Посадка с креном при боковом ветре это одно, а при ещё и несимметричной тяге это уже другое: тут несколько иной баланс сил.
А если предположить, что интенсивное торможение началось сразу же после касания, ...а если во время, ...или до, то "порвать резину" никаких сложностей не составит.
...хотя слабо верится, что "резина была со склада".

Да О л е г С е м е й к и н колоритная фигура...Так и не рассказал подробности как свалился на эшелоне на ИЛ-76 и на каком витке вышел в стабильный полет...Хотя я его расспрашивал.

Для любителей точных наук...Считать также учили в церковно-приходской...

берём карандашик и ищем правильный ответ: https://i.paste.pics/60R3E.png

Для 19-ти Т посадочной массы имеем: https://i.paste.pics/60RGH.png

...чтобы не напрягаться:
посадка с закрылками 15 и посадочной массой 19Т с любым курсом в Нижнеангарске - нарушение РЛЭ.

Для меня тоже непонятен недовыпуск закрылков, 1й класс пилота га на этом типе получил.

"При не уверенности в расчёте ....".

А вы не заметили что там посадочная дистанция одинакова что для закрылков на 0, что для выпущенных на10, что для 15? Как так может быть?
Та шкала актуальна только для положения закрылков на 0. Уже считали и сравнивали с данными из аэродинамики Богославского.

Ну так и уходил бы. Я, конечно, понимаю, что 500м на оценку 4, но не вэтом же случае.

Ну ...

Как так может быть?
====
очень просто, надо читать РЛЭ:

4.6.1.ЗАХОД НА ПОСАДКУ
....
Фактическая посадочная дистанция самолета в зависимости от метеоусловий на аэродроме посадки, посадочной массы, коэффициента сцепления для закрылков, отклоненных на 38°, определяется по рис. 6.41.
Номограмма применима для сухой, влажной, мокрой и покрытой слоем воды ВПП с искусственным покрытием. Пример пользования номограммой показан стрелками и пунктиром.
Длина ВПП на аэродроме посадки должна бьггь не менее фактической посадочной дистанции для 53=38°, определенной по рис. 6.41.

5.7. ПОСАДКА С УБРАННЫМИ ЗАКРЫЛКАМИ
...
4. При посадке с закрылками 0° располагаемая длина летной полосы (ВПП+КПБ) должна быть не менее фактический посадочной дистанции, определенной по номограмме рис.6.41 для фактических условий посадки, увеличенной на 200 м.
5. Для торможения самолета при необходимости может быть использована КПБ.

5.9. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ОБЛЕДЕНЕНИИ САМОЛЕТА
5.9.1. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА
...
При посадке с закрылками, отклоненными на 10°, располагаемая длина ВПП должна быть не менее фактической посадочной дистанции, определенной по номограмме (рис. 6.41) для фактических условий посадки.

5.11. ПОЛЕТ В ТУРБУЛЕНТНОЙ АТМОСФЕРЕ
...
ВНИМАНИЕ. ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ СКОРОСТИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НА 10-20 КМ/Ч ЗА СЧЕТ СДВИГА ВЕТРА ПОТРЕБНАЯ ДЛИНА ВПП ДЛЯ ПОСАДКИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НА 25% ПО СРАВНЕНИЮ С ТРЕБУЕМОЙ ДЛЯ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ, ОПРЕДЕЛЕННОЙ ПО РИС. 6.41;


З.Ы. учитывая 5.11. и "точность выдерживания требуемой скорости (как минимум +30км/час)", боюсь что и закрылки 38 там вряд ли помогли бы, ...разве что АТУ.
...резина там была, мягко выражаясь, не при чём.

Не этом случае....откручиваем назад, и представляем что колесо не лопнуло....
Просто вопрос к знатокам этого аэродрома...после торца противоположного старта-обрыв? Есть ли какие искусственные или естественные препятствия по прямой хотя бы в 200 метрах?...или с концом полосы жизнь заканчивается? И если бы просто самолёт выкатился по прямой за полосу, можно-ли бы было ожидать такого же исхода?
Поломки самолета-ДА... фатального исхода-сомневаюсь... ещё раз повторюсь не мой район полетов... подскажите...
Это стремление удержать самолёт на полосе...

Не стремление , а попытка....

Я неоднократно садился в быково с закрылками 10, пытались меня пороть за это. Если постараться , то и по 3рд можно было освободить, но там уж слишком нырять надо.
Думаю, перелет все-таки основная причина того, что случилось, хотя он и на оценку 4

И ещё один вопрос к знатокам Ан-24 .Какая длина пробега Ан-24?
Почему такой вопрос? В далекие годы, когда деревья были большими, наблюдал что полосы в 2500 хватило бы раза 2.5 остановиться...

Что гадать? - выкатывание там было "решено" ещё в воздухе.

А мозг включить?
Как может посадочна дистанция без закрылок равняться с посадочной дистанцией с закрылками выпущенными на 15? Что? Одинаковая дистанция?

Так по прямой может и лучше...а там глядишь и на полосе остались бы...

Да ещё. Я не гадаю , а всего лишь спрашиваю...

тут основное - посадочная скорость: в Быково с закрылками 10 была много меньше Нижнеангарска с 15-тью, ...да и ноль в воздухе, ...да и двоим с упора.

А мозг включить?
===
кто же запрещает?

Как может посадочна дистанция без закрылок равняться с посадочной дистанцией с закрылками выпущенными на 15? Что? Одинаковая дистанция?
====
читать умеете? - для нуля добавляют 200м+КПБ.

вдогон:
...да и третий (вероятно) не молотил.

читать умеете? - для нуля добавляют 200м+КПБ.

Меня просто коробит это "КПБ"...

Все равно не сходится. С закрылками на 10 и 15 посадочная дистанция одинаковой тоже быть не может.

Нет, конечно, но 10 это 260-270, а 15 220-240. И вот это интересно увидеть на расшифровке.

Да и что такое посадочная дистанция?
Посадочная дистанция- путь проходимый самолетом относительно земли от высоты 15 метров до полной остановки самолета.
Состоит из воздушного участка и длины пробега.
Так зачем нам выходить на торец на 15 метрах если можно на 5 или 8 ?

ДЛИНА ПРОБЕГА
Длина пробега самолета при посадочном весе 19 000 кГ на бетонной ВПП равна 550 м.
Для более быстрого погашения скорости на пробеге, необходимо наличие наибольшего сопротивления движению самолета, величина которого зависит от посадочной скорости и от использования средств торможения на пробеге.
На длину пробега влияют все факторы, влияющие на величину посадочной скорости, и главным образом выдерживание посадочной скорости. Завышение посадочной скорости вызывает увеличение длины пробега.
Увеличение посадочной скорости на 10 км/ч увеличивает длину пробега на 60—70 м.
Длина пробега зависит также от использования тормозов на пробеге,
так как чем раньше будут применены тормоза, тем больше будет замедление на пробеге. Ориентировочно зависимость длины пробега от посадочной скорости и скорости включения тормозов в стандартных атмосферных условиях при посадке на бетонированную ВПП для самолета с посадочным весом 19 000 кГ и при отклоненных закрылках на 38°. Если тормоза не используются, длина пробега увеличивается на 200—300 м. Длина пробега зависит от посадочного веса самолета. Для практического расчета можно принять, что она прямо пропорциональна весу самолета.
Уменьшение посадочного веса на 1000 кГ уменьшает длину пробега на 50 м. Повышение температуры, уменьшение давления и плотности окружающего воздуха вызывает увеличение посадочной скорости самолета и следовательно, длины пробега. Для самолета Ан-24 при повышении температуры воздуха длина пробега на каждые +5° С (выше +15°) увеличивается на 20 м. Это означает, что если в стандартных атмосферных условиях для самолета с посадочным весом 19 000 кГ длина пробега на бетонной ВПП равна 550 м, то при температуре окружающего воздуха +45° С длина пробега составит 670 м. С увеличением высоты атмосферное давление уменьшается, а соответственно уменьшается и плотность воздуха. Поэтому при посадке на высокогорном аэродроме посадочная скорость и длина пробега будут больше. Так, на аэродроме, расположенном на высоте 1000 м над уровнем моря, длина пробега будет больше примерно на 10% по сравнению с длиной пробега на аэродроме, расположенном на уровне моря. Однако надо иметь в виду, что плотность воздуха не влияет на величину ускорения пробега, так как изменение плотности компенсируется изменением скорости, и скоростной напор остается неизменным. Отсюда вывод: длина пробега изменяется прямо пропорционально абсолютной температуре воздуха и обратно пропорциональна его плотности (давлению) вследствие увеличения истинной посадочной скорости.
Длина участка пробега зависит также от состояния поверхности ВПП,
на которую производится посадка, и от степени износа покрышек колес.__ Известно, что при посадке на сухую бетонную полосу применение тормозов колес дает больший эффект, чем при посадке на полосу, покрытую слоем воды или мокрым снегом (жижей). При посадке на мокрую полосу пробег увеличивается на 50—70%. Особенно будет заметно увеличение дистанции пробега при наличии: слоя воды или слоя снежной жижи, а также при посадке в ливневый дождь. Это объясняется проявлением так называемого эффекта «глиссирования», который заключается в том, что при большой скорости движения самолета (более 150 км/ч) между поверхностью
покрышек и ВПП вклинивается слой воды. Вода в данном случае будет действовать как смазка и тормоза будут неэффективны.
Отклонение закрылков на посадке до 38° сокращает дистанцию
пробега почти в 2 раза за счет увеличения лобового сопротивления самолета и за счет уменьшения посадочной скорости. В табл.12 приводится длина пробега и длина посадочной дистанции для самолетов с различным посадочным весом при посадке на бетон с углом атаки 9° в зависимости от использования закрылков в условиях МСА. Торможение самолета при посадке винтами сокращает длину пробега до 40%.

А на чём летать местным компаниям в регионах?????
Это москвичи могут позволить себе новые "Суперджеты" (что из этого получается - отдельный разговор)
Ведь нет единой гос.политике в отрасли - каждый выживает (и умирает) в одиночку...

A ten percent excess landing speed causes at least a 21 percent increase in landing distance. The excess speed places a greater working load on the brakes because of the additional kinetic energy to be dissipated. Also, the additional speed causes increased drag and lift in the normal ground attitude, and the increased lift reduces the normal force on the braking surfaces. The deceleration during this range of speed immediately after touchdown may suffer, and it is more probable for a tire to be blown out from braking at this point.

Интересное соотношение, 10 процентов превышение скорости увеличивает посадочную дистанцию на 21 процент. Но речь шла о высоте выхода выхода над порогом ВПП. Тут все соотносят посадочную дистанцию с распологаемой длиной ВПП. А зачем? Если в таких случаях воздушный участок стараются пройти до начала полосы.
Длина пробега с закылками на 15 получается 869 метров. А длина посадочной дистанции 1508 метров. Откройте Богославского, страница 152.

Неужели мАсквичам???
Будут летать из У-Уде в Нижнеангарск через мАскву???
На Супер ???

Я же приводил ссылку: у них от торца средняя путевая "выравнивания" на участке 300м была 320!

Что и кому Вы собираетесь доказать в рамках темы?

Вы когда-нибудь видели ан24 над торцом на 15м? Симмер?

Где я такое писал? Оригинал?

Извините, бес попутал.

А ответа про препятствия и обрывы, я наверное и не услышу, , , ,
Уже не хочется спрашивать в соответствии ли с документами стояло здание очистных на боковом от полосы...

По схемам рабочая часть ВПП 1500х32 м, с курсом посадки 225° КПТ 150х32 м, свободная зона 250х120 м.

На снимке Гугла видно здание очистных сооружений (с блестящей крышей) в 34 м за периметром аэродрома (на Яндексе его нет)

https://maps.aopa.ru/#lon/109. ... /z/18/ll/a/bl/gh

Радиальное удаление от перемещённого порога ВПП 04 до очистных 400 м, боковое 90 м.
Не потому ли порог ВПП 04 перенесли на 150 м, что после постройки очистных в нормативы он не вписывался?

Правильная ссылка такая

https://maps.aopa.ru/#lon/109. ...

Хороший спитч.а можно вопрос....
На борту мастер бортмеханик, мог бы он после посадки сразу же подбросить закрылков?до максимума?

Да вы что? Всего-то 90 метров...это сильно... да ещё метров 250 можно при желании наковырять...командир точно не знал что делал...

Скажем так- снял с упора и тут же закрылки...

Жесть как повезло

Бред.

Скажу честно , посмотрев это , перестал понимать все....правда...

Бред что нельзя, или никогда не делали так....

????

Похоже вы правы...и все как всегда...эти ошибки дорого им стоили...
Переоценкой своих возможностей называется.
Кому же тогда верить? За короткий промежуток 3 катастрофы и все по ЧФ. У этих ребят двигатель отказал...
Две предидущие на практически работающих...
Все таки хочется чтобы здесь было бы по другому...

"...Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем".

Потому, что очистные (место катастрофы) юго-западнее порога 04
На ВикиМапии уже отметили-с...
http://wikimapia.org/#lang=ru& ...