arhara, а может быть не исправный и неисправный, а пригодный к эксплуатации и не пригодный к эксплуатации?

Диспетчер: Значит, внимание, экипаж. 10 600 до Домодедова, запасной Нижний Новгород. Москва запасным не обеспечивает как Внуково, так и Шереметьево.
КВС: Двигатели запущены. Включаем генераторы. Земля, я 85656, конец связи, на воздушный контроль, до свидания.
Диспетчер: Счастливо.
КВС: Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.
Бортинженер: Загорелось… И не отключается, и не гаснет.
КВС: Что?
Бортинженер: Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет. Ну что, горит она, стартер. всё отключено… Воздух не подаётся.
КВС: Ничего, прогреется — погаснет.
Второй пилот: 656-й к взлёту готов.
Диспетчер: Взлёт разрешаю.
Второй пилот: 656-й, взлёт.

2-я минута полёта.

КВС: Набираем 6000 (метров) (звуковая сигнализация — непрерывная сирена)
КВС: Действовать согласно руководству. Первому и второму номинальный режим. Подожди спокойно, Илья, а Илья!
Бортинженер: Второй двигатель горит почему-то. (сигнальная лампочка)
КВС: ВСУ горит? Гаси!!
Бортинженер: Включил все три очереди.
КВС: Горит? На самом деле горит?
Бортинженер: Горит табло «Пожар».
КВС: Илья Петрович, доложи обстановку.
Бортинженер: Так. Загорелось табло «Пожар» в мотогондоле № 2. Второй двигатель выключил.
КВС: Илья, сирену выключи…
Штурман: Курс обратный посадочный берём!!!!
Диспетчер: 656-й! Понял. Давление 725 миллиметров, заход разрешаю, снижайтесь до 900 к четвёртому.
КВС: Давление 725 установить.

3-я минута полёта.

Диспетчер: 656-й! Пожар какого двигателя?
КВС: Пожар второго двигателя!
КВС: И правого…
Бортинженер: Давление в первой гидросистеме упало!…
Второй пилот: Выпускаем шасси!…
Диспетчер: 656-й принял.
КВС: Шасси не выпускается ни х… Да не выпускается же! От второй гидросистемы давай!
Бортинженер: Да нету же! Давления нет!
Второй пилот: У нас упало давление в обеих гидросистемах!
Диспетчер: 656-й, понял! Удаление где ваше?
Штурман: 400 метров.
КВС: Ребята, не управляется самолёт!
КВС: Самолёт не управляется!
Диспетчер: Ниже глиссады идёте! (непрерывный звук сирены)
Диспетчер: Работайте с посадкой!
Конец записи.

Да вы батенька оптимист! Видимо у вас проблем еще не было, а гос. услуги связываете с регистрацией на досрочное или электронное голосование. Как мои тесть с тещей, говорят что хорошо живут и на все хватает, только умалчивают, что в свои 70+ лет вынуждены работать потому что пенсии не хватит на квартплату и лекарства. Хотя трудовой стаж по 50 лет и всегда белая зарплата. Сын мой живет как раз там и дочь через пару лет туда уедет и мне довелось пожить там, есть с чем сравнивать и с Европой и Штатами.
Так что вера жива блаженными!

Так езжайте, батенька.Чего тут- то агитировать.
У каждого своя вера.

Понимаете , тот в день , когда Президент выступил перед нижней Палатой , акцентируя на "увеличении благосостояния населения" , на якутскую деревушку сбросил тонну картошку на парашюте старенький Ан-2. Картина времен ВОВ , когда скидывали партизанам..И это в 21 веке ..В самом богатом природными залежами в регионе !.. Или тема этого обсуждения..Когда из каждого "утюга" верещят про "патриотизм" , а сами не могут (не хотят) содержать организацию , которая "вроде б" и предназначена для этих целей. Наверное, только в запущенных странах "третьего мира" летают на подобном металлоломе. Ну , им простительно, они не "Великая Авиационная Держава с Славными традициями и тыры-пыры.." ..Так о какой "вере" Вы ведете речь ?..

Понимаете , тот в день , когда Президент выступил перед нижней Палатой , акцентируя на "увеличении благосостояния населения" , на якутскую деревушку сбросил тонну картошку на парашюте старенький Ан-2. Картина времен ВОВ , когда скидывали партизанам..И это в 21 веке ..В самом богатом природными залежами в регионе !.. Или тема этого обсуждения..Когда из каждого "утюга" верещят про "патриотизм" , а сами не могут (не хотят) содержать организацию , которая "вроде б" и предназначена для этих целей. Наверное, только в запущенных странах "третьего мира" летают на подобном металлоломе. Ну , им простительно, они не "Великая Авиационная Держава с Славными традициями и тыры-пыры.." ..Так о какой "вере" Вы ведете речь ?..

Понимаете , тот в день , когда Президент выступил перед нижней Палатой , акцентируя на "увеличении благосостояния населения" , на якутскую деревушку сбросил тонну картошку на парашюте старенький Ан-2. Картина времен ВОВ , когда скидывали партизанам..И это в 21 веке ..В самом богатом природными залежами в регионе !.. Или тема этого обсуждения..Когда из каждого "утюга" верещят про "патриотизм" , а сами не могут (не хотят) содержать организацию , которая "вроде б" и предназначена для этих целей. Наверное, только в запущенных странах "третьего мира" летают на подобном металлоломе. Ну , им простительно, они не "Великая Авиационная Держава с Славными традициями и тыры-пыры.." ..Так о какой "вере" Вы ведете речь ?..

Попрошу Ан-2 не трогать! Вечный самолет и ближайшие лет 10, может 20 замены нет на МВЛ. Если конечно не уйдут техники и летчики, которых уже нигде на Ан-2 не готовят. И если конечно Байкал, очень похожий на самолеты 30-х годов прошлого века с американским двигателем все же залетает но просторах страны.

С вашего позволения расскажу мою историю как я попал в Ваьково, вместо более престижного аэропорта с белыми лайнерами Талаги. Сижу в Архангельском управлении ГА молодым инженером в 1986 после окончания РКИИГА мимо пролетает небольшого роста в форме ГА с широкой лыкой человек, как потом узнал главный инженер управления Хасанов Рустем Мансурович, спрашивает чего сидишь, хочу на белые лайнеры изучал в институте. Пошли в кабинет к нему, спрашивает Ан-2 изучал, говорю видел на учебном аэродроме, колеса снимали ставили. Спрашивает сколько цилиндров у двигателя АШ-62ИР, не знаю, вот говорит иди в Васьково и учи. Однако в Васюках нужны были инженеры на вертлеты, которых я тоже в глаза не видел. Тут недавно коллеги работавшие ранее в управе и знавшие Р. М. Хасанова сказали, если бы ответил что 9 цилиндров, был бы ответ, молодец готовый специалист вот иди и работай в Васюки. Тоесть вариантов не бвло:)
И хотя извечный спор, между вертолетчиками и самолетчиками кто нужнее и важнее Ан-2 или Ми-8, понятно что прибыль приносит вертолет, без Аннушки нашим землякам с простров Архангельской области до большой земли или на оленях или на лошадях, или по воде, дорог то нормальных нет, в смысле вообще.

О вере изначально Вы упомянули.
Я согласен с Романом, если желаете изменений, то начинать надо с себя
Соблюдать РЛЭ, не надеяться на «авось пронесёт’, выполнять требование нормативной документации и т.д.
И так во всем.Если что-то не правильно -борись, пытайся исправить.
Ну а мировоззрение у всех разное, Вы видите только негатив в стране, я вижу больше позитивного.
Ну и словами булгаковского героя»Каждому будет дано по его вере»
Прошу у всех прощения за отклонение от темы

"Попрошу Ан-2 не трогать !" ...Скоро допилят их , трогать будет больше нечего..

все правильно. единственное, ресурсов в мире конечное количество. и для того, чтобы кто-то жил хорошо, кто-то другой вынужден жить плохо)

Удивительно всё же (хотя уже и трудно чему-то удивиться), что на типа авиационном форуме всерьёз обсуждаются какие-то слова, сказанные пилотом якобы кому-то из членов семьи. И обсуждаются со слов именно членов семьи. И на основании этого делается вывод о чьей-то вине с присвоением ярлыка "убийца". Капец, если мягко говоря...

это называется "показания свидетеля" и "слово не воробей"

это называется "показания свидетеля" и "слово не воробей"

Вы, уважаемый, форумом не ошиблись? Ещё раз прочитайте внимательно название темы ветки.
P. S.
А если что-то хотите изменить, то идите на выборы, голосуйте за "других", создайте свою правильную партию, изберитесь и сделайте жизнь всех и свою "как там", а не нойте на форумах и в курилках.

Вы, уважаемый, форумом не ошиблись? Ещё раз прочитайте внимательно название темы ветки.
P. S.
А если что-то хотите изменить, то идите на выборы, голосуйте за "других", создайте свою правильную партию, изберитесь и сделайте жизнь всех и свою "как там", а не нойте на форумах и в курилках.

Левый двигатель не зафлюгировался после отказа…

Откуда инфа?
Судя по видео - таки очень не похоже на это.
Опять же, будь так, упал бы он значительно раньше.

Да вы батенька оптимист! Видимо у вас проблем еще не было, а гос. услуги связываете с регистрацией на досрочное или электронное голосование. Как мои тесть с тещей, говорят что хорошо живут и на все хватает, только умалчивают, что в свои 70+ лет вынуждены работать потому что пенсии не хватит на квартплату и лекарства. Хотя трудовой стаж по 50 лет и всегда белая зарплата. Сын мой живет как раз там и дочь через пару лет туда уедет и мне довелось пожить там, есть с чем сравнивать и с Европой и Штатами.
Так что вера жива блаженными!

Я думаю , "Роман" только здесь на форуме категоричный .."Открой шкаф , скелеты посыпятся"..