Данные ОК есть в уже подготовленном предварительном отчете.
Да вот только МАК не желает сделать их доступными каждому желающему.

Дык чего тогда обсасывать? Вы что супер пупер эксперт? Слухов очень много, короче ничего не было, экипаж в д..ме, все кто на диване герои, кому верить? Вам?

А што там набрасывать, есть видео с участием первого лица. Так что тут и набрасывать не надоть.
А отчёта нет

И ссылка есть на видео?

Кое что о расследованиях авиационных инцидентов с "птичками"....

https://sites.google.com/site/ ...

Что видос от базы не смотрели?

Полагаю, статус чаек - жертвы АП. В том, что они там оказались, вовсе нет их вины. Поэтому и претензий к ним никаких.
Вопросы больше возникают по высоте попадания, пределу высоты орнитологической ответственности аэропорта, расположению свалок и аэропорта, согласованию приаэродромной территории муниципалитетами, Росавицией, контролю за территорией, фактическими свалками и тд.

На мой взгляд, история про соседнее и не самое удачное существование двух бизнесов - авиационного и мусорного. При чем, в сегодняшних реалиях скорее закроют аэропорт (оштрафуют, найдут состав и тд), чем подвинут свалки в МО.

Оставьте птичек в покое )

https://youtu.be/QHNg-mmyFmI

Если не уборка шасси на заданной высоте уже встречалась у данного пилота,
принимались ли меры? И что он ответил на данный случай?

Ну вы-то уж точно эксперт.
И какая же высота уборки шасси является заданной?

ЧАЙКА - это не только птицы )))

Я про свалку и та

А, поняла о ком )))

Принимались ли меры, обязательно, В рамках данного расследования думаете будет интересовать кого либо?

http://avherald.com/h?article= ...

Пилоты вовремя заметили птиц на ВПП - прекратили взлет.

Вы это серьезно? зачем тащить сюда всякий мусор от Олега Т ????

У нас такое возможно: "..vacated the runway avoiding a bird strike, returned to the threshold runway 25 and departed without further conflict, from a then unoccupied runway, about 17 minutes after the rejected takeoff."

Взлететь через 17 мин после прерванного взлета???

У вас не знаю
У нас возможно.
Тем более в данном случае взлет был прекращен на скорости 72 узла - наверняка тормоза не успели нагреться.

У "нас" это для кого является обязательным следование
ПРАПИ 98.
Перечень событий подлежащих расследованию, п 28. Да и убедиться надо что не имело место быть событие п 18.

Я то конечно двумя руками за вылет через 17 мин., но прокуроры они такие прокуроры...

Что то не заметил это сообщение сразу после публикации.
Начал читать: просто отказ двигателя, полет завершен безопасно - а этот "специалист" пишет что случилась авария.
Дальше: "после попадания птицы в двигатель от нее совсем не остается следов". Понял что дальше читать - пустая трата времени.
Бред сивой кобылы...

Petruha_89: Бред сивой кобылы...

Ну вот из-за таких как Вы Олег Т и ушел с нашего форума, а какие были времена, просто СКАЗКА! Один желтый пенопласт чего стоил. А тем, взрывающих моск, у него было не мало. Ханлых с его Эпилсом это детский сад по сравнению с рубиловом на котором сражался Тесленко. Теряем кадры. Мельчает форумавиа))).

https://www.youtube.com/watch? ... :))

Кому нравятся темы про жёлтый пенопласт и т.п. - в чем проблема создать отдельный форум типа "Взрываем моск"?

Юмор совсем не понимаем? Бывает....

Когда открывается на авиационном форуме отдельная тема о желтом пенопласте или о стружке с крыла - почему бы и нет?
Но когда в темах об авиационных происшествиях появляются сообщения которым место в темах что упомянул чуть выше - я такого не понимаю.
Или хотя бы смайлики нужно ставить - кстати сам так иной раз поступаю.

Не заметил смайлики.
Бывает - старею...
:)

А в конце скобочки для кого, для Пушкина чтоль? Со зрением нормально? А какие сообщения писать и где я как-нибудь разберусь, мне не надо указаний и советов давать, я сам могу ебуков навтыкать кому угодно по самое не балуйся. Если был подъем сегодня не с той ноги, то нех тут переносить свой негатив. Лять, не понимает он. Проигнорируй пост и всего делов то. Взъерепенился как будто я его нах послал. Мельчает форум. Без смайликов.

Вот так уже лучше.

Все тот же вопрос мучает и этого автора - где же отчёт по происшествию, хотя бы предварительный.

https://pulse.mail.ru/article/ ...

От себя, рискну предположить - возможно авторы в МАК ждут каких-то событий, после которых публикация такого документа будет даже не востребованной, а желанной? Кругом враги.
ЗЫ. Смайлики не ставлю.

Версия интересная, но не хотелось бы, чтобы это оказалось истиной, потому что иначе окажется, что живём мы в какое-то уже маразматическое время, похожее на время позднего СССР, когда у руля страны стоял больной, плохо соображающий человек.

Но не повезло, оказался забугорный пепелац. Вот и ломают башку уже год: "как бы и нашим и вашим."

к сожалению этим "забугорным нашим-вашим" тоже плевать на своевременность и важность расследования для целей БП, вот канул однотипный egypt air в средиземное море и концы в воду, пять лет прошло а нет ни предварительного, ни окончательного... все в руках уполномоченной стороны - страны, им плевать - плевать и прочим, пресса не шумит, тишь да гладь.
зы: и кстати metrojet - синай, шестой год тишины, тоже египет, есть у кого поучиться.

Мне кажется, что забугорным производителям очень важно расследование, касающееся их техники. Они просто не пытаются влезать в процесс, это не их полномочия, расследованием по закону занимается комиссия, она и должна рулить всем. Другое дело, что это за комиссия и что за страна! Но нет никаких сомнений, что в вопросах анализа техники забугорщики будут на такой высоте, что у комиссии не будет к ним никаких претензий. Вот возьмите наше выкатывание в Сочах- почитайте как Боинг проанализировал процесс захода и посадки экипажа, как тактично и доказательно они указали и про наш левый коэффициент сцепления и про выдерживание скорости перед приземлением при ручном управлении РУД- ми и про реверс! Все посчитано до миллиграмма! А вот далее уже дело комиссии. В Египте то же самое- наверняка все расшифровочки уже давным- давно разложены, техника не причём. Это огромный бизнес, вред ли производители делают это абы как. То же самое, точно конечно не знаю, и с уральцами. Наверняка все параметры и правильность действия пилотов представлены, ну и какая им разница, что комиссия не хочет работать далее? Производители не виноваты, вину на них не повесишь, страховку не стрясешь, урона престижу тоже не будет. А в Египте комиссия не работает потому что страховку не хотят платить, на Украине то же самое, плюс политика, в кукурузном поле- свалки, птички, награды. Иран вот правда признал недавно сбитие самолёта, но в последнее время это редкость, вот ждём расследования АН- 124 в Новосибирске, суперджета в Шереметьево...

Это после истории с MAX? Когда крупнейший производитель и авторитетная комиссия только со второго раза начали шевелиться? Причем в непонятном направлении. А первые действия, связанные с БП начали китайцы, причем скорее по экономико-политическим причинам (или наоборот).

Если двигатели и матмодели планера не соответсвуют, то... можно было разумно реализовывать какой то выбор (про право на него не говою) с тем же МАХ до тех пор, пока не поставили их на прикол? Штатовские профсоюзы что-то там для экипажа смогли. Пиплу, обычному, ничего не светило. Независимо от отчетов и их публичности. Бабло - побеждает зло. Сарказм. Даже зло бере, вспоминая катастрофу в Нелькане, когда вообще шансов не было, а проблема, оказывается, не второй раз всплыла.

Если вырубили не тот, то отчет тоже ничего не изменит пипла в лице меня. Точнее его публикация. Увязывать у нас публикацию отчета и обработку свалок у нас как то странно. А решение по расчистке от дачек-заборов а это вообще возможно? В планетарном масштабе. Руководства поменяются? Подготовка в наших АК станет лучше от публикации? Расскажите, плиз.

По-поводу отказаться, особенно, когда накосячил. Даже если реальный победитель хождение против системы имеет смысл только тогда, когда это имеет смысл. Это даже не донкихотство, ибо будут пострадавшие. И люди (даже непричастные) и дело. Причем мстить будет тот самый "пипл" на всех уровнях, вполть до бабок на скамейке. Причем с упоением, хоть и летать им потом в салоне. Далеко не всем может представиться случай проверить, но взвешивать последствия надо очень хорошо. В моем, несравнимом случае, до сих пор не знаю, что по делу и для людей было бы хуже. И, познакомившись поглубже (влипнув, вступив), уверен, что с отчетами "все будет хорошо" не ранее, чем решаться остальные вопросы общественного и государственного устройста. Вот такая политическая загогулина.

По МАХ- производитель ничего не скрывал. Это особенность компоновки самолёта. Система, установленная в продольном канале, автоматически срабатывала( и сейчас будет срабатывать) при определенном угле атаки после отключения АП. Единственное, что добавили- сравнение сигналов от двух датчиков углов атаки, а не от одного, как раньше, что повысит надежность, но полностью не исключит вероятность нового падения в случае неготовности пилота. Я это к тому, что комиссия или общественное мнение все же высветили и устранили проблему! А что же в Синайском, украинском, сейчас вот ЖуковскомНовосибирском случаях? Или вот, к примеру, Саратовский АН-148, когда, подобная МАХ система, 60!!! секунд держала руль высоты полностью на пикирование при неизменном положении штурвальной колонки! Что исправили результатам работы комиссии? Хотя, может Вы и правы - а может этого и не надо никому?

В МАХ очень много изменили :
- срабатывание будет разовым . После отработки main electric trim на control whell дальнейших сработок MCAS не будет
- изменили время срабатывания , соответственно уменьшилась величина отклонения стаба


Больше по памяти не помню
Пора бежать
Машина на вылет

Так виноваты пилоты или нет?

Гарант обоим пилотам присвоил Героев, командир осенью будет избираться в Государственную Думу, так что отчёт по их действиям, видимо, будет засекречен лет на пятьдесят.

Может не на 50, но на 49 лет точно.

ДОСААФовец1956
..."будет избираться"...
===
скорее - "будет избран", а точнее - "был избран"..:)))

Нет, конечно!Так же просто две золотых звезды не отольют?!

Меня один командир роты заставил наизусть выучить наградной(посмертный) лейтенанта Оловаренко -выпала честь спать на его кровати в казарме.Так 3 месяца приказ готовили на героя.А тут-на следующий день.Явно достойны!...

депутатская недотыркальность не повредит ни одному лётчику-герою, если ещё и в интересах безопасности полетов, то предлагаю его сразу в сопредседатели.

И что так кого-то гондурасит это пока еще достаточно эфемерное, депутатство?
Одну ветку прикрыли, так здесь это протаскивается!
Радоваться надо, что, возможно, пилот ГА будет работать в Думе вместо какого-нибудь законотворца из числа многочисленных вышедших в тираж и страждущих очередной дозы пиара спортсменов, актеров или певичек.
Много сейчас в ГД пилотов ГА? Не знаю, ничего про это не слышал, но не уверен, что их больше, чем спортсменов, и что они вообще там наличествуют.
Да к тому же, возглавлять партийный список совсем не означает – обязательно стать депутатом.
Если по существу заявленной темы ветки сказать нечего, то не стоит искать черную кошку в темной комнате и привязывать некоторые из популярных объектов флайтрадарного художественного творчества к бороде.
ИМХО, конечно, и без претензий на дальнейшее обсуждение моего поста.

И будет этот депутат колебаться вместе с линией партии. За что прикажут, за то и проголосует. А то никто не видел, по телевизору, как депутат скачет между местами и жмёт кнопки голосования за себя и за того товарища.

Что касается самой аварии, как говорится пилот жив, полет удался. Люди целые, это главное. Легко рассуждать сидя на диване как бы ты поступил в данном случае. Только вот когда сам попадаешь в аварийную ситуацию, часто даже не можешь сказать даже себе, что как и почему ты это делал, и зачем. Человек создан так, что всегда будет допускать ошибки. Реже или чаще не столь суть важно.

Так и стоит вопрос: ТО ЛИ ОНИ СДЕЛАЛИ? И ТАК ЛИ НАДО БЫЛО?

Ведь не во всех аэропортах есть поля после КПБ и тп

Иначе получается ENG FAIL MEMORY ITEMS, QRH и тп, написаны Airbus некорректно?!

Но ведь экипаж знал про эти поля и действовал в соответствии с этим и со складывающейся на тот момент обстановкой. Не было бы полей, возможно, что и действия были бы иными и вероятные последствия. Хотя про это уже вроде здесь говорили.

А сами как думаете, если до сих пор нет отчета..? Нет и не будет.

"Скакать" - это, конечно же, отвратительно, но "скачут" и позволяют "скакать" за себя далеко не все депутаты, поэтому про конкретного индивида говорить рано. А в остальном с Вами полностью согласен.

О, объявился таки)) Я уж начал было волноваться))

Таки да - зря Дамир сопротивляется (пока). Если уж попадёт в ту струю, ответ на главный вопрос ветки (её название) будет однозначный - не дождемся никогда.

"...Но ведь экипаж знал про эти поля и действовал в соответствии с этим и со складывающейся на тот момент обстановкой..."
-------
:))

И поэтому плавно приземлил с перегрузкой 6