Lee
сколько еще идиотов должно сложить свои головы
///////////

ну зачем же вы так?

Понятно Константиныч.

Скорее всего СМИ напутали. По промелькнувшим данным, они исчезли со связи через 56 минут, когда якобы ушли из зоны УВД Бурятии. Если в статье сами время не перепутали.Насчет турбулентности и я думал, но учитывая характер задания посчитал, что ребята не безумцы - ходить для рекогносцировки
на 100 м. Обычно в горах к вечеру, больше восходящих потоков от нагретых склонов.
Хотя, многое зависит и от ветровой обстановки и от высоты полета и опыта полётов в горах, пилота.
Ну и, без его Величества Случая тоже не обходится - как показывает жизнь.

https://www.irk.kp.ru/daily/27 ...

"...в контролируемом воздушном пространстве..."

Из-за штормовой погоды в Бурятии пока приостановлены поиски потерявшегося АН-2

Но спасатели готовы к вылету при улучшении погодных условий, сообщили в Главном управлении МЧС по Бурятии.

мне одному кажется, что это событие, не особо освещается в СМИ? Когда Ан-2 пропал в Серове все новостные ленты были забиты этой информацией...

Вы немного не представляете этот вид работ в современных условиях.
В планшет забивается конкретная территория обработки ;(агрокурс или агрослалом), как правило около пяти тыщ га+-, и поехали закрашивать намеченную площадь, в условиях Саян задача не из легких, чуйка должна работать на пределе

Особо ни какие новостные каналы не озвучивают! Почему-то

Вполне возможно что не представляю...
Раз полетели и другие командиры, значит смысл в этом они видели для себя.
Скорей всего впервые пришлось бы работать здесь. Может-быть ещё какую-то
задачу решали для себя. Иначе они ещё на земле "окрасили в планшете" и
зажгли, утречком.

Конечно, скорее всего была задача ознакомить командиров с нюансами обработки , как сообщают новостные ленты, но я бы понял эту задачу , если бы инструктор полетел вдвоем с командиром, но с сразу с четверыми. Понятно что на удалении 150км такой полет должен был занять порядка 3- 3.20., (из опыта) а это минимум 700-800 литров бенза под предел , а если ещё 4чел значит и топлива надо взять соответственно меньше

Вот поэтому и заинтересовался в начале ветки количеством топлива при такой как в топе , заявленной продолжительности полета, и полётным весом конечно. Но вот Вы первый, кто эту тему, знакомую Вам, затронул.
Что-то наверно было в помыслах ребят, вылетая таким составом на ночь глядя. Но об этом мы теперь, наверно не узнаем.

Может-быть была или есть площадка "подскока", где-то, для дозаправки или иных целей.
А командир повезший всех, знал, где она находится.

В зоне инета, да. А дальше?

Лучший вариант, на который мы и надеемся. Связи никакой, вообще никакой по крайней мере в черемховковском районе и кнопка запуска не работает.

А высотники?

А дальше только проф. gps-трекеры, которые не нуждаются в gsm покрытии. Но, кроме самих экипажей, видимо, больше никто в их наличии на бортах не заинтересован.

Часто сами экипажи не заинтересованы. Чтобы в офисе на компе была картинка с ФЛП.
Частники - другое дело, активно пользуются трекерами.

Информацию о происшествии запутали окончательно. Исходя из прочитанного ниже и "до того" , считаю что никто толком не знает куда вообще полетел и во сколько вылетел самолет. Судя по времени вылета
в статье в 20:30, им летать-то час до захода.Значит, рассчитывали на "полет туда и назад, плюс там пять десять минут".

Вот и весь радиус, в двадцать-двадцать пять минут. Да, ещё: опрашивают жителей Тункинского района , который южнее Кырена радиусом около 70-90 км, плюс-минус. То есть, могли полететь и туда значит.

https://bur.aif.ru/incidents/d ...

Что о вылете никто не знал начинаю верить, т.к. у всех сообщений и статей разное время: от 19:25 и вот до 20:30 в статье ниже. И ещё, как я понял: о том что вылетевший самолет не вернулся, видимо подняли шум члены экипажей и сообщили оперативному дежурному ПСЦ (23:56).

Насчет времени вылета через минуту после сообщения о "невыходе в установленное время на связь само-лете" - улыбнуло конечно.То ли проснулись "спецслужбы" имея таки информацию о вылете, то ли им сооб-щили по факту.

Искать их начали после звонка в примерно 14.30 UTC

Воще не вариант, ну если только над головой летит и то будет ли желание с каким то.....общаца

Аварии 2017, 2018, 2019 были без жертв https://russianplanes.net/airl ...

Остаётся надеется что и сейчас обойдётся...

Будем надеяться! Но в предыдущих случаях в 17 году обнаружили и доставили через час, в 18 где то через 30мин., в19 два часа на всё про всё, а нынче не до шуток

Будем надеяться! Но в предыдущих случаях в 17 году обнаружили и доставили через час, в 18 где то через 30мин., в19 два часа на всё про всё, а ныне как-то все по другому

Странные вещи вы говорите. В их случае можно не церемониться.
Думаю что борт Ан-26 который пошел ночью на поиски, наверняка звал их на разных частотах.

именно так. по другому назвать их нельзя. хочешь убивать сам - убивайся. но не делай проблем своим близким и тем кто тебя ищет.

Сколько ваших друзей из малой авиации в катастрофах погибло, вы и их также назвали.
Зря вы так.

Lee прав. Просто высказал завуалированный вопрос: ЗАЧЕМ???

Называть пропавших неизвестных ему людей идиотами? Извините, я не с ним и не с вами.

Значит, с ними? Вы значение слова "идиот" читали?

Дед , вы можете его использовать к совершенно незнакомым вам людям, как и Lee, я воздержусь, можете за это и меня также назвать,

Тогда такими же вы считаете и всех тех, кто ранее времени ушел к верхним людям в самолете совсем того не желая и друзей и знакомых того же Lee среди них ох как много. Но это ваше мнение. Не мое.

Не совсем так. Здесь скрыт более глубокий смысл. Если полёт был санкционирован руководством АК, то почему не дали заявку на ИВП? Тогда искать было бы проще. Я ещё понимаю серовский случай с покатушками, понимаю, когда дают стоянку, а "втихаря" стреляют лосей... А здесь же вроде всё официально, и вместе с тем незаконно. ПОЧЕМУ??? Значит, "что-то не так в консерватории..."

Lee
сколько еще идиотов должно сложить свои головы
/////
Какой тут смысл скрыт? Сначала думайте , потом пишите, мне с вами нп по пути

Был у нас в Черском знменитый полярный лётчик Лев Афанасьевич Вепрев.Будучи КЛО а затем командиром КИОАО, на одном из разборов лётного отряда сказал если Вы уже решились что то нарушить, то нарушайте грамотно, чтобы потом не было последствий.

Не знаю, что произошло с этим Ан-2, но что то подсказывает, что у пилотов что то не всё ладно с правильным принятием решения на вылет, в данном случае. Я согласен и с Lee и с Дедом.

Правильно на мой взгляд мыслите , погода скорее всего имела ключевую роль

Погода им не проходила скорее всего , никто их не выпустил бы

А кто может не выпустить по погоде, если не проходит?
И какое отношение погода имеет к ИВП?

Особенно на одном моторе , где вероятность отказа умножена на 9 цилиндров и еще раз на х кучу клапанов .

Уважаемые форумчане, давайте не клеить ярлыки и не оскорблять пропавший экипаж не зная обстоятель-ств. Ну не на охоту же они полетели на ночь глядя... И не пьяный-же командир решил покатать своих кол-лег. Им ведь предстояло на следующий день работать.
Склоняюсь к мысли, что командир экипажа взявший на борт командиров экипажей, повез показать "какое-то место", которое нужно будет завтра всем и о котором он знал.

Я побродил в Гугл-Земля в северо-восточном направлении и нашел что-то похожее на подходящую пло-щадку. Не смог определить её назначение в этом месте, но к ней идет грунтовая дорога от поселка сто-ящего на хорошей трассе. Как место спила древесины не подходит, т.к. есть места в том районе, где её пилили. Размеры, пилоты Ан-2, сами посмотрИте - подходят ли они для посадки-взлета. Уклон (перепад высот) по линии старта около 10 м на 300 м обработанной полосы грунта. Боковой уклон (перепад) 1-1.5
на ширину 30-50 м

Координаты в Гугл-Земля:

52°21'21.12"С

103°11'54.01"В

Погода в этот день была по области кавокей Хэ

Лишние буквы не при делах

Нашли? А что мешает поставить ГЛОНАСС как на автомобиле. Дёшево и сердито

стоит на борту КОСПАС-САРСАТ радиобуй 406 МГц АРМ-406, чем ГЛОНАСС будет лучше?

Viktor49A

Уважаемые форумчане, давайте не клеить ярлыки и не оскорблять пропавший экипаж не зная обстоятель-ств. Ну не на охоту же они полетели на ночь глядя... И не пьяный-же командир решил покатать своих кол-лег. Им ведь предстояло на следующий день работать.

Виктор, здесь никто никого не собирается оскорблять. Но, почему НЕ? Печальная статистика говорит, что очень может быть ДА, как это не прискорбно. Вон недавно в Анадыре с военным Ми-8 сколько версий разбирали - вплоть до НЛО. А оказалось всё дело в промилле. Да и в Серове в 2012 г. КВС после застолья полетел. А ведь они тоже работать приехали, а не гулять.

Николай, пока не знаем точно обстоятельств - грех строить параллели с предыдущими происшествиями.
В жизни чего только не бывает.

Да не грех, Виктор. Учиться на ошибках из прошлого - это аксиома. На текущий момент, вероятно техсостав точно знает обстоятельства. Они ведь общались с экипажем перед вылетом.

Чтобы учиться (или осуждать), надо точно знать причину происшедшего.
Даже если техсостав знает что-то, это не означает, что экипажи, вылетая,
"попрощались с ними навеки".

Это слухи, про промиле в Анадыре, ничего нигде "не утекало" в СМИ или это только я один "не в курсе"?

Юра, я думаю, кто же разрешит такое опубликовывать в СМИ, хотя...

я про "утечки", источники в сети это тоже СМИ, сливали ведь раньше скрины информаций по АП с Ту-22М3, Ту-154Б-2...