Будет, самолёты сейчас никто не покупает а берут в лизинг и при создании крупного лизингодателя (не ИФК а поболее) с участием капитала государства и поддержке оного все получится:)
Как говорил А. Дюма в конце одной известной книжки "Ждать и надеяться" ©

ССЖ государство Аэрофлоту бесплатно дает, а они носом вертят. Потому что до сих пор действуют схемы из 90-х в которых завязана "семья". А им не нужны самолеты, которые нельзя провести через Бермуды. Не для того они уничтожали советское авиастроение.

Да нет, скорее бизнес-модель АФЛ изначально не предусматривала 100-местные региональники. Ведь до SSJ они подобных самолётов не имели. На региональниках деньги делать сложнее.

Ничего не выйдет. Добавление ещё одной госкорпорации к уже существующим? Изучайте:
https://yandex.ru/turbo/s/bel. ...
При нынешней кадровой политике - очередные деньги на ветер. Кадры решают всё (Сталин).
Для эффективного госуправления госкомпанией нужны соответствующие государственные мужи. А чтобы найти и воспитать этих государственных мужей, нужна совсем другая кадровая политика, чем сейчас и соответствующая мотивация.
Для начала, предлагаю пункт №1: Внести изменения в УК и приравнять коррупцию госслужащих к государственной измене. А государственный изменник должен пожизненно лишаться возможности приближаться на выстрел к отделам кадров государственных предприятий и госучреждений.
Остальные пункты будут в том же духе, производными от этого пункта №1.

Кто ЗА?)))

Татарус

Я вас разочарую: нигде за пределами бСССР ни о каком "немецком качестве" не слышали. Эта фраза появилась у нас в 90-е годы на фоне сравнения с "китайским качеством".


То есть, праворульные Мерседесы и БМВ покупают в Японии и Англии исключительно выходцы из "бСССР"????
И только потому, что они лучше "китайцев"?
Сильно!))

Все гораздо проще. И без конспирологических версий). Аэрофлот - акционерное общество, соответственно, его первостепенная задача - получение прибыли. И именно поэтому боенги и эрбасы зарегистрированы в Бермудах.

У Азимута 11 ССЖ и все успешно летают, мож чо в консерватории не так?

Я не знаю что там в Японии, а вот в США, например, в число 25 самых популярных автомобилей не входит ни один немец. А японцев хоть отбавляй.

Это не конспирология, это факты. В мире много лизинговых компаний и много оффшоров, но покупают только у бермудских.

Татарус

Я вас разочарую: нигде за пределами бСССР ни о каком "немецком качестве" не слышали
/////
Вам наверное самому придётся разочароваться, о Deutsche Industrie Qulität много кто слышал именно поэтому немецкая индустрия и работает в основном на экспорт, а не на внутреннее потребление.

Ray
Называется он по типу RRJ95, маркетинговое название SSJ100. 
////
А что все по басурмански? Где маркетологи ?
Пока компетенции России в гражданском авиастроении это потолок с виде пуперджета, где то на уровне страны где ро деревьям прыгают дикие обезьяны, или даже чуть ниже чем у них.

Ray
Ну вот видите, немецкий ТВД в России
///////
Вы спросили где немецкие ТВД я вам ответил, во время второй мировой войны DB уже над ДТРД, но сложнее оказалась задача, не смогли довести до серии как Jumo и BMW ТРД. Весь остальной мир такой компетенций только через десяток лет обзавёлся по немецким калькам.

То есть в Арофлоте крайне прохладно отнеслись к RRJ только из-за того, что он российской регистрации, а был бы бермудской, то его судьба сложилась бы по-иному? Вот что бермудская животворящая регистрация делает!))). И да, не покупает Аэрофлот ВС бермудской регистрации, не покупает.

Спасибо , что разъяснили мне про мои задачи :). А то у меня до сих пор лежит запечатанный сургучом конверт с пометкой "Вскрыть ..." Что же касается власти, которую вы упомянули, то про нее в моем тексте не было ни слова. Сегодня вроде - не пятница, и доже не суббота

Именно так.

Это Эмбраер уровень страны, где прыгают дикие обезьяны?)))) Да немцам и за 50 лет не сделать самолёт уровня Е190Е2) И уровня SSJ тоже)

Я понял где немецкие ДТРД/ТВД. В далёком прошлом.

Что, вот так на экспорт и пишут: "Deutsche Qulität"?

Если нечем гордиться в настоящем, то начинают гордиться прошлым)

популярный и качественный, немного разные вещи...
немецкие автомобили не дешевы...
Дорогие они, немецкие автомобили, что бы быть популярными...
не каждый может себе позволить.

Что до Суперджета... летал на нем много раз. Самолет как самолет, для пассажира конечно не такой удобный как аирбас или Боинг, но нормальный в принципе то...
Как то в новом самолете, зашел в туалет, помыл руки... потянул салфетку из бокса, а мне в руки весь пластиковый ящик и вывалился. Позвал стюардессу - что говорю, за вас ист дас? а она... а что вы хотите? супреджет же...
Нужен конечно России свой самолет и не один, нужен... Хочется верить, что наладится производство, качество возрастет... хочется верить...

" что вы хотите? суперджет же"
======
Стюардесса просто не вкусе что поставщик интерьера в что и туалетов на SSJ как бы совсем не российская компания.

Аха, а там детали интерьера под ключ от французской Zodiac Aerospace)))

Вам бы книги писать, такой талант пропадает. Андерсен нервно курит в сторонке.

Аха, а там детали интерьера под ключ от французской Zodiac Aerospace)))



Да мне то, как пассажиру, какая разница кто и что там делал? Я ж пользуюсь конечным продуктом, в сборе... Он же вроде как российский.

Стюардесса? да бог бы с ней. Она точно не при делах в том, что весь ящик с салфетками на меня вывалился.

Вам бы книги писать, такой талант пропадает. Андерсен нервно курит в сторонке

А что не так? я в чем то не прав?

Вот это 100% к нынешней России подходит! Не только гордимся, но и очень хочем "назад в прошлое"..

А что? Российская компетенция не позволила ящик для салфеток сконструировать?

Эко вас колбасит, коллега) Похоже я нанёс Вам психологическую травму)

В Америке немец(БМВ, МЕРС, АУДИ) может быть только у очень богатого человека. Юристы, врачи частной практики, бандиты, спортсмены.
Впрочем это касается и собственно Германии. У нас БМВ и Мерсов на улицах больше, чем там.
А машины сейчас у всех г, не только у немцев. За 5 лет машина должна рассыпаться в труху. Таковы требования времени к современным производителям. Перепроизводство, а потенциальных покупателей всего миллиард. Вот и делают все одноразовое, чтобы раз за разом втюхивать одним и тем же лохам с кэшем.

P. S.
У нас самая популярная Лада. И о чем это говорит? Что она самая лучшая и востребованная?
В Америке это Форд и Шевроле. То же г, тока сбоку.

Так если Вы ничего не понимающий в авиации пассажир, то к Вам никаких претензий.

Россия относительно к Германии имеет полное право гордиться прошлым, настоящим, и даже будущим)

Да , да, такой как суперджет им в жизни не сделать, для России как раз по компетенции. Где а районе Бразилии хотя нр начали бы шевелиться опустились до Занзибара.

За 5 лет машина должна рассыпаться в труху. Таковы требования времени к современным производителям
/////
Извините , а вам приходилось 5 летний Мерседес Е класса видеть, там до трухи еще ох как далеко.

Точно! Ленин жил, Ленин жив Ленин будет жить!

Ну видите, в какое чудное время живём. Германия компетенции растеряла, а Бразилия приобрела.

Что с вами? У вас какие то проблемы? Травмы? Это не ко мне.

Я вас спросил о компетенции российского авиапрома, а вас куда понесло?

Да не расстраивайтесь вы так, коллега) Иметь собственное авиастроение - это не самое важное в жизни. Я не думал, что могу так сильно задеть этим гордость немцев, тем более проигравших ВМВ.

Вы не спросили, вы съязвили.

Ага, ага. Особенно движка из алюминия. 200 000 и каюк. А стоит как пол-машины. На коробке радиатора нет Специально, чтобы рассыпалась. Отверстия есть под радиатор, а самого радиатора нет))) Просто заглушки. Про подвеску просто промолчу, а лучше вспомню старый 140-кузов и пущу слезу. Вот это был Мерс. А S новая просто посыпушка с хорошим салоном. У товарища. Чего только не позаменял на ней уже. Вот как раз лет 5-6 ей.
Но БМВ ещё хуже и дороже.545, Х5, Х 6 по сложности и поломкам их тока Ровер сделает.

P. S.
Неустаф. А металл? Вы видели из чего сейчас машины делают? Её пальцем ткни и вмятина. Старая добрая 0, 5 тока на УАЗах похоже осталась и то горячий прокат. За пять лет весь в дырах, а то и быстрее.

А что не так?
=========
Я тоже летал пассажиром. Удобнее Боинга.

Тут как то была тема про дождь в салоне то ли 767 то ли 757. Тоже российская сборка?

Умеючи можно ушатать любой самолет.

Для пассажира Суперджет вообще идеальная машина. Тем более с таким шагом кресел.

На эрбасе панельки сразу багажник полок подвешиваются на крючки и уплотняются резиновыми трубочками. Эти трубочки укладываются специальным роликом. Если "забить" на ролик и укладывать отверткой во время замен лампочек или другого чего, панелька будет выскакивать и пугать пассажира. Интересно что скажет стюардесса?

Читать "снизу багажных полок"

чертова автокоррекция)))

вы что то уж сильно загнули, прямо как Рей, Мерседес Е класса за 4 года и весь в дырках, но осетра то хоть немного урежьте, 5 летнии еще и японцы и корейцы бегают на ура,

Шаг кресел можно варьировать что там что там. Там крепежные рельсы с местами крепления с шагом в 1". Мне больше по душе два кресла в одном блоке. В этом смысле Ембраер тоже хорош.

пишут made in Germany, а что такое Deutsche Industrie Qulität слышали и за пределами б. СССР, что в общем то и помогает выживать немецкой индустрии в жестких условиях конкуренции, так что вы заблуждаетесь.

побежали во флуд, вперед с вашей гордостью и комплексами, но без меня, зампалитовские лозунги мне неинтересны любой раскраски,

Владимир Волк
А S новая просто посыпушка с хорошим салоном. У товарища. Чего только не позаменял на ней уже. Вот как раз лет 5-6 ей.


а где он ее брал, у цыган? а то всякие первые лица на нем ездят и знать не знают какое гнилье им подсунули.

это вы о чем? о своих комплексах? тему ветку посмотрите,

Кстати вы мне не коллега,