https://www.interfax.ru/russia ...
В РОССИИ
07:28, 19 июня 2021
Источник сообщил о гибели двух пилотов при жесткой посадке Л-410 в Кузбассе
Москва. 19 июня. INTERFAX.RU - Двухмоторный самолет Л-410 аварийно сел на Кузбассе, есть погибшие и пострадавшие, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
"Самолет Л-410 совершил жесткую посадку у села Журавлево (Кемеровская область). Пострадали 18 человек, два пилота погибли", - сказал источник.
В пресс-службе МЧС "Интерфаксу" заявили, что проверяют информацию о якобы упавшем на курорте Танай в Кемеровской области, появившуюся в одном из местных телеграм-каналов.
Let L 410 "Turbolet" - многоцелевой двухмоторный самолёт для внутренних воздушных линий. Разработан конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.
 |
argenza Старожил форума |
19.06.2021 07:35 |
|
|
|
ДОСААФовец1956 Старожил форума
|
19.06.2021 08:08 |
По последним данным семь человек погибло, тринадцать пострадало, на борту были парашютисты.
|
|
hpw Старожил форума
|
19.06.2021 08:12 |
Если бы на посадке, то парашютистов на борту уже не было б. Так что - на взлёте это случилось, вероятнее всего. И, имхо, из-за отказа движка после отрыва на небольшой высоте. Вес набирать не позволил, садился перед собой...
Земля пухом погибшим... |
|
Aerotek Старожил форума
|
19.06.2021 08:15 |
Если в "новости" есть слова "жёсткая посадка", то дальше её читать не следует.
|
 |
klm911 Старожил форума
|
19.06.2021 08:21 |
С отказом двигателя этот самоль летает очень плохо , движочки слабенькие и разнотяг приличный , важно в течение первых секунд «поймать» его и проконтролировать автофлюгирование , иначе без вариантов, и надо быть к этому готовым, за историю эксплуатации побилось немало , и ни когда он не был предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, только на заранее подготовленные , еще и с плотностью не менее ЕМНИП 6 кг/ см ( давным давно это было )
|
|
Флаттер Старожил форума
|
19.06.2021 08:31 |
Земля пухом...
Да, отказ на взлете с такой загрузкой, очень мало шансов на благополучный исход. |
|
HD Старожил форума
|
19.06.2021 09:04 |
«По предварительной информации, во время выполнения парашютных прыжков после взлета произошел отказ двигателя с последующей жесткой посадкой самолета L-410, (бортовой номер — прим. ТАСС) RF-94603 (ДОСААФ)», — уточнил он.
Самолет L-410 взлетел с аэродрома Танай, завалился на левый борт и врезался в лесной массив. Как сообщили в прокуратуре, экипаж упавшего воздушного судна сообщил об отказе одного из двигателей. Менеджер аэродрома уточнила ТАСС, что все прыжки с парашютом, запланированные на 19 июня на аэродроме Танай, отменены. Аэродром Танай расположен в Промышленновском районе Кузбасса рядом с границей с Новосибирской областью. На его базе создан и действует Кузбасский парашютный центр, который проводит парашютно-десантную подготовку спортсменов и любителей. |
 |
Viktor49A Старожил форума
|
19.06.2021 09:08 |
Беда, конечно....
Соболезнования родным погибших.... Пострадавшим благополучного выздоровления... |
 |
маслопузый Старожил форума
|
19.06.2021 09:10 |
... особенно если "жОсткая" )))
|
|
HD Старожил форума
|
19.06.2021 09:25 |
в поле это другой самолет
|
|
HD Старожил форума
|
19.06.2021 09:32 |
— Предварительно установлено, что 19 июня 2021 года около 10 часов местного времени самолет L-410 осуществлял тренировочный полет на аэродроме Танай Кемеровской области, — сообщили в СКР. — В ходе полета командир воздушного судна доложил об отказе одного из двигателей, было принято решение о возврате воздушного суда на аэродром вылета. При развороте самолет, задев крону деревьев крылом, упал на землю.
На место выехала следственная группа. |
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 10:33 |
Раньше на Элке нас тренировали на реальный отказ двигателя. Вернее не на полный отказ, а на уборку до малого газа. Нога до отказа, шарик в центре, триммер, элероны... летишь бочком, трясёшься вместе с самолетом. Было это давненько, но и сейчас прекрасно помнится. При невмешательстве в управление крен мог достигнуть 60*и более в течение десятка секунд! Что уж говорить про взлёт, когда движки на максимуме, времени ноль, да ещё и возможные проблемы с флюгированием отказавшего... Полеты в мелкощепочной авиации в силу всем известных причин всегда более опасны, земля пухом ушедшим...
|
|
797 тот самый Старожил форума
|
19.06.2021 10:41 |
Была похожая ситуация несколько лет назад, только на посадочной прямой.
Возможно, автофлюгирование не произошло Маловероятно, что был большой взлетный вес с парашютистами и тренировочным полетом. Могли и приземлиться - не оба же встали |
 |
Lee Старожил форума
|
19.06.2021 10:55 |
сейчас это тоже тренируют
|
 |
quafodil Старожил форума
|
19.06.2021 11:08 |
Vmc demo тренировали? Я имею ввиду вывод
|
|
Проходил мимо два раза Старожил форума
|
19.06.2021 11:15 |
Странный самолёт: неполная загрузка и отказ одного двигателя вызывает такие катострофические последствия?
Его вообще эксплуатировать можно? У того же ан28 отказ одного двигателя не считается аварийным случаем. Почему l410 эксплуатируют и выпускают а ан28 нет. |
|
klm911 Старожил форума
|
19.06.2021 11:23 |
По этому раньше на нем была обязательная аэродромная тренировка раз в год с имитацией отказа одного двигателя в реальных условиях, как сейчас ХЗ .
|
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 11:32 |
Вы имеете ввиду сваливание? Нет, была тренировка на отказ двигателя при полёте в зону, как отметил KLM911, раз в год мы регулярно выполняли такие полеты в реальных условиях.
|
 |
Ослик Старожил форума
|
19.06.2021 11:40 |
Если не ошибаюсь, несколько лет назад была катастрофа с L-410, винт ушёл на отрицательную тягу и перевернул самолёт. После этого в управлении двигателями что-то перепроверяли и дорабатывали. Интересно, доработки были выполнены на всём парке L-410, или только в системе гражданской авиации?
|
 |
Arhara Старожил форума
|
19.06.2021 11:44 |
Какая модификация самолета, какие двигатели стоят? Если 20-ка то двигатели Н80-200 полное оно. Отказ на отказе, давно не видел что-бы подшипник из редуктора винта вместе с маслом выливался в руки. А эти чешские американцы за ремонт еще денег просят уроды. Чуть не привели к инциденту, креста на них нет.
|
|
Arhara Старожил форума
|
19.06.2021 11:45 |
На всем в ГА. А вот в ДОСААФ и другой авиации не знаю. Это на 20-х.
|
|
Yeg Старожил форума
|
19.06.2021 11:46 |
На одном из сайтов было написано, что вначале был отказ правого двигателя.
|
|
Arhara Старожил форума
|
19.06.2021 11:47 |
Загрузка как раз полная. Парашютисты с паразитами вроде 17 или 19. Это много.
|
|
Ле-Бурже Старожил форума
|
19.06.2021 11:50 |
На эЛке он считается критическим ?..
|
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 11:50 |
А производитель выпускают документы на русском? А то бывают такие случаи, когда зксплуатант ведёт РПП на нашем могучем, потом кто- нибудь в ЛМО поменялся, забыли, просмотрели, тут разработчик что- то придумал, пропустили... В том случае, который Вы указали были какие- то проблемы с Бетта режимом, не с ним, а с пояснением, которого у компании не оказалось.
|
|
Arhara Старожил форума
|
19.06.2021 11:58 |
На М-601Е вообще никаких проблем не было. Был СЭВ, был СССР и МГА который требовал качества от производителя. А сейчас Росавиация устанилась, сказав что признала ЕАСА то правильно.
|
|
quafodil Старожил форума
|
19.06.2021 12:00 |
Ну это не совсем сваливание. Вывод из режима потери управления при падении скорости ниже Vmc при отказе одного двигателя.
https://www.wificfi.com/post/v ... |
|
Имярек Старожил форума
|
19.06.2021 12:21 |
Погибли девять человек
https://meduza.io/feature/2021 ... |
|
Dimitar_Z Старожил форума
|
19.06.2021 12:27 |
Потому что Ан-28 выпускали в Польше по лицензии от КБ "Антонов", с развалом союза на него все забили. Сейчас поляки выпускают пепелац М-28, по сути планер тот же, но движки и авионика буржуйские.
|
|
Dimitar_Z Старожил форума
|
19.06.2021 12:35 |
Производитель официально признает всю документацию на инглише, на русском она тоже есть, но если что "некорректный перевод". Про "бета-режим": в РЛЭ вообще не было предусмотрено действий при таком отказе, так как возможность события 10 в минус какой-то там степени была.
|
|
Герасим Лейбович-Барский мл. Старожил форума
|
19.06.2021 13:13 |
Кемеровский следственный отдел на транспорте, начавший проверку крушения самолета в Кузбассе, сообщил подробности трагедии.
— Предварительно установлено, что 19 июня 2021 года около 10 часов местного времени самолёт L-410 осуществлял тренировочный полёт на аэродроме Танай Кемеровской области. В ходе полёта командир воздушного судна доложил об отказе одного из двигателей, было принято решение о возврате воздушного суда на аэродром вылета. При развороте самолет, задев крону деревьев крылом, упал на землю, — рассказали в ведомстве. По данным следственного отдела, погибших четыре. Ранее СМИ сообщали о восьми погибших. https://kem-live.ru/obshhestvo ... |
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 13:22 |
Посмотрел. Я проходил тренировки на элке в 90-е, в то время о V mc даже во сне не могло присниться, но принципы и цель нашей той тренировки и сегодняшней примерно одинаковы!
|
|
quafodil Старожил форума
|
19.06.2021 13:27 |
В США это обязательный элемент при сдачи Checkride на ME
|
|
Ил Старожил форума
|
19.06.2021 13:30 |
По тв показывают сюжет. Кто-то сказал, что набрали 150 метров. Почему не выбросили парашютистов прежде чем идти на посадку?
|
 |
Wen Старожил форума
|
19.06.2021 13:30 |
.......
Соболезнования родным погибших, пострадавшим благополучного выздоровления... |
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 13:36 |
В той нашей тренировке главной целью было распознать и правильно среагировать на отказ двигателя, ну и конечно же «почувствовать» поведение самолёта, в том числе и на минимальноуправляемой скорости!
|
|
Хрен с горы Старожил форума
|
19.06.2021 13:39 |
Если 150 то это ниже нижнего. Запаска не успеет ввестись. Было бы хотя бы метров 600
|
|
ёпрст Старожил форума
|
19.06.2021 13:39 |
Сейчас на тренажерах у нас всяческие отказы двигателя, сваливание, выходы из больших тангажей в наборе и снижении
|
|
klm911 Старожил форума
|
19.06.2021 13:40 |
С чешскими моторами и винтами такого не было и не могло быть , там несколько уровней защиты стояло от гидромеханической до электронной и аэродинамической , когда насовали в СУ всяких гибридов такой отказ появился
|
|
Володь Старожил форума
|
19.06.2021 13:51 |
Почему он решил вернуться, а не сел прямо по курсу? При отказе двигателя - без разворота безопаснее.
|
|
ТПА Старожил форума
|
19.06.2021 14:13 |
Может быть, прямо по курсу было негде садиться?
|
 |
Victor- Старожил форума
|
19.06.2021 14:13 |
Вообще-то фирма, выпускающая в Чехии L-410 Aircraft Industries С 2008 г. принадлежит одной из известных российских компаний. И выпуск ориентирован как раз на Россию. Так что проектирование, сборка, зарплата - чехи, доходы - УГМК (Искандер Махмудов со товарищи).
|