Хрен поймёшь смысл написанного :))) Специально так пишите? Маскируетесь? ;) Тогда лучше про ариХметику за 5ый класс

Ранее я приводил рекомендации производителя WXR RDR-4000
также есть требования ФАП, РПП

Экипаж это выполняет, либо нарушает

Прочел отчет, оказывается они выпустили ВСУ, КВС просил зону ожидания, но видимо не в эфире, а в онли кабине, у кого не понятно, повторно в эфир чот не запросил, обход не запросил опять же, хотя засветку видел и матюгнулись дружно, кого стеснялись? Хотя потом - "Ничего страшного"(ц) -- как и говорил ранее получилось -- "И так сойдет". Второй походу тоже роль мебели в кабине исполнял. CRM нервно курит в сторонке.

то есть зеленое обходить нельзя?))))

neustaf
битому неймется, с математикой у вас
также плохо, учитесь второгодник
зависимости могут быть
1 прямыми: чем больше одна величина, тем больше вторая.
2 обратными: меньше одна величина, тем меньше вторая величина.

Пример 1 и 2 - это одно и то же!
Прямая зависимость

Обратная: больше одна, меньше вторая и наоборот. Меньше одна, больше вторая

Обходить можно все

Но есть рекомендации:
Там где НУЖНО обходить

Единственный момент я так и не понял, спойлеры вручную так и не выпустили?

Потому что вся эта чехарда со створками реверса и обжатием необжатием стоек сильно напомнила в этом плане Ту204 Крыльев.

"они выпустили ВСУ" ???!!!
Вот с этого и начинаются передёргивания.
А судья-то на слово поверит - он про то ВСУ ничего не знает.

ИМХО зона бы их возможно и спасла...Керосин выжгли...Успокоились...Приноровились бы к "новому" управлению...сослагательное, конечно, это наклонение...увы

Пардон, запустили конечно же.

Может он бухой?(

Я думаю да.

"Обратная: больше одна, меньше вторая и наоборот. Меньше одна, больше вторая"

Похоже, наш незамысловатый немецкий друг эту страницу в школьном учебнике скурил, попросту, или завернул в неё свой гамбургер.
Хотя, ну какие там гамбургеры в Караганде, в то наше время!

Так это рекомендации

Понимаю. С кем не бывает.

В авиации все называется РЕКОМЕНДАЦИИ )))

А в случае невыполнения рекомендаций спросят как со взрослого )))

Если вы про визуальный заход и правила VFR, то при выполнении захода как такового принципиальной разницы вы не заметите..
Ключевое слово ПРАВИЛА.
А они отличаются , видимость, дистанция от других ВС , расстояние от облачности , только н эшелон, карта для визуальных полетов ориентиры и т д.
Пример : в данный момент в одном из европейских аэропортов / да и даже целой страны из за потерянного дрона закрыто воздушное пространство для IFR полетов , хотя погода позволяет выполнить VIS APP., А320 докладывает cancel IFR и на 180 Эш. выполняет полет до аэропорта и затем снижение и посадку по правилам VFR.
При IFR вы можете залететь в облачко, при VFR нет.
Когда то помнится мне извергался исландский вулкан , пространство для IFR было закрыто, кто хотел попасть из Европы в USA , , снижался до эшелона 180 пролетал эту зону по VFR затем опять набирал нормальный эшелон, а по другому ни как.

Данунафик. Мы наверное в разных авиациЯх были. В пунктах РЛЭ это слово или есть, или его нет. Лётные доки надо читать и понимать ;).
ЗЫ. Вы в ПО смотрели фото повреждения ВС от грозового заряда? Очень впечатляет. Это не рядом прошли, ИМХО, конечно. "Сварка" очень серьёзная.

1 прямыми: чем больше одна величина, тем больше вторая.
2 обратными: меньше одна величина, тем меньше вторая величина.

Пример 1 и 2 - это одно и то же!
Прямая зависимость

Обратная: больше одна, меньше вторая и наоборот. Меньше одна, больше вторая

"Обратная: больше одна, меньше вторая и наоборот. Меньше одна, больше вторая"


согласен здесь описка, меньше- больше,

Ну внешне повреждения в нашей АК И посерьёзнее есть раз в неделю, месяц
Но без таких последствий для ВС

A777
Старожил форума
03.05.2020 18:22
...Если вы про визуальный заход и правила VFR, то при выполнении захода как такового принципиальной разницы вы не заметите..
Ключевое слово ПРАВИЛА....
----
Благодарю. Так и предполагал. Джеппесен уже конечно подзабыл. На практике всё было проще (за границей), при подходе к аэродрому на снижении запрашивали виз заход. Его или запрещали, или разрешали. От загруженности зоны, конечно, очень зависело.

ну а пока сделал график
https://ibb.co/7SHfB88
по результатам расшифровки как должен был отклонятся РВ от БРУ прямопропорционально при плавном педалировании и как он отклонялся на самом деле красная линия, так вот по методике Евдокимова линия ЕМ - это не прямопропopциональная зависимость, более того она и зависимостью с математичекой точки зрения не является, так как при постоянстве аргумента БРУ на упоре функция РВ продолжает расти.

Понятно. Гусарили. Тогда закономерное завершение "игр с грозами". Топливо, наверное, экономили? ;) Платили? ;)

Перед почтенной публикой за незамеченную мною ошибку во фразе про обратную зависимость извинияюсь, если мои извенения не будут приняты я вас пойму.

neustaf


и все же обратимся к началу разговора

A777 03.05.2020 13:19
Запомните "профессор"эта зависимость всегда прямопропорциональна, может быть задержка ( работа демпфера) , но обратной зависимости быть не может у ВС. Это не дельтаплан!

во первых зависимость отклонения РВ от БРУ в методике Евдикимова прямопорциональной зависимостью вида РВ=К*БРУ (у=К*х) не является, можете ознакомится с графиком,

во вторых "обратной зависимостью "назвали ее именно вы, вовсе не я

Нет
Нацпер

Тогда смысл лезть в засветку? Или сейчас ЛЗП приравняли к Боевому Курсу?

Я не назойлив, но очень хочется получить ваш ответ на мой вопрос.
Вот он:
"kovs214, уж вы меня простите, но странно мне - от вас, с вашим опытом пилота - читать эти ваши нападки на Exp_5, реально летающего на SSJ, в угоду смешному местному буквоеду-теоретику. "

Молнии не только в засветках поражают ВС (

Это не нападки это разговор. Если ему не нравится пусть не отвечает. Я пойму

Либо мы дурим сами себя, либо нет.
"Сейчас тряхнет!", запрос на обход следующего за ними борта это что: зелёная лужайка?
Ну даже не смешно, - всё очевидно с самого начала, ещё на исполнительном.
Одно дело давать показания следователю, и совсем другое втыкать тем кто: "мы на них собаку съели!".
Не надо уж тут всех держать за 136%-ный электорат.
Охота порезвиться - велькам на ОК и прочую подобную лабудень.

Так нужно было потренироваться перед посадкой,

Это , , специалисты, , насочиняли. Дескать полетай он туда сюда, наберись ума разума.
Но нет.
Хоть облетайся, навыков выполнять посадку действо не добавит.
Да и потом. Это должно быть установлено до, а не после, форумной коллегией.

Так и я бы понял, если бы вы говорили с ним по делу, а не цеплялись к словам, как местный буквоед.

Навыков выполнять посадку в дм это очевидно не добавит, а вот выдохнуть, успокоится, обсудить с 2П, почувствовать отклик от управления в дм, и приобрести некоторую долю уверенности - думаю безусловно.
Ну и плюс сжег бы топлива немного.

Послушайте!
Кто реально имеет опыт полётов в условиях грозовой облачности, тот знает, что "тряхнуть" может и на безопасном - по нормдокам - расстоянии.
Я бы не ставил этот факт в вину экипажу: там что-то говорили о внутренних указаниях в компании, про обход этой облачности, но точно я не знаю - в Аэрофлоте том не летал - Бог миловал.

Что там у них, институт благородных девиц.
Топливо денех стоит.
Рлэ не запрещает.
Что вы от них хотите.

Так то понятно, приди пустой латочкой на своих скоростях, ничего бы не было.

Ещё раз: либо дурим сами себя, а точнее - дурите, либо нет.
Следующий за ними борт просил обход.
И давайте без этих "я бы не ставил в вину", вина это - причина, а не только юридический термин "осуждён".

Как-то раз пришли РЭДы "пустой ласточкой.

Один вспомнит, и вы следом не к месту.
Кривые блокировки не забываем.

Может и приобрели бы, а может получили вторую молнию и перешли Mechanical backup mode.

В двух словах:
Летели.
Увидели засветку (на каком расстоянии?).
Вспомнили указания своей компании.
Решили лететь.
Мало ли самолётов попадало в грозу и все ли такие полёты заканчивались так печально? - вот вопрос, на который должны ответить и МАК, и следствие.
А в SOP компании другого борта, возможно, на этот счёт были другие указания.
Это, конечно, чиста мои предположения, но именно следствие и МАК должны это прояснить.

Я дважды переспрашивал его - верно написал или вдруг ошибся, или описку допустил. С кем не бывает?
В итоге он ответил - все верно, ошибок нет! (03.05.2020 16:38). И еще настойчиво рекомендует математику младших классов повторять.
На самом деле ему самому не лишнее этим заняться.

Ну, ладно, он же уже признал:
---
neustaf
Старожил форума
03.05.2020 18:41
Перед почтенной публикой за незамеченную мною ошибку во фразе про обратную зависимость извинияюсь, если мои извенения не будут приняты я вас пойму.
---
Давайте уже все слегка расслабимся!
Слишком уж много всяких хреновых копий на крайних нескольких страницах было сломлено и погнуто...

Поздняк метаться - мы запомнили твой косяк!

Так может Е нечего было браться за профессию пилота? И может нечего было играть в КВСа?
Тогда и "может если бы да кабы" не надо было выстраивать в псевдологику и люди были бы живы..

И три минуты раньше взлетевший борт обход запрашивал...

Может тряхнуть и на безопасном расстоянии - все верно. Может тряхнуть и где гроз на горизонте совсем не наблюдается.
Но ударит ли в самолет молния на безопасном расстоянии от грозового облака?

абсолютно не проблема, запоминайте, я ж не вы , я свои ошибки, даже такие глупые как эта, не отрицаю и признанию,

Petruha_89


Я дважды переспрашивал его - верно написал или вдруг ошибся, или описку допустил. С кем не бывает?
В итоге он ответил - все верно, ошибок нет! (03.05.2020 16:38). И еще настойчиво рекомендует математику младших классов повторять.
На самом деле ему самому не лишнее этим заняться.


давайте займемся, вот с чего началось

A777 03.05.2020 13:19
Запомните "профессор"эта зависимость всегда прямопропорциональна, может быть задержка ( работа демпфера) , но обратной зависимости быть не может у ВС. Это не дельтаплан!

во первых зависимость отклонения РВ от БРУ в методике Евдикимова прямопорциональной зависимостью вида РВ=К*БРУ (у=К*х) не является, можете ознакомится с графиком,

https://ibb.co/7SHfB88

является ли красный график отклонения РВ по сигналам БРУ при педалировании в ШРМ прямопропорциональной зависимостью? как убеждает нас А777, заодно и узнаем кому надо математику начальной школы повторить.