Понятно, что вопрос с тайной надеждой на чудо, но увы… Это тот случай (да все вокруг сейчас, на самом деле), когда политика кусает и тех, кто был от неё далёк.
Впереди принципиальная развилка. Прежняя власть с прежним курсом или драматические изменения и в итоге нормальная жизнь. Если все продолжается как есть, то на годы работы в российской авиации для новобранцев не будет. Она будет только сокращаться с выработкой ресурса и проблемами с запчастями западных самолетов. Наших будут мало и нескоро. Сейчас на рынке большой переизбыток квалифицированных пилотов, и они будут при необходимости восстановлены легко и быстро, что уже и происходило в начале нулевых, когда на ура брали летчиков с многолетними перерывами в лётной работе. Но тогда мы стремительно развивались, и будущее было ясно и светло.
Постепенная убыль с возрастом на горизонте в несколько лет сильно картины не изменит - все равно, экономика, международные связи и туризм и, соответственно, авиация скукожатся сильнее.
Каким будет второй выход из развилки - никто сейчас не знает. Вообще никто.
Я бы на месте сегодняшних студентов лётных учебных заведений работал над другой профессией и/или эмиграцией.

Не надо слушать дядю. Если сейчас мы в районе поясницы, то его "драматические изменения" плотно заякорят нас сантиметров на 10 ниже. Одни уже доизменялись.. Выберемся, не в первый раз. И есть все шансы, что достаточно быстро.

Где бы ещё переучиваться на Ан-2

Не надо слушать дядю. Если сейчас мы в районе поясницы, то его "драматические изменения" плотно заякорят нас сантиметров на 10 ниже. Одни уже доизменялись.. Выберемся, не в первый раз. И есть все шансы, что достаточно быстро.

Ваша стадия отрицания сильно затянулась.

Уточню- «отрицание» в психологии/психоанализе, защита психики человека, от сильных, психотравмирующих ситуаций. Это, так называемая примитивная (или защита низшего уровня) защита, самая древняя у человека. "НЕТ, ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ- врачи ошиблись, у меня нет онкологии". "Менты ошиблись- мой родственник не погиб в ДТП", "я не наркоман/алкоголик, у меня все под контролем" ( это же страшно признать себя зависимым).

Уточню- «отрицание» в психологии/психоанализе, защита психики человека, от сильных, психотравмирующих ситуаций. Это, так называемая примитивная (или защита низшего уровня) защита, самая древняя у человека. "НЕТ, ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ- врачи ошиблись, у меня нет онкологии". "Менты ошиблись- мой родственник не погиб в ДТП", "я не наркоман/алкоголик, у меня все под контролем" ( это же страшно признать себя зависимым).

Если камень в мой огород, то сравнение как минимум не корректное. Приведённые вами примеры показывают первую и не логичную реакцию человека в шоковой ситуации. Через минуту он все поймёт и осознает. Если же я по-вашему что-то отрицаю, то делаю это явно вполне осознанно. Странно, что я должен это объяснять вроде как профессионалу. Хотя не совсем понял что и где я отрицаю, если честно. Но, в общем-то, и не интересно. У вас свое мнение, у меня свое и разговор все дальше уходит от первоначальной темы, а это неправильно.

Удаляемся от темы- согласен. ИЗВИНЯЮСЬ.
Буквально 2 слова. Я привел просто яркие примеры, сразу понятные любому, а проявлениям отрицания примеров несчесть у людей.
По теме. Я совсем не в теме ГА, но, ясно вижу одно. Никаких перспектив курсанта не ждет по окончанию обучения. У нас спад экономики 9%.

А человек разве не на нём выпускается?
Ну или вот здесь
https://www.aviacareer.com/ru/ ...

Удаляемся от темы- согласен. ИЗВИНЯЮСЬ.
Буквально 2 слова. Я привел просто яркие примеры, сразу понятные любому, а проявлениям отрицания примеров несчесть у людей.
По теме. Я совсем не в теме ГА, но, ясно вижу одно. Никаких перспектив курсанта не ждет по окончанию обучения. У нас спад экономики 9%.

Сейчас вот , на днях, собираются на СПМЭФ с миром поделиться опытом, как уе..ть экономику об стену …

Международный экономический? А представители международов- это Папуа Новая Гвинея, Конго, Ангола? Ну, тады да, Форум явно международный.
Хорошо Вы сказали - как у…ь экономику об стену.

Смех-смехом, а я в своем возрасте учусь на frontend-разработчика. Как говорил петух в известном анекдоте: "...не догоню, так согреюсь!"

Два года назад был полугодовой жизненный пыт существования за счёт ЦЗН и я тоже озадачился восстановлением навыков по IT. Так бесплатное обучение по IT, и довольно неплохой набор учебных курсов, было только для безработных старше 50 лет и меня не взяли тогда))) А когда на работу уже вышел, то пожалел, что на сварщика хотя не отучился за счёт того же ЦЗН, на даче всегда этот навык полезен))

Международный экономический? А представители международов- это Папуа Новая Гвинея, Конго, Ангола? Ну, тады да, Форум явно международный.
Хорошо Вы сказали - как у…ь экономику об стену.

Сейчас вот , на днях, собираются на СПМЭФ с миром поделиться опытом, как уе..ть экономику об стену …

Ну теория и тренажёр, а самого главного нет, аэродромную тренировку где проходить?

Абсолютно трезвый и грамотный совет. Если получили мамлея запаса и не испытываете моральных затруднений, попробуйте написать в кадры ВКС МО. Когда прочитал про вчк вкс был СИЛЬНО удивлен про возрастной ценз летного состава.....

Да уж, в 67 лет надо с удочкой на берегу сидеть и внуками заниматься, а не в сво участвовать, даже если за это в чвк хорошо платят, вроде бы уже двум полковникам и одному генералу не повезло, всем троим уже было за шестьдесят.

Да уж, в 67 лет надо с удочкой на берегу сидеть и внуками заниматься, а не в сво участвовать, даже если за это в чвк хорошо платят, вроде бы уже двум полковникам и одному генералу не повезло, всем троим уже было за шестьдесят.

Да и вообще зря вы так. Одного из указанных вами знал лично. Очень был достойный человек и пошёл туда явно не за деньги. Достойно жил, достойно закончил жизнь. Не каждому дано.

Я же ничего не имею против, просто надо в таком возрасте реально оценивать возможности своего организма, самолёты на которых они летали, в боевой обстановке не для пожилых, Вы разве видели чемпионов Формулы-1 на седьмом десятке, уверен, что не видели. Я так же скептически отношусь к лётчикам-испытателям за шестьдесят, всему должно быть своё время, уходить надо вовремя, давать дорогу молодым.

Да тут чемпионом то быть и не обязательно, надо просто хорошо делать свою работу. А среди бывших чемпионов той же формулы наверняка есть не один товарищ ща 60, который и сейчас неплохо пройдёт трассу. Не на рекорд, конечно, но вполне достойно.

Как говорилось выше, сейчас много готовых квалифицированных кадров. И сидят без работы. Слышал, что в Россию на SSJ-100 лежит около двух тысяч резюме. Или уже не лежит. Могли и в урну выбросить. Народ со всех типов ждёт лучших времён. Но будут ли они вообще и когда…?!!
Сейчас нужны IT- шники Лучше с программированием Java и т.д. И конечно с опытом.Можно конечно ввалить миллионов пять и переучиться на Суперджет за свой счёт. Но стоит ли овчинка такой дорогой выделки?!

В ближайшие годы в авиапром ещё потребуются кадры. Подозреваю, что в т.ч. и лётные. Конечно, всю ГА туда не впихнуть даже при большом желании. Однако, и тут может сработать формула - много авиапрома = много производства самолетов = много поставок самолетов в ГА (разумеется, постепенно и поэтапно). Наверное столько ИТ-шников "Боливар" тоже не выдержит, тем более начинающих. На месте государства я бы подумал регуляторно и временно сократить удельно летные часы на одного пилота (и зп тоже), чтобы по максимуму обойтись без сокращения летного персонала. Как раз до момента "много авиапрома = много самолетов". И тогда при том же фонде зп можно рассчитывать на меньший уровень безработицы при сохранности высококвалифицированных кадров (и непрерывности поддержания уровня квалификации, что среди летного персонала архиважно). Что-то подобное бывало в мире неоднократно с наступлением всяких кризисов.

Уменьшить налёт и зарплаты, чтобы не сокращать лётный состав это, конечно, разумно, а вот как трудоустраивать выпускников лётных училищ, которых ежегодно выпускается около 750, большой вопрос, правда, если к 2030 году будет выпущено 1000 отечественных самолётов, то с этой проблемой справиться будет легче, но вот только интересно удастся ли их столько выпустить.

Да говорят набор в училище сильно чуть ли не в половину

Ну, может быть с этого года набор в училища ГА и будет меньше, но ведь ещё несколько лет будут выпускаться пилоты, когда набор был по старым квотам.

Набор не изменился, в Росавиации считают вот вот настанет глобальная нехватка

Какая нехватка?! Вы о чём?! 2000 пилотов с опытом от 25 и выше никому не нужны сейчас!

Набор не изменился, в Росавиации считают вот вот настанет глобальная нехватка

Уменьшить налёт и зарплаты, чтобы не сокращать лётный состав это, конечно, разумно, а вот как трудоустраивать выпускников лётных училищ, которых ежегодно выпускается около 750, большой вопрос, правда, если к 2030 году будет выпущено 1000 отечественных самолётов, то с этой проблемой справиться будет легче, но вот только интересно удастся ли их столько выпустить.

Ну и почему бы не полетать 150ч нахаляву? В это же время можно заочно учиться на что-нибудь полезное, вроде IT. А через 3-5 видно будет где жить и кем работать.

сейчас струя пошла, дерзай) у нас народ с ак побежал

Вы бы хоть подсказали в какую сторону дерзать)

Авиакомпания ЯНДЕКС..

И вот мне уже 37. Я уже выпускник пилот с прекрасным дипломом, уровнем ИКАО 4, МВЛ, но пока еще не трудоустроен в авиакомпанию.
150 часов налета в училище - это то, что я запомню на всю жизнь, как бы она дальше не сложилась. Ни о чём не жалею.
Сколько всего произошло за эти 4 года...
Посмотрим, что будет дальше. Самому интересно)

По возрасту Вы еще многое успеете сделать.
Сам в 35 лет пришёл в Гражданскую авиацию из Армии, а в 36 переучился...В принципе разница не большая, мои тогда 300 часов на 52, 39, 23, 27 на всем или Ваши 150..
Так же с нуля считайте начинал.
Теперь 11000 уже. Так что и у Вас все получится, только вот время такое сложное везде посылать могут.
Попробуйте в Аэрофлот (там понятно целевики мешать будут), ну все равно. Россия, Сибирь ЮТейр Азимут Аврора в конце концов Тайга, да в конце концов всем лётным директорам всех компаний - может и пойдет и пригласит на встречу. Как то так...
Народу то сейчас по факту то же не хватает и в командиры вводят причём смотря по этому году массово. Жизнь продолжается. Просто сложнее чем мне было признаю... Удачи и сил.

Тайга ? Ват ис зис?

Вы бы хоть подсказали в какую сторону дерзать)

И вот мне уже 37. Я уже выпускник пилот с прекрасным дипломом, уровнем ИКАО 4, МВЛ, но пока еще не трудоустроен в авиакомпанию.
150 часов налета в училище - это то, что я запомню на всю жизнь, как бы она дальше не сложилась. Ни о чём не жалею.
Сколько всего произошло за эти 4 года...
Посмотрим, что будет дальше. Самому интересно)

И вот мне уже 37. Я уже выпускник пилот с прекрасным дипломом, уровнем ИКАО 4, МВЛ, но пока еще не трудоустроен в авиакомпанию.
150 часов налета в училище - это то, что я запомню на всю жизнь, как бы она дальше не сложилась. Ни о чём не жалею.
Сколько всего произошло за эти 4 года...
Посмотрим, что будет дальше. Самому интересно)