Будем посмотреть. Забить иногда не получается, а иногда так хочется поднять руку и резко опустить ее с известным изречением.

А что, в принципе Вы можете сделать, кроме как изменить себя, да и эта задачка не самая лёгкая.

Ведь убеждениями со стороны ещё ни один коррупционер (разве что евангилиевский мытарь) и т.п. не исправился.

Остаётся путь один - взять власть силком. А что это когда-то дало России?
Сколько было бунтов, включая самый крупный Октябрьский 1917 г.? ...и что?
А русский бунт самый беспощадный.

Да козлят абсолютно ВСЕ машины. Только разница кто и как из этого козления выходит. Катастрофы после козла довольно редкий исход. Невозможно машину избавить от такой особенности. А вот пилоту спокойно вывести из этого режима - возможность есть.
Понятно, что лучше не попадать, но попав не нужно делать то, чего не нужно. Ладно, не взлетел сразу, но успокоить то почему не смог? Полосы то было ещё до и больше. Ну в крайняк выкатился бы даже, ну инцидент, но все бы были живы. Зачем клювать то надо было?
Посмотрите в ютьюбе козления разных типов. Ну иногда жутко как отпрыгивает, но справляются в итоге. Я сам был свидетелем в Хартуме, при сильном и порывистом ветре. 747 Эмиратский подпрыгнул метров на 5 первый раз и дым аж с резины пошёл, потому что ещё и со скольжением её прилобунил. Я даже подумал малодушно - все, капец. Но ничего с трех прыжков как то успокоил её и каждый был ниже. На третье касание уже покатился. Полосы хватило.
Чего не ушёл на второй с первого раза - фиг знает. Но он справился, а с победителей не спрашивают.

Лучше не скажешь. Мои аплодисменты.
.... и БЕССМЫСЛЕННЫЙ. Вы это допечатать забыли. Все революции у нас были бессмыссленными абсолютно. Просто умывались кровью и брат шёл на брата. Видимо господа либералы опять это хотят повторить на волне возгласов, "ворують, народ ни во что не ставять, доколе и долой царя". Проходили мы это все. И только клинический идиот раз за разом наступает на одну и те же грабли(соседи наши продолжают это увлекательное действо, хотя лоб уже весь - сплошное кровавое месиво).

Все! Крайний раз-больше не буду повторять: ошибка пилотирования-да была. Первый отскок-полная неожиданность-а ручки делают как привыкли: левой от себя (был пост от А777 на этой странице, что учат так и не только его), правой реверс. Далее вроде начал исправлять, не хватило времени ( ручка от себя на себя), второе касание-и вот те спасибо программистам-створки пошли, сунул руды- нет тяги, створки же открыты-третье касание-фатальное. Теперь ответьте себе-не открылись бы створки-ушёл бы самолёт, люди бы живы остались-это стоит того, чтобы на три дня остановить парк и переписать программу действия автоматики включения реверса-сигнал, что ВС на земле, открытие створок, Макс.реверс-и НИ В КАКОМ другом порядке.

и вот те спасибо программистам-створки пошли, сунул руды- нет тяги
====
Программисты накосячили?
А пилот не знал, что при включенном реверсе тяги не будет?
А то что спойлеры не выйдут в автоматически тоже не знал?
...не, ну ради интереса.

Я бы поддержал человека, который не как навальные могут только критиковать власть и на этом зарабатывать себе балы. Слышал одно умное высказывание-ни одна оппозиция с нашей стране не имеет программы для России-есть только программы для себя

и вот те спасибо программистам-створки пошли, сунул руды- нет тяги
====
Программисты накосячили?
А пилот не знал, что при включенном реверсе тяги не будет?
А то что спойлеры не выйдут в автоматически тоже не знал?
...не, ну ради интереса.

Дык, все эти фишки должны облегчать работу пилота а не усложнять.

Вы хотите сказать, что я сейчас на боинге на высоте 10 футов каким то образом поставлю рычаги реверса в интерлок, и при обжатии начнут открываться створки?!
Что знать то он должен был-я же говорю, ошибся-включил, т.к не ожидал отскока-моторика сработала, а дальше бац второе касание выключает рычаги, а створки то в процессе и что делать?! Сунул руды да ....

То есть пилоту только касалетку, кофий и банковскую карточку?

Ну не построили ещё такого самолёта, ...пока.
Но скоро построят, и станет пилоту легко, ...на диване, ...дома.

А пока, ежеле пилоту это сложно, то никто его цепями к ручке не приковывает.
Можно пойти на работу попроще: например грузить багаж. Писали, что там зарплата неплохая.

т.к не ожидал отскока
====
Сначала не ожидал, что летя в засветку шибанет молнией, затем при срабатывании предупреждения не ожидал WS, и наконец не ожидал отскока.
Это был не его день.

А какого ... он вообще сунулся в кабину, если ничего такого он не ожидал?

Почему не построили, на А все эти фишки доведены до ума.
А уж если передерают технологии , так зачем опять на те же грабли наступать и по лбу получать, как-то непонятно. Кто то в КБ решил учится на своих ошибках , зачем? Гордость не позволила посмотреть на загнивающий З., как товарищу Волку видимо))

«Летя в засветку»-ну откуда Вы это взяли то?! Чтобы утверждать
Предупреждение WS-так взлетали не было, яснуха, да и рпп разрешает
Ну а с отскоком-да не ожидал, однозначно.

А что ему мешало пойти на A?
И зачем об этом вообще говорить тут?
Самолёт был такой, каким его сделали.

Почему не построили, на А все эти фишки доведены до ума.
А уж если передерают технологии , так зачем опять на те же грабли наступать и по лбу получать, как-то непонятно. Кто то в КБ решил учится на своих ошибках , зачем? Гордость не позволила посмотреть на загнивающий З., как товарищу Волку видимо))

Опять тереть по новому?
Читайте ветку с начала, а лучше ещё и предыдущие ветки и ПО

Я же говорю: не его это был день.

...кстати, поинтересуйтесь у товарищей по цеху, почему он попал на ССЖ, а не на А или Б.

Поверьте мне, сдували практически один к одному, кроме фюзеляжа. Фюзеляж мы делаем не хуже. Более того, вы забываете самолёт внутри шпиговали как раз наши западные партнёры. Машина российская, де юро, только по месту своей сборки. А по сути это тот же Аэрбас, который собирается и проектировался несколькими странами.
Вы точно уверены, что на Аэрбасе по другому это срабатывает?
Если да и вы досконально понимаете процесс, ещё, если можно, максимально четко - в чем диаметральное различие срабатывания реверса на Суперпупер и А 320, к примеру, которая привела к трагедии и что сейчас нужно изменить?

Так слухи ходят что на Су платят больше )))
Про самолет который ещё не построили не я начал а вы, забыли уже?)))

В стодесятый раз говорю-отчёт у меня перед глазами, надо читайте сами.

И интересоваться не надо, летал на 737 в Трансаэро, пришёл в Аэрофлот-брали в тот момент на сухой, вот и пошёл. На Эрбас можно конечно было, но очередь на ввод длинновата-это так совсем вкратце

И интересоваться не надо, летал на 737 в Трансаэро, пришёл в Аэрофлот-брали в тот момент на сухой, вот и пошёл. На Эрбас можно конечно было, но очередь на ввод длинновата-это так совсем вкратце

Владимир, Вы меня пугаете-алгоритм работы автоматики системы включения реверса: получения сигнала, что самолёт на земле-разрешение на перемещение рычагов в промежуточное подожение( для открытия створок)-сигнал створки открыты-разрешение на включение тяги. Только в ТАКОМ порядке и ФСё. И даже если каким то чудесным образом в кабине человек поднял рычаги реверса в промежуточное положение( а согласно отчета он вааааще умудрился включить максимальный реверс), а потом поступил сигнал от датчиков что самолёт на земле, алгоритм не действует, будь добр опусти рычаги и подними их снова для правильной работы системы

Возможно, но у меня есть чуть иная информация.

А Вы чего не пошли на бОльшую ЗП, а рванули а поднебесную?

Ну это особенность машины!!! Зачем реверс драть ДО того, пока машина устойчиво бежит по полосе? Что, дистанция была мала или он на авианосец садился?!!!
А на Ил-76, где он ас, по словам его защитников, по другому было?!!! Да он в воздухе мог лудить реверс на Ил-76(и бывали случаи его применения ещё в воздухе, если полоса короткая) , однако не расхерачивал машину при этом. Что сейчас в башке произошло у него?

На ил-76 к рудам очень редко касаться приходится

Владимир Волк: Вы же прекрасно понимаете, почему завалилась Трансаэро - это чисто экономические причины.

Эта экономическая причина называется Примаков.

Владимир Волк: Так вот конкретно этот первый фактор привёз КВС, а усугубила машина.

У как она усугубила? Некорректно работала в директе?

Летчику я имею ввиду

Он то сам про реверс ни гу гу. Он давит только на одно - машина была не управляема. А летать он умеет, реверс всек во время и все бы было норм, по его словам, если бы машина была управляема по тангажу. Так что переделывать на машине?!!! Неуправляемость по тангажу в ДМ или что?
Он ОТРИЦАЕТ, что был недоучен, что не умел летать в ДМ. Как вы этого не поймёте. Вы защищаете его там, где он не просит. Он просит вас помочь ему доказать, что машина была неуправляема, и только это.
Всё остальное, даже с колокольни Евдокимова, не мешало ему безопасно завершить полет.
Вот в чем заковыка. А вы её упорно не видите, или не хотите видеть. Понаплели тут в его защиту уже черте знает чего. Ему что, показания сейчас менять прикажете?
Он то может, только суд окончательно в фарс превратится. Вы уж доказывайте, что машина была не управляема по тангажу, по крайне мере это логично и по следовательно будет. Настаивайте на летной экспертизе.
Пля, я уже сам в адвоката егойного превратился)))
Не, все. Я обвинитель. Точка.

Разница есть, кто это делает механически? Или на Ил-76 любой без команды командира может всечь реверс? Орригинально коллега.

Поразительно! Я вроде ниче такого не говорил, откуда умозаключения?! На простую фразу что лётчик редко пудов касается-Вы делаете такой вывод. ))). Бортинженер включает по команде КВС. Скажу Вам по секрету на ТУ-154 режимы ставит бортинженер, а реверс включает непилотирующий лётчик

В стодесятый раз говорю-отчёт у меня перед глазами, надо читайте сами.

Видать мы по разному читаем, ...ничего удивительного.

Вы вообще в курсе, что пытаетесь сопоставить?! Я думал все уже в России знают зачем пилоты в Китай уезжают

А нет вспомнил: первому КВС, четвёртому Второй пилот, а второму и третьему-бортинженер-так ещё веселее, первое апреля же