Минобороны сообщает:
Часть фюзеляжа разбившегося Ан-26 находится на склоне сопки Пятибратка, вторая в море приблизительно в 4 км от побережья .
Катастрофа, предположительно, произошла при заходе самолета на второй круг при посадке, была плохая видимость

Скажите, как такое происходит? ОПРС прошли, высота 600, взяли курс 308, две высоты впереди 248 и 143.....приборы же есть!??? Неужели есть такие, кто не умеет ими пользоваться и читать карту? Гибнут сами и убивают людей. Или летают с нерабочей авионикой? На Гармин денег нет? КАК?

Ну вот и первые диванные специалисты появились.
Сейчас расскажут, что и как надо было делать.

Не буду я ниче вам рассказывать. Заострил внимание на МВС 325.

Что за бред вы несете? Они что, в воздухе от старости рассыпались?

https://t.me/chatkaa/714

Тут опубликовали видео посадки, автор говорит что это уже вторая попытка.

Но люди спорят, это Ан-26 или уже Ил-18 который его искал потом.

Ил-38 это самолёт такой.... на Ил-18 похож...

Может речь выше шла о Ми-38 или того проще Ми-8?

Это поисковый Ил

Там Ил-38 ТОФ работают

А есть у кого нибудь фактическая на момент происшествия?

Кстати, разбившийся под Паланой в 2012 году Ан-28 нашли также на склоне Пятибратки

Между прочем был такой случай в 1997 году с Ан-24, в Черкеске. В последствии такие же коррозийные изменения нашли на многих Ан-24

Да какая Пятибратка, это журналисты просто две катастрофы в кучу смешали, она вообще в другой стороне

(С) ИЗ СМИ
Безопасный Инженер
Старожил форума
06.07.2021 10:32
«Во время захода на посадку метеоусловия характеризовались наличием в окрестности аэропорта тумана, разорванной облачности с нижней кромкой 300 м и сплошной облачности на высоте 720 м, расположенные в районе горы закрыты облачностью» — Росавиаци

Таганрог, это все полумеры, на Вашем пути на полное принятие иномарок и отрицания отечественной продукции

А, ок

место https://radikal.ru][img]https: ...

Я имел ввиду METAR

Вот вроде она, "Пятибратака".

https://my.mail.ru/mail/pasha6 ...

А человеческий фактор Вы не рассматриваете в качестве причины катастрофы? Не нарушил ли КВС один из основных летных законов - "Экипаж, помни!"?

24 октября 2012:
« Катастрофа произошла в 10 километрах от поселка Палана. Самолет, на борту которого находились 14 человек, включая двух членов экипажа, врезался в сопку Пятибратка».

«Кетьгытун — это место известно как Пятибратка, гряда сопок на побережье моря чуть южнее Паланы…»
Ну вроде сходится почти

Понятно. Я не силен в новых технологиях. Слишком давно ушел из авиации.

Телеграмма
https://t.me/abunin/2416

«Заходы»на посадку бывают. На второй круг- по другому называется, старожил форума!)

вот видео , что бы понять где и что произошло...https://www.youtube.com/watch? ...

Не путайте "не путайте теплое с мягким", Ан-24 и Ан-26, это разные самолеты.
При некотором внешнем сходстве.
Ан-26 имеют особенность- коррозия в районе туалета. Подвержены как шпангоуты, стрингеры, обшивка.

Может Ан-24?

Цитата МО

Самолет Ан-26 потерпел крушение на Камчатке после того, как пилот попытался посадить его с помощью личного, не установленного производителем судна навигатора.
Летчик, предположительно, перед посадкой решил срезать траекторию через сопку "Пятибратка". Однако во время маневра самолет влетел в скалу.

Таким образом, причиной авиакатастрофы могла стать ошибка пилота. Ситуацию осложнила неблагополучные метеоусловия: в момент посадки воздушного судна в регионе наблюдался туман, горы были закрыты плотными облаками.

Да, похоже: квс решил сделать заход по приборам. Хотя на этом аэродроме заход визуальный. "Подкузьмил" резко растущий в высоту рельеф, со стороны моря. Провозили ли квс-а сюда ранее или он не был здесь в хороших относительно, условиях?

Вообще-то, человеческий фактор есть в любой катастрофе, даже если самолёт сбили ракетой. В этом случае виноват тот кто нажал "кнопку" пуск.

Если Вы имеете ввиду действия экипажа, которые могли бы привести к катастрофе, то тут, чтобы понять происходящее, нужно самому быть в кабине этого самолёта. Лично я уверен, никто из экипажа убиваться не собирался...

Мои соболезнования близким людям погибшего экипажа и пассажиров...

Rolgen
06.07.2021 14:36
пилот попытался посадить его с помощью личного, не установленного производителем судна навигатора

Откуда это? Журналист из осведомленного источника выжал?

Повсплывали эксперты… У вас есть достоверная информация, что квс пользовался нештатным оборудованием?

Спасатели пока не нашли тел погибших на месте крушения Ан-26. Поиски обломков остановлены с наступлением темноты, продолжатся утром, сообщили в МЧС

с59 06 280 в159 50 522 севернее посадочного

Сам придумал?

“источник РЕН ТВ в следствии”.
Ну а что? Так не бывает? 4-й пост сверху на этой странице об том же.
Можно подумать, что следаки про это не в курсе

Н.....даааа. На такой аэродром и в простых МУ, спина и вспотеет. Хотя я сомневаюсь, что экипаж "новичок" для этого аэродрома. СМУ принимает решение на посадку или уход на запасной только КВС.

Соболезнования родным и близким.

Никогда не понимал целей "провозки". Этими "провозками" пилот тупеет, перестаёт думать и делает так как ему показали. "Шаг в лево, шаг в право - расстрел".

Мне больше понятно, когда экипаж готовится к полёту на сложный аэродром, выполняет полёт, а инструктор стоит сзади и наблюдает, после чего проводит "Разбор полёта".

Метеоминимум данного аэродрома интересует.

КВСу разве позволительно ломиться на посадку в условиях, не соответсвующих его минимуму или минимуму аэродрома?

Время катастрофы подскажите?

пишут что
Самолет, вылетевший из Петропавловска-Камчатского, должен был сесть в Палане в 05:50 по мск, но примерно за 10 минут до этого с экипажем пропала связь.

На мой взгляд не каждый командир "врубается" сразу в любые условия полетов, даже если он "семи пядей во лбу". Не вижу ничего плохого, если проверяющий или инструктор провозя на новый аэродром квс-а и экипаж, рассказывает и показывает особенности подхода-захода-маневрирования, полета или ухода в зону ожидания, показывает особенности пилотирования и свж при более крутых, там где это обусловлено рельефом, углах наклона глиссады, ухудшении МУ до условий ниже минимума КВС-а (ВС, аэродрома) и т.д. А есть, горные, достаточно сложные аэродромы, на которые не грех провезти экипаж и командира. Взять хотя бы этот аэродром, где снова произошло несчстье.

В моё время провозка на горные аэродромы была обязательна. И я считаю это правильным. Не смотря даже на то, что мы летали на вертолетах.

Был раньше по моему 600х5000, если не изменился теперь. Помню по ктф Ан-28

Метеоминимумов аэродромов уже давно нет. Публикуются только высоты пролёта препятствий OCA(H). Эксплуатант сам считает минимум по принятым методикам.

Аригинальный там подверт на ближний или это художественная самодеятельность?

Губернатор Камчатки Солодов сообщил, что основная часть разбившего Ан-26 находится в воде, на место крушения отправятся водолазы

Скорее всего, это особенность визуального захода.