Не самолёт, а его части
Не валяется, а лежит
Может и в поле, но не в том где приземлился

В продолжение
И будет лежать пока окончательный отчёт не будет готов

А будет ли

Особенно парадовали в "pavda.ru": они даже изобрели новый самолет "Boeing A321"! :)

Вот и 2 года прошло
... а воз и ныне там... (((


В чем сложности при наличии ВС, экипажа, самописцев подготовить и опубликовать отчёт?!

Даже бурления нет. Лишь один чел лениво поднял тему...

А официально, по ходу, тему решили забыть.
Юсупова больше не пиарят, про случай не вспомниают, вряд ли даже будут упоминания в СМИ - ни о смерти Цоя, ни о подвиге (в кавычках или нет - на усмотрение каждого) Юсупова.

Сложности имеются опубликовать даже предварительный отчет, который давно готов.

Еще один год, окончательного нет - МАК должен отчитаться как далеко воз продвинулся.
По идее на этой неделе должны опубликовать информацию о ходе расследования. Посмотрим что напишут.

Подвиг - это всё-таки нечто особенное. Юсупов просто выполнил свою работу, чему его учили. Чётко, трезво, профессионально. Даже с "огоньком", если можно так выразиться - не выпустил шасси, как того требовала эрбасовская инструкция.

Сударь, вы читали отчёт которого мы здесь все ждём?
Если нет, то откуда информация, что Юсупов все сделал чётко, профессионально и пр. восторженные эпитеты?

Сужу по конечному результату - пассажиры живы и даже инвалидом никто не стал. Или намекаете, что он или ВП чего-то не то сделали, из-за чего оба движка на взлёте взяли и потухли? Или надо было, как на Формуле-1, ловко обогнуть стаю птиц, поднявшуюся с воробьёвской помойки, которыми утыкано всё Подмосковье? Или что он мог при таком раскладе развернуться и спланировать обратно на аэродром?

Бородач то, упоротый популист или бот оказывается. Конечно , личную оценку командира в безопасности выполнения полета к делу не всегда пришьёшь, но она существует . Зайду через пол года, может перевоспитаете его .

Проснуться изволили? С пробуждением вас. Как почивали почти полгода (с моего поста от 01.03.2021)? Явно, что не очень – реагируете уж очень замедленно и болезненно. Ничего, это пройдет, не нервничайте и больше бывайте на свежем воздухе. Всех вам благ и душевного здоровья. Ждем вас с нетерпением отдохнувшим и загоревшим ровно через шесть месяцев.

С производителями самолёта или двигателя "бодаются".
Мне так кажется...

Поясняют А, что отказали сразу 2 двигателя?!
А не верит в это?! )

Деталей не знаю. Просто пример привёл. По Флай Дубай-Ростов они там с производителем HUD год что ли переписывались.

"c огоньком" - это у Евдокимова получилось. Здесь, к счастью, без огонька обошлось.

Ну и сначала их не убрал, как требовала таже инструкция )

А потом почти не выпустил, как опять же требует инструкция

"А" должен переписать memory items при отказе двигателя и qrh посадка вне аэродрома!!!

Ибо вот доказательства ПРАВИЛЬНЫХ действий

(сарказм)

В Ростове ни самолёта целого, ни экипажа и тп
Сложности восстановления

Здесь же все в наличии и целое (

А что целое? Самолета нет.

Был
А потом быстро порезали

Значит, все необходимые действия проведены были
Или ...

Последовательность необходимых действий должна быть: событие - расследование - выводы - выработка мероприятий - награждение или наказание.

Кто с чем бодается?
Вот реально вы сами в это верите? Куча историй с птичками в двигателях и никто не бодается, как есть так и пишут в отчетах.
С производителями самолета бодаются, с Эрбасом что ли? О чем там бодаться. Самолет изучен вдоль и поперек, все про него известно. Вот сами подумайте, что там могло такого быть?

Да и за последние лет 15 сколько читал отчетов , как наших, так и иностранных о всяких там катастрофах все по чесноку писалось. Здесь то что переживать - все люди живы.

Объяснение этой тишины только одно. И вы сами прекрасно знаете какое.

Так по фюзеляжу, крылу вряд ли вопросы какие есть. Вот и порезали.
Основные вопросы по двигателям - наверняка сохраняются где то

Надеюсь
Да и Airbus "по воздуху" часть информации сразу должны были получить

Чуть-чуть ошиблись в последовательности

Я так понимаю, есть в природе экземпляр А, удачно севший выпущенными колесьями на поле с царевицей?

...бросает"- пипл должОн одеть желтые жилеты... ну, разумеется, не для осмотра каких-то пепелацев перед вылетом...

?

Про А не знаю
Боинг точно есть

(на любом типе посадка вне аэродрома с "колесами")

Я не верю в абсолютную непогрешимость производителей АТ даже если она изучена вдоль и поперек.
Бодаться не обязательно с Эрбасом, могут ещё с GE.
Нет не знаю объяснение тишины, по одной простой причине - я не участвую в расследовании и у меня нет доступа к первичной информации.

Эйрбас давно все получил. И давно все знает. Кто в теме тоже все знают. Замечательно что все живы и невредимы. Но все это не благодаря, а вопреки геройским действиям.

Вот и я про тоже (

Где-то вы понимаете, а здесь не понимаете.
Я только повторю написавших выше "Эйрбас давно все получил. И давно все знает. Кто в теме тоже все знают. Замечательно что все живы и невредимы. Но все это не благодаря, а вопреки геройским действиям".
Вот именно это и является причиной.

10 дней прошло как следовало опубликовать информацию о ходе расследования - но на сайте МАК тишина...

На Пермь или Ижму намекаете? Про Курск тоже - все кто в теме...

Утверждение, что никто не пострадал весьма неуместно. Боюсь, что при объективном расследовании могут появиться другие выводы, ну, например, жизнь пассажиров была подвергнута смертельному риску из-за неправильных действий экипажа.

Какие именно неправильные действия на Ваш взгляд?

Я-то как раз участвовал в расследованиях и четко знаю, что до конца расследования - ни слова о правильных, либо не правильных действиях, равно как и о каких-либо отказах техники.

Engine Parameters?

Airbus их не получает напрямую "по воздуху".
Только производтель двигателя при наличии устойчиовй Data Link связи и активированного ACARS.

Насколько мне известно ни SITA ни ARINC не имеют наземной УКВ радиостанции для передачи данных в районе ап Жуковский.
"Добивает" ли установленные в Домодедово, не знаю.

Я знаю, это требование к членам комисси по расследованию АП такое.

Но здесь же форум, здесь все неправильный действия сразу "в студию".

https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/ ...
Я правильнь понимаю что что на картинке оросительный канал, через который самолет с выпущенными шасси мог бы и не перемахнуть?

Или будем Марка Солонина слушать как он утверждает что фюзеляж самолета это как бронекапсула?

А пассажиры наверно пристегнуты ремнями как пилоты боллида F1

Объясните, Вам то это зачем?!
Вам объяснил гарант-пилоты герои.

Остальное, специфика для лётного состава-так как уже убедились, что инженерам объяснять, что правильно, а что неправильно делали пилоты бесполезно (можете почитать ветку с участием vasilf про грузовой 737-200)…..

Мне это затем что:
https://youtu.be/sMxTvN6a0RU
)))

Так Вы уже «все знаете»!
-экипаж, при отказе двух двигателей на взлёте по причине попадания стаи птиц, хладнокровно оценил ситуацию и принял решение произвести вынужденную посадку прямо перед собой без шасси на кукурузное поле.
Слава Богу все живы! …))))

Алекс 787

Вам объяснил гарант-пилоты герои.

Только странно что по другим авариям/катастрофам МАК публикует и промежуточные отчеты, и каждый год информацию о ходе расследования пока нет окончательного отчета.
А здесь - ПО не опубликован, во вторую годовщину информации нет. С чего бы вдруг?

Тоже не знаю
Хотел уточнить получится ли через ДМД

Да, но вот товарищ МиГ-9 говорит про какие-то неправильные действия. Вот я и спросил как е таки на его взгляд?

Или вот к примеру товарищ Ехр_5 говорит мол шасси надо было выпускать садясь на поле "перечеркнутое" оросительным каналом.

и это! Щас Вам тут надают за отказ "двух двигателей на взлёте")))

Airbus всееее знает!))))

Возвращаясь к вопросу "какого так долго?", я имхую что вокруг этих отказов и способности летака лететь или не лететь и идет сейчас "перестрелка" с Airbus-ом и GE-ями.

Я думаю Вам и без отчёта все давно на разборе рассказали….))))