О блин точно, перепутал. Только не со стояночным тормозом (круглой гашеткой), а вообще с другим типом. Так что приношу свои извинения. 17 лет прошло. Склероз значит...

Таймень
зачем "хватать" аварийное, если работает основная система торможения

Чтобы быстрее остановиться. Основная система, из-за антиюза не обеспечивает интенсивного торможения, как на педали не дави.
А разулись они на полосе, уклоняться на ней было не от кого
____
Сейчас, только догадки. С аварийным торможением соглашусь частично, если применялось, что позволило и разуться и не уклониться от столкновения с "сортиром". (Лотерея однако...)

Не подскажете по сирии, а то не видно нигде. Таки руды сунули при горящих кфл?

Согласен, действие нестандартное, непредусмотренное и поэтому надо до него додуматься. А времени не было...
Но на счет 160-180 вы не правы- снятый с упора /расфлюгированный именно на этой скорости даст максимальное торможение.Точнее снятый с упора
С ув. RR

Ан-12? Или Туполь?
С ув RR

До сих пор не доводили...

Хотя- это самое вероятное. Уж сколько случаев...
С ув RR

это неправильная версия. всу вспомогательная силовая установка. не двигатель.

Как по мне это самодеятельность, за которое однозначно по головке не погладят, даже при хорошем раскладе. Нельзя это делать на отказавшем двигателе, может привести к чему угодно, например, к пожару и т. п., это однозначно лоторея. Если в двигателе произошел банальный срыв пламени, да двигатель будет нормально авторатировать как и исправный при снятии с упора.

причем тут вывод их флюгера и винт снятый с упора. Можно освежить раздел действия после посадки с одним выключенным двигателем в учебных целях. после посадки рекомендуется на скорости 150 вытянуть кфл. винт выйдет из флюгера за 20 секунд обороты достигнут 20%. Не выручит. а проблемы создаст.

Вообще то РУ-19-300 Маршевый двигатель, а не ВСУ. Прения возникали. Но посовещавшись с КБ на уровне министерства было принято- Двигатель
С ув RR

ТОЖЕ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ -РУ 19 А 300 -ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТЯГОЙ 600КГС-ПРЕДПОЛАГАЛСЯ СТАИВИТЬСЯ НА ЯК З0 И ИЛ 70.СТАВИЛСЯ СПЕЦИАЛЬНО НА 24.26 ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ НА ВЗЛЕТЕ , В ВЫСОКОГОРНЫХ И Т.Д. А ВОТ НА ПЕРВЫХ 24(Б) ТГ 16 БЫЛИ-ЭТО И ЕСТЬ .ТЯГА РУ-600КГС У АИ 24 1650-ТАК ЧТО .ТОЛЬКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ РУ 19 ВРЯД ЛИ МОГЛА ПОМОЧЬ-ОНА СТОИТ ТОЖЕ НА ПРАВОМ ДВИГАТЕЛЕ....

Понял, спасибо. Действительно там инерция и время огромные. Не подумал.
С ув RR

Это не версия, а факт - РУ19А-300 считается третьим двигателем создающим тягу, в отличие от остальных ВСУ, дающих только воздух в кондиционирование и электричество.

Вы не путайте снова образованных петербуржцев, в настояще

время засевших в Кремле с человеками.

Сбрехал(по-молодости еще на них работал)-залез в "вики.."-тяга даже 900 кгс...

отвлеклись от темы. по рЛЭ ру 19 идет как двигатель. но не маршевый. поэтому самолет 2 двигательный. установка ру 19 позволяет повысить степень безопасности полетов и улучшить летные характеристики самолета при высоких температурах и пониженном давлении ад. Но не превращает ан24 в 3 двигательный самолет. увы.

Пётр Сергеич! Тут это не там.. или наоборот.. Я услышал, о чём ты говоришь.. Этого у нас напрямую не было в РЛЭ.. это было по жизни..для жизни.. Разулось правое..понесло..Рви левое..аварийно..Ччмок.. хоть прямо по оси..возможно..живым будешь.. если в АТУ не попадёшь..если сработает от кнопки у РП.. и дальше есть варианты..))

Кеша , срочно проверь голову на сканнере-не может очень тупой летать на туполе 20 лет не разбираясь в аэродинамике.Бехтеревы не пропустят

Вы когда нибудь видели Ан-24 с третьим двигателем Ру - 19 в место Тг-16.Я для того, чтобы диванные эксперты утихли.

Ну по жизни третий, то есть РУ 19 механик запускал после разрешения занять исполнительный. Иногда, мы дураки запускали на эшелоне, что бы обогнать таких же дураков. Скорость возрастала до 530 вместо обычных 450.

Как может ещё этот самолёт летать.

Во время своего президенства Медведев вроде бы отменил полеты Ан-24 на регулярных рейсах в ГА. Или я неправильно понял?

Насколько помню, он Як-42 хотел отменить после Ярославля. Ан-24 заменить нечем при всём желании.

Вот уже и журнолажники начали форум копировать , причём как всегда , самое фуфло :

Как полагают эксперты, выкатывание за пределы полосы может быть связано с отказом двигателя.

«После посадки экипаж утратил контроль над двигателем, так как он отказал... Садился самолёт с разнотягом в двигателе, без реверса. Удержаться на полосе при пробеге уже не мог», — рассказал источник Интерфакса.

Эксперты , мать их ......

Это RT перепечатала

Вы наверное про знаменитые пассажи Медведева-Христенко : " надо кончать эти живопырки " и " не умели делать , нечего и пытаться " ?
Как видите , не всё у тех товарищей получилось в жизнь воплотить .

Согласен с парнями, что парни были далеко не пацаны, а люди, любившие своё дело и отдавшие Ан-24 не один десяток десяток лет. Это был не их день. И строение это, как, откуда?... это и есть ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО-СЛУЧАЙ...
Можно копья ломать про все про полосу, про старые и надежные самолеты, про снятие с упоров...здесь будет все гораздо сложнее....
Парням ВЕЧНОГО ПОЛЁТА.....

\Это у работающего двигателя, а мы о авторотирующем во флюгере говорим?

И рассуждать можно до бесконечности о том, что можно было сделать, еще правее уйти например и т.д. Я вот в свое время тоже рассуждал про катастрофу Карагодина- а что, если бы от совмещенного управления отключить стаб и предкрылки и вручную закрылки на 45 для создания пикирующего момента, чтобы скорость разогнать( это когда уже в штопоре были), но в той ситуации кто-ж мог догадаться пойти на непредусмотренные РЛЭ действия?

Flanker2724
___
Спасибо Юрий Анатольевич. Хоть ты один меня успокоил, у нас проще- понимаем друг- друга с полуслова...

Ан-24РВ с "рушкой".

Вон у якутов в начале 2хтысячных чуть второй учкудук не случился, так же про..ли эшэлон в наборе, тряска началась и только нестандартные действия второго экипажа спасли путем мгновенного перегона пассажиров из 2 салона в первый, бегом через кресла и только после этого самоль нос опустил и разогнался. Так вот было. Кстати, паксов было чел 60 всего по салонам рассосаных.

бортмеханника Олега Барданова знал лично..умный рассудительный человек..всегда улыбался при встречи))) не верю...царство несное

" Это у работающего двигателя, а мы о авторотирующем во флюгере говорим?".... А, как это может может быть?

Очень похоже, что после посадки резко по тормозам, трудно сказать основным или аварийным и самое ненадёжное колнесо ....далее цепь случайных совпадений и сооружение...

Это вы с часовыми поясами попутали , он время отменил , но звезда по имени Солнце возразила

Прошла поправка:
слова "не пострадали" заменены словами "получили травмы".

Дополнительно:
"
Резервный борт авиакомпании «Ангара» с руководством авиакомпании, представителями прокуратуры и следственного комитета вылетел в Нижнеангарск в 16:01 по местному времени 27 июня.

Из Нижнеангарска в Иркутск резервный борт вылетел в 19:52 по местному времени. Борт доставил в Иркутск 32 пассажира, в том числе бортпроводника Лапуцкую Е.В. и второго пилота Сазонова С.А. В настоящее время Лапуцкая Е.В. и Сазонов С.А. находятся в больнице в г. Иркутске.

Все члены экипажа, пассажиры и их багаж застрахованы в компании АО «Согаз». Страховая выплата семьям погибших членов экипажа составит 2025000 рублей. Страховая выплата пассажирам за утерянный в результате происшествия багаж составит 23000 рублей Пассажиры, здоровью которых нанесён вред, получат выплаты в зависимости от степени тяжести вреда. Авиакомпания окажет необходимую помощь в сборе документов для получения страховой выплаты. Пассажиры могут обратиться по телефону: 8 (3952) 28-78-30.

Фонд Социального страхования произведет выплату семьям погибших членов экипажа по 1000000 рублей.

Авиакомпания «Ангара» дополнительно выплатит семьям погибших по 1000000 рублей.

Руководство авиакомпании планирует подать ходатайство в Министерство транспорта РФ о награждении бортпроводника Лапуцкой Елены Викторовны и второго пилота Сазонова Сергей Александровича за профессионализм, мужество и героизм, проявленные во время спасения пассажиров.

МАК приступит к выяснению причин происшествия на месте крушения самолета Ан-24 RА-47366 28 июня.

Тела погибших членов экипажа самолета RA-47366, командира воздушного судна Коломина В.И. и бортмеханика Барданова О.В. доставлены в Иркутск.

Авиакомпания «Ангара» выражает глубокие соболезнования семьям погибших членов экипажа, отдавшим жизни, выполняя свой профессиональный долг.



В настоящее время организован штаб, расположенный по адресу: г. Иркутск, ул. Ширямова, 2, тел.: 8 (3952) 28-78-30.
"

Почему пишут, что нет замены самолету Ан-24? Считаю, что вполне на местных линиях Ан-24 можно заменить более современными самолетами АТР-42 и Л-410. Кстати во многих авиакомпаниях они уже успешно летают.

В военной жизни всегда (99%) сначала запускали РУшку, далее по схеме. После набора эшелона выключали, если маршрут под предельную дальность. С пассажирами всегда запущена, либо в очень редких случаях, если выключали, то запуск перед снижением.

всё ни как у людей.
Для чего он нужен в горизонте и тем более на снижении: "для шуму"? - так там и без РУшки его хватает.

АТР летает по лучшим аэродромам маршрутной сети Ан-24, и эти полосы ужасали французских инструкторов, сопровождавших ввод. Что делать с остальными двумя третями населенных пунктов?

Только после демонстрации посадки АТР-42 в Бодайбо.

Два сапога - пара )))

Чтобы меньше в особых случаях делать телодвижений, тем более практика показывает (и так было всегда), что начинают вырубать здоровые движки и тд и тп . Потом пассажиры бывают разными, и на весы не ставили экономию керосина и их жизни.

Вечная память . Олег наш с 10 роты Егорьевский. 82г.в.

я же и говорю: "всё ни как у людей".

И что в "военном" РЛЭ существует посадка на трёх, - можно взглянуть на скан?

недавно катастрофа L-410 была на посадке

Подскажите, где ветка по катастрофе Ан-148?

Вот с языка сняли .
Посадка в Бодайбо или другом подобном аэропорту , и останется он там как памятник .