VA вам же ответил Borodach "Чувствую, троллик, что ты изголодался совсем. Но я тебе семушек больше подкидывать не буду. Дальше галлюцинируй самостоятельно".

НО я Вам отвечу на каверзный вами поставленный вопрос типа "Куда же вам деваться Россияне ведь у Вас ни чего нет ни чего Вы не умеете и летать Вам то есть нам только на иностранном капитале".
Проблема России как раз в Филевых Скуратовых Мартиросовых и прочих крышующих их финансовые потоки.
И есть на чем нам летать не сразу конечно но потери можно восстановить за пятилетку, и ситуация весьма подходящая когда А и Б весьма сговорчивыми по уши в дерьме своих проблем.

Возврат самолета раньше установленного срока договора большие штрафы и прочее вообщем то - суровое финансовое наказание под юрисдикцией какого-нибудь европейского суда.

Это да. Бермудасы придут и захватят все имущество ЗАО С7 - все шкафы, офисные стулья, калькуляторы, телефонные аппараты, серверную стойку арестуют.
Но это уже будет после НГ, потому что иначе неуважение к российскому государству - у нас мораторий на банкроства.

Вырастила и обучила его, скажем так, другая страна. Советую вам призыв свой обратить к владельцам кафе и парикмахерских, закрытых в честь карантина. Ситуация у них аналогичная, а страна их, скорее всего, эта вырастила.

А именно? Сколько компании платят за лизинг и какие штрафы за досрочный возврат?

Почему "руковолил"?))

это скриншот табло рейсов Внуковские АЛ
https://cdn.av i a f o r u m.ru/data/attachment-files/2011/10/501540_b24443d98a2e0ac28a79d84cc38b9e09.jpg

взято с другого авиафорума со странички посвященной ВАЛ.

"создаватель" млин.
Хоть бы номера рейсов поменяли...

Для красивой жизни. Это особенности отечественного капитализма на современном этапе. Кто-то кое-где у нас порой (в некоторых исключительных случаях) может взять денег, ввалить их хрен знает куда, а потом не вернуть - и за это ему ничего не будет. Смотрим недавний пример с Венесуэлой. Владельцы Трансаэро думали, что они такой же исключительный случай - ведь вся эта история с буквами VQ ради вывода денег из России именно в тех краях была придумана. Но в тот момент у пана атамана закончился золотой запас и в результате отряд не заметил потери бойца. Филёв так говорит, потому что рассчитывает только на свои силы.

Пускай - это к тем, кто придумал и поддерживает такую систему. Вот Филёв к ним и обращается не за помощью, а с просьбой определиться: вам, господа, нужна в России гражданская авиация или как? Вот цитата:

И в моем представлении коммерсант не должен бежать в тяжелые времена к государству за помощью. Господдержка — дело государства, размер зависит от того, какой уровень воздушного сообщения оно стремится оставить в стране и хочет ли вообще.

С лизинговых платежей в какой бюджет налоги идут?

А вам не кажется, что Филевы, Скуратовы и Мартиросовы сами крышуют не свои финансовые потоки. Не говоря уже о Савельеве, который наёмный менеджер.

Эти так, шелупонь манагерская, не больше. "Посылать лесом" надо было совсем других лиц, и не сейчас, а лет эдак 20 тому. Тех, кто в угоду своему личному карману 30 лет губил на корню весь отечественный авиапром, и до сих пор губит. В какой-то момент степень загубленности дошла до точно рассчитанной точки, и вот именно тогда, эти твари бросили в народ вопрос: "... Господа на чем летать то будем?...". И тут же, в ответ на молчание народа хлынули в страну полудохлые А и Б, с бермудянской регистрацией. На языке "бизнесменов" (по сути - жуликов, кидал, мошенников и прочей криминальной сволочи) это называется "подсадить на иглу". Слезти с которой, ну ооочень непросто. На это и расчет.
to VA: Вам сколько лет? У меня устойчивое мнение, что Вы из поколения "пепси", впоследствии - одна из жертв ЕГЭ.

Довольно глупый вопрос. Лизинговые платежи получает лизингодатель. Странно? С них никаких налогов лизингодатель не платит. Он платит( иногда не платит) налог на прибыль в юрисдикции, где он зарегистрирован. Что не так?

А Вы вообще кто? Какое ваше отношение к авиации?

Вот он и платит налог на прибыль не здесь, а там.

Бывший сотрудник коммерческой службы одной из авиакомпаний. Далее работал несколько лет сайт-менеджером на "восьмерках" по контрактам ООН.
Но это впрочем было довольно давно, лет шесть назад я вышел из этих сафари.

Никакого он отношения не имеет. Даже не знает, что Сибирь вообще не регистрирует самолеты. Ни на Бермудах, ни в Ирландии, ни на Арубе, ни в России

Конечно. Где должна платить налоги Бермудская (Ирландская, арубская) компания?

Какая мощная цитата! Долго вспоминал? Если своих слов и мыслей не хватает, то тогда и ступа - самолет.
Но я ж тебе ясно сказал, что семечек больше не получишь.

Согласно оговоренных условиях в договоре при досрочном расторжении и как минимум еще до штрафов прощается страховой взнос который во общем-то на новое ВС состовляет 5% от каталожной стоимости под который как правило взяты кредиты с процентами естественно.

И с чего пургу нести кому нужен этот хлам, нет оплаты нет полетам самолетов а там пусть банкротят хоть в следующем веке, а вот если самолеты проведены через всякие там Сбер-Лизинг, то этим ребятам да как бы пусть летают без оплаты, банкирам нашими можно показать ссылки на законодательсво.

Не прикидываетесь овечкой задающий кажущие вопросы, я вас давно уже знаю как ветерана иностраного капитала со своими Л-410.
Что я о Вас думаю найдете предупреждение которое я дал для всех (да буду услышан) в начале ветки.
Нехорошо дорогой мой Родиной торговать. Собственно Вы подняли тему эту как патриотическую в защиту иностранного авиахлама, где ценность такого показателя как расход топлива на кресло-км потерял свою ценность. Теперь в фаворе эффективность в оценке тонно-км.

Штурман, угомонитесь, Вы уже как RR, в каждом шпангоуте заклепка.

Молодец правильно мыслишь адекватно объективной реальности.

Мальчик, ты хотя бы ради обоснования своих слов посчитал, (если умеешь, конечно).
Не умеешь в уме, куркулятор возьми, на нем не в пример легше.
Докладываю: на этой ветке моих постов 2 из 72. Каков процент? Время пошло.

Дело то не в количестве, не так ли?

Сбер-лизинг регистрирует самолеты не в RA.

"...в каждом шпангоуте заклепка..." - речь, в данном случае, как раз, о количестве (заклепок и шпангоутов).
Или я чем-то помешал? Читай правила форума, и не пиши уже, бога ради, всякие глупости.)))))

))) Ну вот смотритЕ, Вы даже общаетесь свысока. Тыкать для чего? Показать своё пренебрежение к мальчику? Процент растёт?

Насчет роста процентов, считать тебе. Я здесь не для поднятия процентного уровня. Мальчик что заслужил, то и получает.
Не согласен - выскажи свое мнение, поговорим, обсудим, может поспорим, в конце концов придем к чему-то взаимно приемлемому. А вот указывать собеседнику, как вести себя на форуме, сколько и каких постов писать - это, во-первых, является личным делом того, кто пишет и несет за это ответственность, во вторых, противоречит правилам форума. Поэтому не нужно нагнетать психоз, меряться органами, и.т.д. Есть что по теме ветки - высказывайся, для этого форум и создан. А то, что не по теме - троллинг, трындёж и провокация. Не так ли, мой юный друг?))))

Ну хорошо. Дело не в постах, а в отношении к человеку, который сколько то лет создавал рабочие места, платил зарплату персоналу. Который и сейчас говорит, что зарплату придётся понижать, но расставаться ни с кем не хочет, который помощи у государства не просит, а лишь обозначает открытость игры государства. Человек военный, отсюда волевой, не так ли? И задело Ваше 20 лет в ажуре и деньги рекой. Зарабатывает, 11000 зарплатой обеспечивает? Что плохо то? Причём тут троллинг и трындеж не понял. Да и калькулятор такие понятия не считает. С уважением.

Крыло и его технология. Крейсерская аэродинамика МС-21 лучше, чем у MAX и, тем более, чем у NEO. Лучший профиль и выше его точность, так как композит, а у MAX и NEO крыло дюралевое, на дюрале такая точность профиля невозможна. Боинг за счёт расположения двигателей получил лучшее аэродинамическое качество, но за счёт него же и проблемы с продольной устойчивостью, которые он решил самым отвратительным способом из возможных - за что и был абсолютно справедливо наказан. NEO - это обычный a320 с новыми, более экономичными двигателями, new engine option и ничего более. Плюс безавтоклавная технология крыла МС-21, в отличие от автоклавной у 787 и 350 - а это экономия 1/3 в серийном производстве. По аэродинамике MAX (с решёнными проблемами устойчивости) лучше NEO, а МС-21 лучше MAX. Поэтому и санкции, чтобы его притормозить.

А с чего вы решили, что оно у него есть? Если у него есть 100 (или 200) самолетов, это еще не означает, что он проснулся утром и побежал раздавать людям пачками доллары. Те, у кого есть желание, сами предложили помочь. Я, например, предложил привозить пожилым людям еду.

Рад вашему вниманию к моей персоне, товарищ прокурор. Но сижу не в Чехии.)

Вот и добрались до сути. У нас страна, оказывается, в сравнении с Бермудами, совсем бедная и несчастная. И лётную годность не в состоянии поддержать - это только богатейшей Украине по плечу.

Я считаю Л-410 советским самолётом, если вы считаете иначе - это ваши проблемы, происходящие от неосведомлённости. Можете спросить в Верхней Пышме - вам там всё объяснят. Тема не в защиту, а в обсуждение. И не про авиахлам или авианехлам, а про нашу гражданскую авиацию, ту, которая живых людей возит.

Ну хорошо. Выскажу своё отношение к владельцам-хозяевам-работодателям (капиталистам). Много с ними общался. Так вот мечта каждого из них, это не толковые, грамотные, дисциплинированные и непьющие работники. Капиталист спит и видит, как бы урвать где партию дешевых китайских роботов, которые будут делать всё беспрекословно, не будут залупаться и качать права, болеть, ходить в отпуск, есть в обед, спать по ночам, и главное зарплату им платить не надо. Сунул ему раз в год батарейку под хвост, и сиди, кури, собирай прибыль. Так и тут разноется про дороговизну батареек, и как он концы с концами еле сводят. Что, впрочем, ничуть не мешает им скупать недвижимость в англиях-испаниях и прочих германиях, учить там же своих отпрысков, и ездить на авто за 20 лимонов. Короче, не верю я ни единому ихнему слову. Это моё ИМХО. То, что он обеспечивает зарплатой, это надо посмотреть "изнутри". И сравнить его доходы и доходы его работников. Даю яйцо на прокус - разница минимум на порядок. Но деваться ему некуда, (да и у работников выбор не велик). Вот так и живут, он вынужден платить, (что ему ох как не хочется), они вынуждены работать. Плохого здесь особо нет, да и хорошего не сильно много. Ну, как везде. "Троллинг и трындеж" по поводу твоего поста от 23.04.2020 22:36, который явно не по теме ветки, но никак не про зарплаты работников. Весь этот спич не конкретно про Филева, а про всех капиталистов. Не думаю, что он в этом плане сильно выделяется из общей когорты. Иначе свои же заклюют. Вот вроде и всё. Бывай здоров!)))))

Полностью поддерживаю. Если кто не видел:
"Рождённый летать ползать не будет" Правдивый анализ нынешнего состояния авиации России. Как и кто (по фамильно) уничтожил наш гражданский авиапром.
https://youtu.be/Nk6j48qsKWo

Я уже привел пример ниже. Что еще раз повторить? Потанин, Усманов, Лисин...Я очень сомневаюсь, что они с утра строем рванули в банк деньги переводить в пользу государственной структуры на закупку масок и бахил, может быть, что им кто то шепнул во сне на ушко или всем им одновременно приснился звонок на мобильный...но так и этому может сон присниться, что надо бы захотеть...пока не поздно.

Опять про авиапром!
Он не имеет отношения к ГА.

Да бог с вами...Я и не говорил, что он кому то что должен. Я же сказал, что это желание той или иной личности. Причем сильное желание. Только почувствуйте все же разницу между вами лично и личностью уважаемого тов. Филева. Quod licet Jovi, non licet bovi. (что позволено юпитеру, не позволено быку) Вклад ваш несколько отличен от вклада уважаемых Филева, Савельева или там Усманова-Лисина. Ваш лично поступок достоин всяческого уважения и прошу заметить я очень серьезен и ничуть не ерничаю.

Пока кто-то ждет от Филева пожертвований, он ждет от пр-ва бабок. Например, сверху позвонили, и должок банку на 15% уменьшился, либо ставка по кредиту упала.
С другой стороны, в такие смутные времена очень хорошо идет отжим бизнеса. Например, сверху позвонили другим. И сказали, что можно быстро и легально стать совладельцами С7

Собственно вот:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews ...

Пожалуй что полный перечень. Ни одного бизнеса в зоне обвала вроде авиаперевозок нет. Если проанализировать, то некоторые и здесь под себя помогают. А самые богатые и бескорыстные в России, как и следовало ожидать, узбеки.

Улыбнуло. Пчёлы к мёду тоже никаким боком не относятся ?

Ты свои семечки грязи сам....я не любитель

Скуратов руководил Свердловским авиапредприятием со времен СССР, летал на отечественной технике.....ЕГЭ не сдавал....в чем его вина? Он на чем должен был летать то?
Вы себя к народу то относите? Если относите тогда , чего молчали когда авиапром разваливали? Я помню когда Шапошников маршал и гендиректор Аэрофлота анонсировал закупку иностранной техники для аэрофлота.......Да Россия сидит на игле.... но посадить на иглу можно только слабого.... а слезть может только сильный....

PS У Вас дети внуки есть? Они ЕГЭ сдавали? Жертвы?
Я сам ЕГЭ не сдавал(возраст не тот), но сын сдавал....сдал успешно, но образование он получил качественное, так как сдача ЕГЭ не была самоцелью....

Ок. И Вам не хворать. Без сарказма сейчас.

Так и есть. И не в бедности дело. Рад, что понимаете суть.

Это на форум пчеловодов

Ну и хорошо, что мы друг друга поняли.

Есть ли кто на форуме в курсе как АК Сибирь стала детищем семьи Филевых? при каких обстоятельствах