"...если речь об ускорении 2ЗН то не любая, а РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ."

Принцип независимости действия сил, также именуемый как принцип суперпозиции, заключается в том, что каждая действующая на данное
тело сила сообщает ему УСКОРЕНИЕ, величина которого не зависит ни от состояния движения тела, ни от действия на тело других сил.
https://studfiles.net/preview/ ...

И так в свободном падении у вас ускорение 0, понятно, чего ж тогда люди бьются выпав из окна? Ускорение же ноль!

Кстати тролям и невдомек, что при свободном падении и R не равно нулю, ну никак.

"...при свободном падении и R не равно нулю, ну никак."
----

Без слова СВОБОДНОМ - "ну никак". :)))

В таком случае, Вы и имеете так называемый прирост ускорения к ускорению свободного падения, но ко 2ЗН это не имеет никакого отношения.
Вы своей формулой меряете ускорение в НИСО свободнопадающего тела.

"...прирост ускорения к ускорению свободного падения"
///

Дичь!

PS.
Речь идет о ВЕКТОРНОМ сложении сил и ускорений.

Для тех, кто в бронепоезде: ny=R/mg, где R - сумма аэродинамических сил и тяги. Сила тяжести в эту сумму не входит.

У Саныча вообще-то ay=Y/m. Зачем подменять понятия и с пеной спорить о разных вещах?

Вы разучились понимать русский язык?
1 в свободном падении в атмосфере ускорение равно нолю при R= mg
2 R при любом падении не равно нулю.

Вот эта ваша фраза
"Сила тяжести в R НЕ ВХОДИТ (см. ГОСТ 20058-80, п.52) Посему в свободном падении R=0,  "
полный дилентантизм - посмеете возразить?

Согласен. Вид сбоку :)) Чото массы не наблюдаю ;)

Да не проблема, если он изобрел свое собственное ускорение, которого нет в динамике полета нехай он его назовет ускорение Саныча и делает с ним все , что пожелает. А в аэродинамике ау это ускорение по оси ОУ, занят символ.

Алексей, без проблем :)

1 в свободном падении в атмосфере ускорение равно нолю при R= mg
///

Вот он "немножко беременный" "уж на сковородке"!

Не может быть свободного падения в атмосфере.
"Свободное падние — равнопеременное движение под действием силы тяжести, когда другие силы, действующие на тело, отсутствуют".

Уважаемый HERR, Вы слышите - О Т С У Т С Т В У Ю Т!

Не обращайте внимания. Он сначала утверждал, что Y не зависит от массы самолёта, т.к. масса не входит в ровэквадратцэигрекпопалам , но успешно, потратив значительное количество времени и желчи, доказал, что при уменьшении массы самолёта (при сбросе бомбы) Y уменьшается. Следующим утверждением была зависимость перегрузки от массы, с нынешними ссылками на формулу ny=a/g+1, где массой и не пахнет. Так что...

Зарубите себе на носу:

"Ускорение материальной точки при одновременном действии на нее нескольких сил равно векторной сумме ускорений, сообщаемых точке отдельными силами.
Иначе говоря, каждая из сил вызывает ускорение, пропорциональное ее величине и направленное по линии ее действия так, как-будто только она одна приложена к точке."
(Принцип независимости действия сил)

Тому, кто не согласен с этим принципом - Перо в зад и ветра попутного!
Тому, кто не верит в существование такого Принципа - Гугл в руки!

Это для вас , у которого R равна 0 при падении.

А вот в вышеприведенной формуле , есть ускорение а , а оно согласно 2ЗН равно
а= Summe F / m. Меняется масса меняется ускорение, так как mg зависит от массы, а вот R от массы обтекаемого тела не зависит.

ИМХО.
В любом полете, при любых маневрах УСП неизменно. В ГП тоже.
Просто в ГП УСП и ускорение от подъемной силы при векторном
сложении дают НОЛЬ, а при делении одного на другое - ЕДИНИЦУ.

но успешно, потратив значительное количество времени и желчи, доказал, что при уменьшении массы самолёта (при сбросе бомбы) Y уменьшается. 
/////////
Вранье - в том случае речь шла о поведении устойчивого самолета при сбросе бомбы - меняются скорости и углы атаки и У при этом также меняется и увеличивается и уменьшается.

А вот R от массы обтекаемого тела не зависит. Как бы вам не хотелось обратного.

Слишком толсто...
Меняется масса - меняется Summe F (cами же доказали изменение Y при изменении массы), а ускорение не меняется.
Скучно с Вами...

Для расширения кругозора почитайте про расчёт удельной нагрузки на крыло. Там - про зависимость площади крыла от веса самолёта, откуда следует зависимость Y от веса самолёта.

Т.е., Вы утверждаете, что в динамике полёта подъемная сила не создает соответствующего ускорения?
Или все буковки, использованные в БИБЛИИ))) (аэродинамике) - больше никак использовать нельзя?

Ему, что ускорение, что перегрузка - один хрен.
То, что ускорение зависит от массы, а отношение
ускорений - нет далеко за пределами его понимания.

второй закон Ньютона
Ускорение прооционально равнодействующей всех сил и обратно пропорционально массе тела.

Аэродинамическая сила одна из сил , а вовсе не единственная, ускорение dV/dt одно, хотите изобретать свой велосипед, флаг вам в руки,

Аэродинамические силы не зависят от массы обтекаемого тела - толчите воду в ступке сколь пожелаете. Фраза от этого не измениться.

Не хотите - дело Ваше. Продолжайте лицезреть надпись на своих новых воротах...

corsair75 Вам уже ответил. Не буду повторять азбуку.
https://studopedia.ru/5_48690_ ...

Скорость парашютиста на снижении не зависит от его веса,
или она не является аэродинамической силой?

Или все буковки, использованные в БИБЛИИ))) (аэродинамике) - больше никак использовать нельзя?
///////
Тролли любезный?
Все буковки используют и даже новые слова вводят и ничего, но вот если вы свой детородный орган начнете называть Бог, то верующие вас не поймут, занято слово, новое продумайте типа 'ускорение Саныча."

Сори! Читать: "...или она, скорость, не влияет на аэродинамическое сопротивление?

Скорость парашютиста на снижении не зависит от его веса

Как это не зависит?????

Или все буковки, использованные в БИБЛИИ))) (аэродинамике) - больше никак использовать нельзя?
///////
Тролли любезный?
Все буковки используют и даже новые слова вводят и ничего, но вот если вы свой детородный орган начнете называть Бог, то верующие вас не поймут, занято слово, новое продумайте типа 'ускорение Саныча."

Надпись старая и она не меняется , вам не нравиться ваши проблемы.

Скорость зависит и весьма причудливым образом, для Д-5 минимальный вес парашютистов был что то около 50 (за треть века уже подзабыл), менее безопасная скорость снижения уже не гарантировалась, а на прыжках перворазников хрупкие барышни (кг на 15 легче) свистели мимо меня вниз.

Вот и я говорю. Конечно зависит. Именно скорость и создает силу сопротивления, что балансирует mg.

"...если вы свой детородный орган начнете называть Бог, то верующие вас не поймут"
///
Лениво отбрёхиваясь изрек HERR...

Нормальная перегрузка равна:
n = Y/G
2. Откройте любой учебник по физике.
Любая сила равна:
F = ma

В нашем случае:
Y = ma
G = mg


Не так. В нашем случае Y = mg и G = mg то есть mg/mg = 1

Нельзя делать ma/mg, так как в Y, m это не масса самолета, а масса отбрасываемого крылом воздуха и "a" это ускорение воздуха (буржуи называют induced velocity)

Кроме флуда про детородные органы ни на что больше на способны, любезный?
По существу ответить нечего?

Нет, не так!
В нашем случае, Подъемная сила как и её Ускорение (а), в отличии от Силы тяжести (mg),
при маневрировании, величины переменные. И не имеет значения как она (У) возникает.

"m это не масса самолета, а масса отбрасываемого крылом воздуха и "a" это ускорение воздуха."
Шевредально!!!
Разрешите внести в анналы ?

Нет, не так!
В нашем случае, Подъемная сила как и её Ускорение (а), в отличии от Силы тяжести (mg),
при маневрировании, величины переменные. И не имеет значения как она (У) возникает.

В ГП никакого ускорения нет.


"m это не масса самолета, а масса отбрасываемого крылом воздуха и "a" это ускорение воздуха."
Шевредально!!!
Разрешите внести в анналы ?

Разрешаю. Правда это не я придумал, но можете ссылаться на западных ученых.

Тролить начали вы, по существу вам был пост в 14.39 не понимаете русскую речь - проблема не моя.

Адзига пишет таким образом, что создаётся впечатление, что в его трактовке а ( которое Y/m)- это какое-то реально действующее ускорение. Отсюда все проблемы.

Кстати насчёт принципа суперпозиции, ссылались бы на что-то посолиднее чем Студопедия.

Что как обычно потерялось в споре так это его цель. Ну можно представить n как а/g, где а - это виртуальное ускорение, от подъемной силы, определяемое как Y/m математически (или как а намеренное акселерометром +g физически). И что? О чем спор? Как это использовать?

"m это не масса самолета, а масса отбрасываемого крылом воздуха и "a" это ускорение воздуха."
Шевредально!!!
Разрешите внести в анналы ?


Это вполне известная вещь в западном мире называется Newton's Theory of Flight. А вы что не знали?

The lift of a wing is proportional to the amount of air diverted down times the vertical velocity of that air.

http://www.aeroman.org/html/ne ...

https://www.mpoweruk.com/fligh ...

Скорость влияет на силу аэродинамического сопротивления.
Чем тяжелее парашютист, тем больше скорость его снижения.

Саныч62
(cами же доказали изменение Y при изменении массы)
/////
Это ваш тезис, а не мой.
Докажтте его на практике, чего ж вы все тролите.
Возьмите постройте чугунный планер - У будет (По вашему убеждению немеряный) консультантов здесь на ветке найдете, летчики испытатели из КБ Бериева вам его облетают, все равно им испытывать нечего, часами тролят на форуме. И правоту свою докажите и прослачитесь своим чудом на весь мир - вперед за чугунием.

На крайняк можно писать так F = Y-mg = ma

Но никак не Y = F=ma.

Извольте, это Вы спросите, как они измеряют массу и ускорение отбрасываемого крылом воздуха.

Меряют скорость потока за пропеллером, что есть по сути крыло с вращением. Называют induced velocity и используют данный концепт в blade element theory, по которому эти ваши вертолеты считают. Меряют по-разному, и пито трубками и лазерами.

Без комментариев.

Как все запущено!

Ньютон не задается банальным вопросом, как создать силу определенной величины:
запрячь в телегу осла или лошадь; установить на самолет маломощный поршневой
или мощный реактивный двигатель; увеличить площадь крыла или уменьшить. Он не выбирает
самолет ни по массе, ни по профилю крыла...

Он открыл один из важнейших законов Механики: взаимосвязь силы действующей на тело, с его массой и ускорением. Закон позволяющий определить величину одного из перечисленных параметров по двум другим.
Записать этот закон можно в различных формах, в зависимости от поставленной задачи:

F = ma; a = F/m; m = F/a

Записать этот Закон можно и в импульсной форме, которая к задаче определения перегрузки отношения не имеет.
Ускорение можно обозвать первой производной от скорости по времени или второй - от пройденного по времени пути. Но все это от лукавого - НАУКООБРАЗИЕ!

Как вы создаете силу значения не имеет. Кстати, в сверхзвуковой аэродинамике в формулу подъемной силы могут входить и число М вместо скорости, и давление вместо плотности.

Повторяю, имеет значение не способ создания силы, а факт её наличия.
Если имеете силу известной вам величины, то по известной массе определите ускорение.
А вкупе с известным ускорением - неизвестную массу...

Наука механика рассматривает равновесие сил в ГП как частный случай движения, при котором
каждая из сил (Y=G) сохраняет свой вектор ускорения - векторная сумма которых равна нулю.

Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона

«Ускорение, получаемое свободною материальною точкою, к которой приложена какая-либо сила, имеет направление этой силы и равно величине этой силы, деленной на массу точки. Если к материальной точке приложено одновременно несколько сил, ТО, БУДЕТ ЛИ ТОЧКА В ПОКОЕ ИЛИ ДВИЖЕНИИ, каждая сила сообщает такое же ускорение, какое она сообщила бы, действуя отдельно от прочих сил, так что ускорение, сообщаемое точке несколькими одновременно приложенными силами, равно геометрической сумме ускорений, сообщаемых отдельными силами."
(Из второго основного начала механики)

Есть и такая модель создания подъемной силы, кстати в RWTH в Ахене на аэродинамике о ней тоже говорят.

Он открыл один из важнейших законов Механики: взаимосвязь силы действующей на тело, с его массой и ускорением.

Да не вопрос. Весит вертолет в небе, некуда не двигается. Его подъёмная сила равна F. По вашей логике F = ma. Какое ускорение создает подъёмная сила?