http://tvatv.ru/news/4/334577/

Оба пилота погибли :(

Прими Господи души авиаторов и прости прегрешения.....

Родным и близким погибших - наши соболезнования ....
Сил, моральных и физических.

...

.....

.......

РЕН ТВ публикует список погибших при жёсткой посадке Ан-24 в Нижнеангарске:

1. Владимир Коломин, пилот
2. Олег Барданов, бортмеханик

ТАСС сообщает об увеличении числа пострадавших до 22, семь из них госпитализированы.

https://govoritmoskva.ru/news/ ...

.....

момент крушения снял пассажир из салона
https://youtu.be/ue8GSSQxEMg

......

Там такая короткая ВПП, что по травке решил?

Цитирующие и отвечающие точками, может лучше отмалчиваться?

.......

Один двгатель отказал в воздухе, при посадке был разнотяг и нельзя было реверс включать, оттуда и скорость, не мог остановится, да и небольшой перелёт был при приземлении, а на травку вывело из за разной тяги

Вероятно, при отказе левого двигателя, после посадки включили реверс на правом и не удержали самолёт на ВПП.

А как насчёт парирования отворота от оси органами управления самолётом?

Эх, блять, шасси не убрали.

Полоса короткая, тормозили педалями в пол. Походу разрушение правого пневматика, поэтому и слетели с полосы....
Жаль...

С момента схода на грунт до столкновения 10 секунд... Мало что успеешь осмыслить, принять решение и сделать!

Так что, отказавший не зафлюгировали? Посадка с одним не такое уж редкое явление.

Пилоты кошерные?

Какой реверс на"горбатом"?

Всех некошерных уже уничтожили.
Так что все катастрофы от силы притяжения, будь она неладна.

А какая разница? Люди погибли а вас только и беспокоит, кошерные они или нет

На Ан-24/26 реверса отродясь не было, там винты флюгируются, а это совсем другое.

Где таких терминов набрались? Разнотяг? Для всех довожу информацию, на двигателях АИ-24 нет реверса и никогда не было. Реверс это кода силовая установка создает обратную тягу. Силовая установка на данном типе ВС создает или нулевую или положительную тягу. По снятым кадрам видно, что произошел отказ левого двигателя. Посадка с одним отказавшим двигателем производится с не посадочным положением закрылков, а значительно меньшим т.е скорость на глиссаде и при касании превышала стандартную. То, что самолет сошел с ВПП это скорее всего связано с более поздним переходом винта, после снятия с упора, на нулевую тягу (макс тормозной эффект происходит на скорости 160-140 км/час и полностью пропадает на 110 км/час). Это наверняка связано с повышенной посадочной скоростью. Удержать самолет в таком случае очень проблематично. Для тех кто предлагал убрать шасси сразу отвечу, что это не возможно. При обжатых стойках шасси концевики этого не позволят. Если кто знает какова длина ВПП на данном аэродроме то подскажите для понимания картины.

С Википедии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
04/22 1653х32 бетон


Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Як-40, Cessna 208, Cessna Grand Caravan и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Максимальный взлётный вес воздушного судна 25 тонн. Классификационное число ВПП (PCN) 16/R/A/X/T.

1600м, полоса короткая.

Мертвым уже всеравно, а живым еще жить

Соболезнования родным погибших пилотов. Выздоровления пострадавшим от аварии.
Длина ВПП в Нижнеангарске по карте 1600 метров.

И стояла ж там на беду эта будка...
Могло бы все обойтись потерей самолета

Ну Ан-26 в этом списке конечно находиться не должен, ему по РЛЭ полосы под 2000 м нужны. А так конечно длина полосы для посадки на одном двигателе критична. Температуру нар. воздуха и превышение не подскажите?

Они сделали все что смогли...Отдали свои жизни ... Соболезнования родным и близким...

Других данных нет.
Судя по видео он не проехал всю полосу по прямой, а свернул вправо...

Только что по новостям сказали: "Экипаж не смог включить реверс"
Это какой то ишак из этого форума прочитал?
Надо быть аккуратнее в своих мыслеизъявлениях.

Посмотрел видео. Показалось, что на правой стойке колеса в хлам.

видео с камеры аэропорта
https://t.me/bazabazar/3015

При снижении над полосой чётко видно тень от левого винта, он в зафлюгированном положении. На видео слышно, что они убрали правый с упора в момент схода с полосы. Пневматик в лохматы, потому что тормозили на всю железку. Скорость повышенная, так как с одним неработающим посадка во взлётной конфигурации крыла.

Я правильно понимаю, что посадить надо тех, кто допустил полёты данного типа на этот не подходящий ему аэродром?

Видео крушения самолёта Ан-24 с камер наблюдения аэропорта в Нижнеангарске.
https://youtu.be/BQ8ujmRhLH0

Вот тоже только хотел сказать, не слышно по видео, что сняли с упора. Что-то похожее есть в момент схода.

Сели с заторможенными колесами или полоса "д-мо" при торможении в самом начале лопнуло колесо. Царствие небесное пилотам, они убрали шасси - тем спасли пассажиров .Правая стойка сложена.

Реверс, более привычная терминология. А так снятие винта с упора и переход его на нулевую тягу. Так что не принимайте болезненно.

Пожарные красавцы, не то что в Шарике.

безопасность на авиатранспорте уже хуже чем в Африке

Сели с нормальными колёсами, а вот скорость захода и касания явно была за 300 км/час, что и повлияло на дальнейший исход на полосе в 1600 метров

смотрите первое видео на правой стойке пневматики разорваны....

https://maps.aopa.ru/#lon/108. ...

ип
Действующий аэродром
КТА
N55.80143° E109.59512°
Наименование
Нижнеангарск
Превышение
471 м (55 гПа)
Наименование [eng]
Nizhneangarsk
Страна
Россия
Принадлежность
ГА
Индекс
УИУН / UIUN
Магнитное склонение (расчётное)
-7.3°
Регион
Бурятия
Восход/заход солнца (местн.)
04:00/21:31 (на 2019/06/27)
Начало дня (местн.)
02:53 (на 2019/06/27)
Начало ночи (местн.)
22:35 (на 2019/06/27)
Поясное время
UTC +8
Регламент работы аэродрома
Светлое время суток (режим работы устанавливается ежеквартально).
ВПП
Название
04/22
Ширина
35
Длина
1650
МПУ
045°/225°
ИПУ
038°/218°
Порог 1
N55.79560° E109.58698°
Порог 2
N55.80727° E109.60327°
Покрытие
Твёрдое (бетон)
Освещение
По запросу

Зачем было такую скорость держать не понятно.

По звуку с упора сняли когда уже вправо поехали.