Наш суд-самый справедливый суд в мире. Ура!

да. что вы прицепились к режиму DМ??? самолет в этом режиме прекрасно управляется. Люди с минимальным опытом на тренажере SSJ прекрасно прекрасно сажают самолет в этом режиме. я об этом писал еще лет 5 назад. Испытатели тоже любили этот режим за жесткие, неизменяемые коэффициенты на разных этапах полета, что делает полет очень предсказуемым.

https://yadi.sk/i/NY03U6SxYY9BAA
Это от Гарнаева и без его разрешения. Что можете возразить по существу?

ФАКТЫ СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ , ЧТО РЕЖИМ " Direct mode " В РЕАЛЬНЫХ ПОЛЕТАХ НЕ ОТРАБАТЫВАЛСЯ.
Вот такие , значит , "мешки"...

Хотелось бы услышать почему "сдвиг по фазе" был только в аварийном полете, на всех остальных посадках в ДМ (упоминаются в ПО) никакого сдвига не было.
Так проблема в самолете или проблема в том кто и как самолетом управлял?

Да и Евдокимов нормально летел в Директ моде. Абсолютно нормально. Он не справился не с ручным пилотировании, а с козлом при посадке на повышенной скорости. Повышенную скорость он вынужден был ведерживать из-за большого посадочного веса. Выработать топливо не захотел(второе сопутствующее катастрофе обстоятельство) .
Причём Директ моде вообще? Люди не понимают СУЩНОСТЬ произошедшего от слова СОВСЕМ.

Да и Евдокимов нормально летел в Директ моде. Абсолютно нормально. Он не справился не с ручным пилотировании, а с козлом при посадке на повышенной скорости. Повышенную скорость он вынужден был ведерживать из-за большого посадочного веса. Выработать топливо не захотел(второе сопутствующее катастрофе обстоятельство) .
Причём Директ моде вообще? Люди не понимают СУЩНОСТЬ произошедшего от слова СОВСЕМ.

согласен. только по результатам предварительного расследования были проблемы с выдерживанием высоты.

Ему инкриминируют не уход на второй, что на тренажёре ГСС можно было сделать (СЭ), на тренажере эксплуатанта нельзя

Что это за тренажер на котором нельзя уйти на второй круг? Откуда информация что у эксплуатанта такой тренажер?

О самолетах с управлением при помощи электродвигателей - возможно и есть, но не слышал о таких.
У того же Аэробуса, который реализовал принцип fly-by-wire (управление по проводам), отклонение рулевых поверхностей осуществляется от гидроприводов. Управляющие сигналы к ним поступают по электропроводке.

В данном случае пилотирующий пытался колебания погасить и тем самым ситуацию раскачал.

А не сам ли пилотирующий изначально эти колебания создал?

я посмотрел этот текст, забил в яндексе: Гарнаев "лик.без" и получил ссылку на вот этот пост, который, собственно, и есть текст из Вашей ссылки

https://gar_naev.livejournal.c ...

поскольку ещё в прошлой ветке по этой теме я тут высказал своё крайнее удивление безграмотностью Гарнаева и еще кого-то там из подписантов в защиту (летчиков, между прочим, испытателей), то спрошу у Вас: вот эти стрелки на графике из гарнаевского поста это нормально, это профессионал их поставил, разбирающийся человек? Ничего, что он даже не помнит что такое "период"? Вы с этими стрелками согласны?

https://ic.pics.livejournal.co ...

я тут спорить не хочу, про это всё уже много в прошлой ветке наговорено было. мне просто интересен Ваш ответ.

пробелы из ссылок убрать надо

я посмотрел этот текст, забил в яндексе: Гарнаев "лик.без" и получил ссылку на вот этот пост, который, собственно, и есть текст из Вашей ссылки

https://gar_naev.livejournal.c ...

поскольку ещё в прошлой ветке по этой теме я тут высказал своё крайнее удивление безграмотностью Гарнаева и еще кого-то там из подписантов в защиту (летчиков, между прочим, испытателей), то спрошу у Вас: вот эти стрелки на графике из гарнаевского поста это нормально, это профессионал их поставил, разбирающийся человек? Ничего, что он даже не помнит что такое "период"? Вы с этими стрелками согласны?

https://ic.pics.livejournal.co ...

я тут спорить не хочу, про это всё уже много в прошлой ветке наговорено было. мне просто интересен Ваш ответ.

пробелы из ссылок убрать надо

Ему инкриминируют не уход на второй, что на тренажёре ГСС можно было сделать (СЭ), на тренажере эксплуатанта нельзя

Ему инкриминируют не уход на второй
====
где вы такое прочли?

Из сми прочла. Знаете конкретнее напишите

конкретно, где прочли?
я на свои СМИ вам ссылки давал, теперь ваша очередь.

Идите в Гаагу. Кто не разрешает?

Дополнительно:
У меня Ваши ссылки не открылись, но о чем речь, наверное понял.
По периоду: уточните, пожалуйста, Ваше несогласие.
По фазе: если Гарнаев прав, то это не в пользу летчика.
По существу: нужны исходники, или хоть оцифровка. На все времени не хватает, хотя и очень интересно.

https://www.bbc.com/russian/ne ...

В конце

пока BLASIUS отсутствует:
о какой периодичности входящего сигнала при пилотировании можно говорить, - разве ССЖ это "дзюбина" ванька-встанька?

Tuxoxod
09.12.2020 20:30
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя kovs214 от 09.12.2020 16:42
kovs214
Вы не практичный :) Ящики это стройматериал ;)
-----
Вы здесь чтобы оценки раздавать?
------
Ай-яй-яй Tuxoxod, не хорошо пост вырывать из контекста переписки, тем более не с вами... Не хорошо. Потроллить появилось желание? :))

Вы может быть не заметили, но это форум.Троллей тут и так хватает.

Tuxoxod.
Вы в курсе этого? Цитаты из Отчёта:
....В 14:57:20, после получения разрешения диспетчера, экипаж вырулил на
исполнительный старт ВПП 24С, где ожидал разрешения на выполнение взлета около
5 минут. При нахождении на исполнительном старте экипаж наблюдал засветки на
метеорадаре (КВС в 14:58:27: «Засветка, видишь (нрзб). Да, елки-палки»)...
....В интервале времени 15:07:30 – 15:07:33 в экипаже зарегистрирован следующий
диалог: КВС: «Сейчас тряхнет», – 2П: «Блин», – КВС: «Ничего страшного»....

2. РПП ПАО «Аэрофлот», часть В, глава 3 Дополнительные процедуры,
раздел 3.13 Метеорологический локатор:
«Основные положения по выполнению полетов в условиях грозовой
деятельности и сильных осадков изложены в РПП А 8.3.9.2.
Самолет RRJ-95 оборудован метеолокатором RDR-4000, производитель
данного локатора рекомендует, в случае обнаружения грозового очага,
пользоваться следующими рекомендациями:
- запланировать обход не менее, чем за 40 морских миль от грозового
очага, чтобы вовремя согласовать обход с диспетчером УВД;
- совершать обход следует с наветреной стороны вместо
подветреной (меньшая вероятность попасть в турбулентный
нисходящий поток или град);
- планируя обход грозового очага, экипаж должен принимать во
внимание высоту грозового очага и применять следующие
процедуры:
o обходить желтые, красные и фиолетовые зоны в пределах
как минимум 20 морских миль…».

Факт развивающейся высокодобротной раскачки с момента 152955, 5 отрицаете?

А я не допускаю, дальше что? Мне не нужно дисплей смотреть. Я утверждаю, что к грозе они были ближе даже не 15, а 10 км. Потому что прекрасно знаю характер и физическую сущность этого ОЯП, как теоретически, так и практически. Не пойдёт молния на 15 км вбок по чистом небу от очага. Только если рядом ещё один очаг, другого заряда. Но прохождение между двумя очагами и того больше-- 50 км(по 25 км от каждого).
Вы прекрасно понимаете, что то, что экипаж видел по локатору, сейчас восстановить не возможно и продолжаете этого невозможного ждать, отвергая простую логику и физику явления. Так держать! Молодца.

Тихоход
"Сейчас тряхнет" это командир говорил, находясь в 15 км от локального очага грозы?))) Вы народ то не смешите, хоть схему развития грозы посмотрите в каких нибудь метео книжках. За сколько километров от грозы тряхнуть может да так, чтобы второго предупреждать надо было, чтобы не обделался от неожиданности.
Там же посмотрите на каком максимальном удалении от очага молния киздануть может и откуда вообще взялись эти 10, 15 и 50 км. Я вам по секрету скажу это гарантия по перекрытия максимально наблюдаемых за всю историю наблюдения в ДВА раза( защита от дурака, так сказать).
Вот теперь и пораскиньте мозгом на каком удалении он пытался все это объехать.Ну дидуктивный метот знаменитого Холмса примените, не робейте.

Инкриминируется ему, насколько я помню, не уход на второй круг, а не не обход грозы. Не случайно наверное

О чём это вы: "...экспертам и следствию предстоит установить, кто из двух летчиков совершил опасные действия перед приземлением".

Вы хоть на дату взглянули? - о каком "Ему инкриминируют не уход на второй" могла быть речь 20 мая 2019?

А что отказы, пожары и т.п. в реальных полётах отрабатывались?

Факт развивающейся высокодобротной раскачки с момента 152955, 5 отрицаете?

как я могу отрицать то, что очевидно https://i.paste.pics/AYXYY.png ???
вопрос в другом: зачем Е так насиловал БРУ, как дзю..?

Что он мог делать? Я вижу несоответствие угловой скорости по тангажу вообще ничему. Даже не реверс, а непонятно что. Почему это другие не видят? Например: 152955 БРУ 8, 7 вниз РВ вниз, угловая скорость с задержкой 1 сек вверх. Далее так же. Может я где знаки перепутал? Минус БРУ это от себя или на себя?

Что-то коэффициент торможение большой:)))

Я что тут сутками должен сидеть ежеминутно как бабушки у подъезда?

БРУ не нарисована :)

В левом, верхнем углу "палка" :))

Tuxoxod.
Я в курсе этого.У вас РПП В какого типа?Во-первых ни чего не говорится о зонах зелёного цвета.Во-вторых производитель рекомендует обходить за 20 миль areas of greatest threat.
------
Это всё к чему написано. Констатация фактов? Мне она ни к чему.
===
...В-третьих «сейчас тряхнёт» я и без засветок говорю. Думаю не только я.
------
Думать это хорошо. Для чего вы это говорите? :)))
===
...RDR-4000 та ещё штуковинка. Без картинки с мониторов вообще глупо обсуждать этот момент.
------
"Штуковинка" - это что? :)) Блин, опять техника виновата. Скучно.

!

Конечно не должны. Вы должны бороздить просторы пятого океана на Airbus-е, как минимум. Иногда снисходить с небес и нас тут осчастливливать своим присутствием.

Я написал Вам это для того чтобы вы поняли, что Вы притягиваете за уши данные которые у Вас имеются.Для того чтобы не быть голословным:Вы не ответили на вопрос с какого типа у Вас РПП;производитель рекомендует обходить areas of greates threat это не равно желтые красные и фиолетовые зоны.Вам действительно ни к чему это?О том что командир сказал сейчас тряхнёт не равно, что они войдут в засветку.Или тряхнёт только в засветке для Вас это аксиома?Вы эксплуатировали RDR-4000?Техника безупречна?Она не отказывает?Я не говорил, что виновата техника.

Вы точно адекватный?

Tuxoxod, мне с вами скучно. Так понятно? В игнор вас пока не отправляю. Буду вас читать. Может что и полезного найдётся. Адьё.