Сейчас посмотрел на движение дела в Химкинском суде- уже год прошел как начали это дело, а воз и ныне там-все откладывают и откладывают свои заседания. Это сколько же можно откладывать? Что это за суд такой? Разве такое возможно?

Может все-таки ждут окончания экспертиз
Иначе получиться не судьба, а посмешище

Какие экспертизы ждут? Вы почитайте движение дела -то неявка свидетелей, то неявка прокурора и так целый год -ну это вообще смех а не суд..

У меня нет - я ведь не СК.
А суд (в последней инстанции) уже сам решит как и что взвесить.
...пока что (по результатам ПО) у стороны обвинения шансов нет, увы.

Не "обвинения", а "обвиняемого".

И как эта "новогодняя елка" связана с полной отдачей БРУ от себя на посадке?

Если вернуться к обсуждаемой катастрофе - очень сомневаюсь что кто то учил Е на посадке отклонять полностью от себя штурвал или БРУ, да еще с фиксацией в крайнем положениии.

Я очень сомневаюсь, что его вообще учили летать на этом самолете в ДМ.

При переучивания точно учили.
Кроме того, ДМ идёт "на прицепе" к целому ряду отказов других систем, которые также отрабатываются на тренажёре
Сколько таких посадок было - надо детально просматривать все тренировки что выполнялись.
Но в ПО упоминается только посадка в ДМ при переучивании

А х.е.з.....Ну , а Вы точно знаете , что "новогодняя елка" и "непослушание" самолёта- не связаны между собой ?

По Фрейду))!

Это не в пример к данному АП, а к размышлению по вопросу расследования и исследования. Кто помнит, а кто и не знает катастрофу Л-410 в 1991 году на 217 аэродроме в Балашове. Когда вовремя учений с контрольным проходом над полосой при уходе на 2 круг Л-410 ушел свечей в облака и после потери скорости выпал на землю в торце. Все валили на экипаж, потеря ориентировки и т.д. Через несколько лет аналогичное ВС при уходе на второй круг, но уже в стране бывшего соц лагеря выполнил такой пируэт, но днем и в пму ушел в верх, кабрирующий момент рулями было не пересилить. спасло то, что КВС убрал РУДы. Потом долго не могли понять что, это. В училище и в полку долго рисовали кривые графики. И получилось, что при определенной центровке и с закрылками 18, выпущенными шасси, при выводе двигателей на взлетный и одновременном переводе в набор может возникать эффект, когда фокус крыла смещается к передней кромке. Идет кабрирующий момент. А, так был бы виноват просто экипаж, во как бывает!

По поводу "непослушания" - уже в который раз! На глиссаде самолет был очень даже послушен. Работа БРУ была даже плавнее, чем у других КВС в ДМ - смотрите сравнительный график в ПО.
И вдруг только на посадке проявилось "непослушание"?
Можете привести обоснование почему это тллько на посадке проявилось?

На глиссаде более мене установившийся режим, самолет сам прет, ему только мешать не надо. А вот при посадке режим более сложный, тут не зря же появляется во всех инструкциях слово соразмерный. А что это значит? Глаз, задница передают инфу в голову, а там уже по какой то формуле, походу нелинейной! выдают команды рукам. И вот эту формулу и надо натренировать. Где? На тренажере дм походу далек от реала, да и полные баки видимо добавляют веселья. Кэп реально в ступор впал, не ожидал он от аэроплана такого поведения.

На посадке - в смысле выравнивание, выдерживание там.

"Можете привести обоснование почему это тллько на посадке проявилось?"

Как же я могу привести обоснование , если сам МАК воздерживаться от твёрдых утверждений , что самолет управлялся в так называемом упрощенном режиме корректно.

Это вы, а не я написал что самолет был с "непослушанием".
И МАК выложил расшифровку которая показывает - самолет был очень даже хорошо управляем. Иначе откуда быть такому стабильному заходу по курсо-глиссаде?

МАК должен еще лучшую расшифровку выдать, как-никак ведь он сертифицировал этот самолет.

Вот до чего договорились.....Лучше - хуже... Расшифровка параметров, либо она есть , либо её нет, ....а то , что до сих пор нет ОО, вот это точно косяк МАКа...

Ну вроде с этим собираются покончить.... в топике есть статья «известий», что поступил законопроект об отмене участия МАК в расследованиях....

Отказ системы ЭДСУ на МиГ-АТ, посадка в режиме DM: https://youtu.be/CPuyCUToe4M
В интернете гулялет видео из кабины. Отказ на вираже СДУ.
И тоже - перещелкни!
- перещелкнул!
РИТА - отказ СДУ! - катапультируйся!
- попробую стабилизировать до высоты...
И крайние слова летчика, когда самолёт уже бежал по ВПП: - Не х... себе! Попал!
Это был не SSj-100, но вряд ли большая разница.

Taskaev_MiG-AT, отказ СДУ с титрами: https://youtu.be/VhbwojDMK0c

Вы предлагаете готовить линейных пилотов по программам подготовки летчиков-испытателей?
Или предлагаете требовать навыков испытателей от линейных пилотов, но без прохождения соответствующей подготовки?

Каждой DM, свой уровень подготовки...
Видите, летчик испытатель справился с DM
Однако ж его: - Не х... себе! Попал! очень напоминает известное: «Электрика вызывали? Е-мое, что ж я сделал-то?» ©

Я вижу, что испытатель справился с неисправной техникой на испытаниях. Только я не понимаю что вы сказать-то хотели?

Вы предлагаете готовить линейных пилотов по программам подготовки летчиков-испытателей?
Предлагаете требовать навыков испытателей от линейных пилотов, но без прохождения соответствующей подготовки?

Это был не SSj-100, но вряд ли большая разница.
====

если бы у SSJ РВ разрушило, то да, была бы небольшая разница. Там же в конце ролика ясно показано, даже кружком обведено.

AirDuct, Вы бы тогда уж задались вопросом, а не одни ли и те же "специалисты" колхозили системы управления самолётов (супреджета и Яка, разбившегося в очередной раз)?
Учитывая их "надёжность" и адекватность управления при отказе основного контура.

Вывод быстр, как выстрел :)))

А если ещё раз послушать?

Логическая задачка, проблема курицы и яйца, как говорят - логический парадокс использования понятий с нечётким объёмом.
Что было раньше:
- отказ СДУ и разрушение рулей? или
- разрушение рулей и отказ СДУ?

Но тут все четко: конечно, вначале отказало СДУ (с чего бы ему отказывать от разрушения рулей, тем более, не полного?), далее, на бустера были поданы неадекватные сигналы, может, даже от DM (размашистые движения :))), вызвавшие запредельные по углам и времени перемещения РВ, вот они и разрушились.

Давайте зададимся.
Пишем в поисковике ЭДСУ Як-130.
Подучаем электродистанционную систему управления (ЭДСУ) КСУ-130 с четырехкратным резервированием, которая исправляет даже самые грубые ошибки пилотирования, обеспечивая безопасность полета.
Затем вставляем КСУ-130, с ней выплываю множества других КСУ, в том числе и Сухого, ну и производитель.

это Вам кто всё рассказал?

Затем вставляем КСУ-130, с ней выплываю множества других КСУ, в том числе и Сухого, ну и производитель.
====

что "ну и производитель"?

Вначале Рита объявила отказ ЭДСУ

Для самостоятельного анализа

т.е. Вы можете доказать, что событие "отказ КСУ" наступает всегда до события "разрушение РВ"?

т.е. Вы можете утвержать "КСУ-130 и ЭДСУ SSJ разработаны одной организацией"?

Уважаемый, просто выполнил Вашу рекомендацию:
КСУ-130 делал МИЭА, а ЭДСУ на ССЖ – Liebherr

"Дело о гибели 41 человека в катастрофе SSJ 100 в Шереметьево рассмотрят заново из-за замены судьи": https://www.aex.ru/news/2021/5 ...
Интересно, а почему судью заменили?

Старый приемчик...Тут ключевое из ссылки- "..защита теперь не сможет ссылаться на доказательства, изученные ранее судом."

Наверно из-за болезни судьи-ранее тоже часто откладывали заседания по этой причине. Получается, все что ранее рассматривалось-отказной материал, и все надо по новой. Да, дела...

Да, любезный, правильно.

Разрушение бака произошло из за крена перед касанием.

Это Ваше предположение, или данные расследования?

Конечно предположение.

Как это ...не понял ...

Рекомендация "Пилотировать плавно" вывела из строя три поколения судей. "Слегли от умственных усилий, только дыбом борода".
Личное мнение.

Сенсационное сообщение Отто Кац от соседей: #20.251
"в ПО КРИВЫЕ графики"
следовательно "кривой" весь Предварительный отчет, построенный на этих данных.

Суду сообщили? - а то они ЕЩЁ не в курсе! :)))

до 300м. вручную , дальше автопилот.... . т.е. пилотирование пару минут всего.

Неважно сколько минут.
Важно что взлет ВСЕГДА вручную выполняется.

Новая модификация, что-ль появилась? На газу летает! :)))
"В аэропорт Краснодара экстренно приземлился самолет SSJ-100, у которого в воздухе отказала газовая турбина"
https://www.gazeta.ru/social/n ...