Сколько Боингов - столько и мнений. Наглядное воплощение торжества демократии.

Расстрел сразу за гаражами местным САБом без суда и следствия.

Вообще вы зря на форум зашли, тут столько пишут про всякие АК и страшные с ними происшествия - лучше пешком

Расстрел сразу за гаражами местным САБом без суда и следствия.

Вообще вы зря на форум зашли, тут столько пишут про всякие АК и страшные с ними происшествия - лучше пешком

Спасибо за заботу о моем здоровье )))
Но я как нибудь сам решу , как мне лучше передвигаться !

Ещё бывает, редко правда, закрылки забывают выпустить. Ну и конечно сдвиг ветра... но это не в Москве такой силы

Странно все однако...

Takeoff Configuration Warnings сработает если закрылки не во взлётном положении

Да не за что, тут такие страшилки еженедельно постят про педали хвоста, обтекатели штурвалов, что аэрофобам лучше не читать.

Вы с чего вдруг решили , что я аэрофоб ?
Забыли указать основную причину страшилок - стружку !!!
Ну и таки не ответили на мой вопрос , пилотам премия будет ? И в каком виде ?

А что лучше получить улюлей, или довыпустить закрылки? Пятно на компанию или рискнуть? Понимаю что неправильно...а что делать, если про..али, или прощелкали?

Победителей не судят ! ( особенно если не спалились )
А так , как сейчас - вляпались по полной . Ну и предпосылки неплохо было бы узнать .
Из крайних полетов S7 ( были с дальних стрянок в торце ВПП ) вроде как все планеры которые в тот момент взлетали , использовали всю длину ВПП .

Знаю что 767 с макс взлетной массой использовали полосу по максимуму ито отрывались метров за 700 от конца , а вот чтобы 737 . Я давно не слышал такого... поэтому и странно.

ну планеры то понятно, а самолеты?

С такими пилотами , любой самолет - планером станет !) То напьются в Глазго , то сшибут , что-то в торце ВПП . А то и еще что придумают - мало случаев ?

Давайте уже с козырей заходить , про неприязнь к S7 !

Если от А8, то там под острым углом выруливание на ВПП получается.Может при повороте направо не учли?И зацепили правой тележкой, но это пока так мысли вслух.

Если от А8 поперли , значит с весом накосячили

Если про..али, или прощелкали - все равно лучше сразу прекратить взлет!

Довыпустить закрылки - т.е. выполнить взлет с работающей сигнализацией Takeoff Configuration Warnings??? Я правильно Вас понял? Но ведь на расшифровке это однозначно будет - скрыть не получится никак. В АК где работаю за такое командира во вторые пилоты переведут или предложат самому уволиться.

Зачем улюлей? Она же закричит при выводе рудов вперёд. Прибираешь режим на малый газ, довыпускаешь закрылки и лети на здоровье.

Ну это если взлет выполнять с полного останова и если РУДы убрали до начала движения или совсем на минимальной скорости. Но чаще всего выполняется rolling takeoff - т.е. самолет на момент срабатывания сигнализации какое то расстояние успеет пробежать. Остановиться и довыпуститься - часть ВПП за хвостом останется. РУД на МГ, довыпуститься без торможения и потом продолжить взлет - еще больше ВПП за хвостом останется. Так что в случае rolling takeoff лучше прекратить взлет, освободить ВПП и заново занять исполнительный. Это "меньшее зло" по сравнению с другими вариантами.

Сколько метров ВПП потеряете при таком маневре?

Заново занять вряд ли, прерванный взлёт - предпосылка к ЛП, ...во всяком случае раньше было так.

Почитал ОМ-А своей АК - под вопросом тянет это на инцидент или нет. Если прекращение из за отказа двигателя, отказа системы самолета, препятствия на полосе - да, это инцидент.
В любом случае - прекращение взлета при срабатывании Takeoff Configuration Warnings - это ГРАМОТНОЕ исправление допущенной ошибки.
Продолжение взлета при срабатывании Takeoff Configuration Warnings и довыпуск закрылков в процессе разбега - это ГРУБОЕ НАРУШЕНИЕ требований QRH.
Выбирайте что Вам больше по душе.

Полностью согласен...но иногда нужно улыбнуться фортуне...

Госпоже Фортуне...

Надо учитывать в какой АК работаешь и как в ней относятся к таким "шалостям". Цитирую что писал чуть раньше:
"В АК где работаю за такое командира во вторые пилоты переведут или предложат самому уволиться. ". Я имел в виду продолжение взлета с Takeoff Configuration Warnings

Ещё раз повторяю , все правильно. Переведут или уволят по любому, ещё и с резонансном в прессе...

пилоты они такие и пьют в Глазго и с последней плиты - вам лучше пешком, а не на планерах с такими пилотами,

так что там в битве покемонов с телепузиками?
нет у летающих на 737 единого мнения как правильно тяги добавить на разбеге?
-РУД вперед двинуть или кнопку TO GA нажать?

Выбирайте что Вам больше по душе.
====
табло https://i.paste.pics/6BPEN.png - не горит!..:)))

Пилотам скороее всего ничего не будет. А, что им быть должно?

Могли рассчитать взлёт с закрылками 5 а установили 1 не проконтролировали и сигнализации не будет

Входные огни?

Попытка повторить Ярославль или Мадрида 2008,

Так , что ж надо делать на Боинге-737 В такой ситуации давить TO GA или двигать Руды, боингиситы дружно молчат. Неужели до такой степени все запущено?

Да всё там проще до безобразия было.
Не дал газу - не взлетай.
Я тут чуть ранее ссылочку на А340 эмиратский приводил, почитайте, рекомендую. Там и ещё подобные случаи описаны.

Двигать руды, так как горит THR HOLD, и можно поставить режим и повыше.

Спасибо, хоть вы можете объяснить, основная масса кроме распальцовок "читайте ...." толком ответить ничего не может.

Просто в этом случае вопрос: почему так поздно двинули? И второй: от 8 ли РД они взлетали?

Да пока достоверно ничего не понятно, в ближайшей ИБП должны довести.

Да все до безобразия просто - один не правильно посчитал, другой не проверил, все. Торопились, в компании за руление не платят.

https://radikal.ru/video/mVPMT ...
Видео взлет

Видео скинули по вацапа, какой то зелененький самолетик взлетает из ДМД 32 L и уходит уже за ВПП с легким дымком, ну не знаю этот случай или что то другое, хотя не так часто отрываются зеленые самолет в в ДМД за пределами ВПП

??? А не платят ли? В настоящий момент в некоторых компаниях от запуска до выключения -лётное время...
Но бывает платят блоками, тогда даже время значения не имеет...

Почти минута в минуту получили видео.

В с7/глобусе насколько знаю платят только летное

Это капец, товарищи, сколько пассажиров было? Еще метров 5 и "жесткий взлет" или "жесткий полет" на нулевой высоте.

Мадрид 08 или Ярославль , рядом прошли.похоже про три основных пневматика говорили.

А кому отвечать то? Околоавиационной публике? Единственно верный ответ - РУД. Боинг не идиот - ни он, ни кто-либо другой не поставит жизнь пассажиров, самолёта и экипажа в зависимость от кнопочки. К сожалению, в последнее время теряется понимание того, что любой самолёт - это прежде всего железяка, работающая по тем же принципам что и 60 лет назад, неважно какой автоматикой он напичкан. Кнопочки выходят на первый план

То Double
Да этот разговор не околоавиационная публика затеяла ( Knyaz уверяeт, что летают на Боингах).

Тем не менее разошлись у вас мнения.

А Боинг теперь тоже не тот на МАХ так наладили с автоматикой в MCAS, что до сих пор не разберутся.