Ты инструктором был?

Переведи.

ШТУРВАЛ не причём.
Если что , то помимо голосовых подсказок и при сильном желании, праваку можно было ещё кнопочку SS PRIOR/AP OFF нажать и изменить ситуацию , но это все « если бы да кабы...
--'---'-
Ужос.. Как можно такое заявлять, Неустаф??? Как тут Штурвал не при чем??? Он, этот Штурвал, у тебя перед носом. И все движения, что делает твой коллега, ты можешь им воспрепятствовать при желании и необходимости.. Андестенд?! И внести свои поправки! С джойстиком такое возможно???????????? Какая кнопочка???? Ты, дядя, дуДак?!

Действительно ... то что эфиоп КВС читал инструкцию когда нужно было пилотировать, а второй номер читал коран убрав руки со штурвала, виноват самолет ...
и ничего что максов в США и Европе летал несколько тысяч и без всяких проблем , пока на горизонте не появилась Эфиопия и прочие азиаты ...

Но факт есть факт , при необходимости управление забирается на раз.
====
Нажатием на кнопку "Приоритет"..Так..?! Ты нажал и отобрал на себя управление... С какой целью принято решение о включении этой кнопки в систему управления..? ..или Правак нажал у себя и отобрал у КВСа..? Причина "некрасивая"..?

Времени почувствовать самолет у них было предостаточно при снижении с эшелона и заходе на посадку - . "..на сЭбе.., от сЭбе.. Лево-право... Зачем еще ЗОЖ?! Чего там тренировать?! Движения РУС перед касанием?! Ей Богу, Бача, вы как не вы...

Какой срок для 2П? Второй пилот здесь, чес говоря, вообще ни при чем. Решения КВС идти на грозу, не идти в ЗОЖ... Идти экстренно на посадку... Это решения КОМАНДИРА, которые мож и обсуждаются методом совета, но препятствовать активно мощи у помощника нет. А что касается посадки, то "правак", даже самый грамотный..(да хоть инспектор- инструктор с офуенным опытом!!!) эдесь просто заложник! Эта ублюдочная джойстиковая система управления не дает никаких шансов на исправление ошибок коллеги слева(справа).. Нет ни визуального контакта, ни тектильного с органом управления заклинившегося коллеги.. Нет ни механической, ни иммитирщей механику связи.

То СергейMOW:
некое кол-во клипов про посадки..
====
Спасибо за труды.. Оно как-бы да, но в тоже время и нет.. Это посадки с явными (неявными) проблемами шасси..(хотя имеют место быть и раздолб, но не в гражданском флоте)..У сапогов их больше..
Обсуждаемый случай совершенно не стоит в этом ряде.. Все посадки с видимыми отказами ВПУ(взлётно-посадочные устройства) совершены под влиянием их полного понятия об этом, или под сомнением, но в бытности готовым действовать как при их невыпуске или при посадке с этим дефектом..на ваших видео.. Всё было продумано, проаккуратнено.. И наверняка посадка была озвучена как аварийная..
Обсуждаемый случай посадки не был КВСом озвучен как аварийная посадка.. Всё у него вышло, встало на замки..закрылки-предкрылки всё по режиму полёта.. Но.. ошибки в ТП при совершении посадки привели к последствиям, которые привели к разрушениям конструкции..

Действительно ... то что эфиоп КВС читал инструкцию когда нужно было пилотировать, а второй номер читал коран убрав руки со штурвала, виноват самолет ...
и ничего что максов в США и Европе летал несколько тысяч и без всяких проблем , пока на горизонте не появилась Эфиопия и прочие азиаты ...

ВП мог дернуть спидбрейк и попросту должен был, никакой он не безучастный свидетель.
И КВС тогда таких катастрофичных последствий не накрутил бы своим джойстиком, как ни старайся.


Но многие величайшие умы все еще категорически не согласны, что интерцепторы:

1) Уменьшают подъемную силу

2) Увеличивают УА ( плюс 2-3 градуса для полетных секций ) и как следствие уменьшают УНТ и высоту отскока.
Но "метод истинного самурая" это достигать того-же самого тычком от себя.

3) Увеличивают скорость сваливания ( + 10-15 узлов )

4) Увеличивают лобовое сопротивление и скорость замедления


А теперь, давайте же поскорее продолжим про кто лучше заучил чеклисты и параметры стабилизированного захода, аббревиатуры и прочее прочее.
Еще про маугли и многое другое. Все это очень очень важно.

Очень хороший спитч. Тянет на конкретную пятерку в диссертации по роли интерцепторов в авиационном процессе.
А слабо про роль реверса, джойстика вместо штурвала, тормозов также...

Ой спасибо !
Еще бы второй любитель мультиков про маугли пятерочку мне поставил, я бы наверное в обморок упал от счастья !


Что там дальше про мировой опыт и мультики ? Никак не хочется верить, что эти темы исчерпаны.

ВП мог дернуть спидбрейк и попросту должен был, никакой он не безучастный свидетель.
И КВС тогда таких катастрофичных последствий не накрутил бы своим джойстиком, как ни старайся.


Но многие величайшие умы все еще категорически не согласны, что интерцепторы:

1) Уменьшают подъемную силу

2) Увеличивают УА ( плюс 2-3 градуса для полетных секций ) и как следствие уменьшают УНТ и высоту отскока.
Но "метод истинного самурая" это достигать того-же самого тычком от себя.

3) Увеличивают скорость сваливания ( + 10-15 узлов )

4) Увеличивают лобовое сопротивление и скорость замедления


А теперь, давайте же поскорее продолжим про кто лучше заучил чеклисты и параметры стабилизированного захода, аббревиатуры и прочее прочее.
Еще про маугли и многое другое. Все это очень очень важно.

ШТУРВАЛ не причём.
Если что , то помимо голосовых подсказок и при сильном желании, праваку можно было ещё кнопочку SS PRIOR/AP OFF нажать и изменить ситуацию , но это все « если бы да кабы...
--'---'-
Ужос.. Как можно такое заявлять, Неустаф??? Как тут Штурвал не при чем??? Он, этот Штурвал, у тебя перед носом. И все движения, что делает твой коллега, ты можешь им воспрепятствовать при желании и необходимости.. Андестенд?! И внести свои поправки! С джойстиком такое возможно???????????? Какая кнопочка???? Ты, дядя, дуДак?!

ШТУРВАЛ не причём.
Если что , то помимо голосовых подсказок и при сильном желании, праваку можно было ещё кнопочку SS PRIOR/AP OFF нажать и изменить ситуацию , но это все « если бы да кабы...
--'---'-
Ужос.. Как можно такое заявлять, Неустаф??? Как тут Штурвал не при чем??? Он, этот Штурвал, у тебя перед носом. И все движения, что делает твой коллега, ты можешь им воспрепятствовать при желании и необходимости.. Андестенд?! И внести свои поправки! С джойстиком такое возможно???????????? Какая кнопочка???? Ты, дядя, дуДак?!

Ой спасибо !
Еще бы второй любитель мультиков про маугли пятерочку мне поставил, я бы наверное в обморок упал от счастья !


Что там дальше про мировой опыт и мультики ? Никак не хочется верить, что эти темы исчерпаны.

А ещё куда, вы лезете если никогда не летали на типах с таким типом интерцепторов... и не имеете ни малейшего понятия как их применяют?
Пока ещё не ВЫ...

ВП мог дернуть спидбрейк и попросту должен был, никакой он не безучастный свидетель.
И КВС тогда таких катастрофичных последствий не накрутил бы своим джойстиком, как ни старайся.


Но многие величайшие умы все еще категорически не согласны, что интерцепторы:

1) Уменьшают подъемную силу

2) Увеличивают УА ( плюс 2-3 градуса для полетных секций ) и как следствие уменьшают УНТ и высоту отскока.
Но "метод истинного самурая" это достигать того-же самого тычком от себя.

3) Увеличивают скорость сваливания ( + 10-15 узлов )

4) Увеличивают лобовое сопротивление и скорость замедления


А теперь, давайте же поскорее продолжим про кто лучше заучил чеклисты и параметры стабилизированного захода, аббревиатуры и прочее прочее.
Еще про маугли и многое другое. Все это очень очень важно.

Как все интересно. Очень очень интересно.

Расскажите пожалуйста, сделайте милость, чем на моих типах по вашему убеждению "тип интерцепторов" отличается от "типа интерцепторов" на ваших.

И про типичные ошибки, и последствия применения интерцепторов, я уверен, вас не затруднит.

Представьте себе затруднит...мы же не детском саду, в песочнице
Спросите своего друга Интернета. Он вам много расскажет при огромном желании...

А вот представьте себе, профессор, взял и спросил.

По запросу "тип интерцепторов" получил список, в котором целых ПЯТЬ результатов.

https://www.google.com/search? ...



Бесконечно восхищен вами, профессор.

Архисложнейшей темой "тип интерцепторов" владеют лишь самые избранные.

И опять вы нашли самое главное в моем посту...
Я все время говорил что сидят здесь дипломаты и знатоки русского языка...
Значит я именно там и нахожусь....

Картошка
3) Увеличивают скорость сваливания ( + 10-15 узлов ) 
//////

А это вы относите к преимуществам интерцепторов?

Ой спасибо !
Еще бы второй любитель мультиков про маугли пятерочку мне поставил, я бы наверное в обморок упал от счастья !


Что там дальше про мировой опыт и мультики ? Никак не хочется верить, что эти темы исчерпаны.

Нет, брат Картошка, с такими персонажами как ты, темы для мультиков не иссякнут. А общая оценка - суммарно травматическая (эквивалент сам подбери) , аэродинамика 5 + покалеченная шаловливая рука

картошка
Новичок-курсант
19.06.2019 08:09
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Взгляд со стороны... от 19.06.2019 07:46


Читал ваши посты про точность критериев стабилизированного захода.
Как это гарантирует от ошибок на выравнивании мне понять не дано, уж извините
——-
Стабилизированный заход на выравнивании вот такие клоуны обычно и умудряются изговнять

Это не мне решать, а следствию. Я написал свое мнение. Да, здесь согласен, джойстиковая система уменьшает шансы для коллеги вовремя распознать опасную ситуацию и вмешаться. Единственно можно было дать газу, но командир и тут не оставил никаких шансов на уход, установив РУД на полный реверс. Поэтому будем надеяться на объективное расследование.

Вы, уважаемый профессор, похоже только тычками от себя предпочитаете пользоваться.
Другие люди умеют и интерцепторы перед касанием дергать и, о ужас, закрылки на уборку представьте себе.


P.S.
Открою огромнейший секрет, тычками от себя тоже владею, но представьте себе предпочитаю не пользоваться этим мастерством.

Читал ваши посты про точность критериев стабилизированного захода.
Как это гарантирует от ошибок на выравнивании мне понять не дано, уж извините.


Если хотите продолжить в конструктивном ключе, без бесконечного обличения невежества,


С выпуском интерцепторов была бы просто жесткая посадка, приблизительно вот так:
https://www.youtube.com/watch? ...


Может чуть повыше был бы отскок, но никак не выше 3м, требуемых АП-25 для неподвижно падающего самолета.
ВП нужно было дернуть ручку и темы бы не было. Это его часть вины. Про отсутствие опыта разговор отдельный.

Вы, уважаемый профессор, похоже только тычками от себя предпочитаете пользоваться.
Другие люди умеют и интерцепторы перед касанием дергать и, о ужас, закрылки на уборку представьте себе.


P.S.
Открою огромнейший секрет, тычками от себя тоже владею, но представьте себе предпочитаю не пользоваться этим мастерством.

такие клоуны как вы, премудрствующий дружище во фраке и пенсне, умудряются изговнять форум

А еще можно было обратить внимание квс на отсутствие автоматического выпуска спойлеров ПЕРЕД посадкойи уточнить порядок их выпуска, а не армировать их втупую

Для этого и нужна зона, чтобы подготовиться как следует

И одного не пойму, науя вы в эту простейшую формулу ( не мою, из мировой практики) своё «мастерство» пытаетесь воткнуть, а потом обижаетесь

Выпуском интерцепторов и подуборкой закрылков перед касанием "в зародыше" гасится возможность ПРОГРЕССИРУЮЩЕГО козла (независимо от предшествовавших касанию предпосылок к нему, так же как и ошибочными действиями при отделении), я правильно понимаю?

Извиняюсь... Как-то Вы выразились через.... Успешные посадки со сломанными шасси....почти без пожара.. надо думать по причине топливо на нуле.. Так в чём успешность..?!
..ну и много видео... хоть пару-тройку ссылок, плиз... Боевую авиацию не предлагать..

Выпуском интерцепторов и подуборкой закрылков перед касанием "в зародыше" гасится возможность ПРОГРЕССИРУЮЩЕГО козла (независимо от предшествовавших касанию предпосылок к нему, так же как и ошибочными действиями при отделении), я правильно понимаю?

Выпуском интерцепторов и подуборкой закрылков перед касанием "в зародыше" гасится возможность ПРОГРЕССИРУЮЩЕГО козла (независимо от предшествовавших касанию предпосылок к нему, так же как и ошибочными действиями при отделении), я правильно понимаю?

И одного не пойму, науя вы в эту простейшую формулу ( не мою, из мировой практики) своё «мастерство» пытаетесь воткнуть, а потом обижаетесь

Чтобы понять надо на себя в зеркало посмотреть , и друга своего пригласите который со взглядом тоже к зеркалу, увидите там персонажей Киплинга ( заметьте это не я первый сказал а вы))))
В этом мультике как раз второго Табаки не хватало, я думаю у вас двоих прекрасно получилась эта роль.
Вы тоже свое " мастерство " на мое написанное от
16.06.2019 08:53 и 16.06.2019 09.28 втыкать стали, надувая воздушные шары которые затем все лопнули, не зная ни темы ни самолета о которых я писал.

Я уже не молод , память не та, только Маугли и бандерлогов помню, Табаки, чудо-самолёт, всё это интересно , конечно , но когда в меру, так можно и постулаты забыть. Картошка вишь начитался и понесло - спидбреки выпускает, закрылки прибирает, и всё это на выравнивании и без команды, это не моднячий 318 где комп спидбреками рулит, так и кондратий хватанёт , если мониторинг такое над торцом исполнит
,

если мониторинг такое над торцом исполнит

С тем же конечным результатом, в лучшем случае не сугубив, как грится. Спасая командира от тюрьмы, взяв ответственность и срок на себя. Если речь вести о 2п и ситуации, а не инструкторе. Уполномоченным к каким то действам в рамках рукдоков.