Теперь ВСЕ аварийные посадки Суперджет.

Ну, у кого ресурс круче. Аэрофлот не может сказать, что подготовка пилотов неудовлетворительная, а сухой, что самолет плохой. Имиджевые потери в обоих случаях колоссальные..

Я не хочу каркать, но сейчас осталось упасть Аэрбасу, чтобы истерия была общемировая.
Долбанный аквариум с не совсем вменяемыми журналистами делают своё дело.В 70-х работали одна катастрофа на миллион и все были спокойны.Сейчас работаем одна катасрофа на 3-5 миллионов и рёв по всему миру бесноватых что " мы все умрём".

то, что в 70-х Вы были спокойны ничего не говорит о всех.

Т.е. бесноватые и тогда были?
Ничего, что автотранспорт в РАЗЫ опасней? Почему не отслеживаются отказы фур к примеру или автобусов с такой же тщательностью закоренелого лентяя?
А я вам скажу почему.Совсем не потому, что какого то современного Полесова на самом деле жизни пассажиров волнуют.Ему нужна жаренная тема." Ну кто так шпалы кладёт?!!!" На самом деле, кто? Особенно если учесть, что не рубит этот Полесов в теме укладки шпал НИЧЕГОШЕНЬКИ.Главное - истерика и первая полоса.

Да не очень-то простые люди про эти катастрофы знали, дсп и цензура свое дело делали. А сейчас , конечно, так не скроешь, и как бы ни казалось, что иногда скрыть надо, это все-таки неправильно. Люди хотят знать правду. И про а330 в атлантике тоже неоднозначно ведь.Шуму не меньше было уж точно, но затихло же все. Какие-то доработки наверняка сделали, программу тренажерную поменяли, или еще что. Ну и как людям не паниковать, если такое происходит, думаю от журналистов это не такуж сильно и зависит.

Я с вами согласен, но если бы это был именно интерес осветить событие, а не придумать то, чего нет.Ответственость за достоверность написанного сведена к нулю." За базар" сейчас не отвечают и это грустно.Я не против собственно статей, но пишут так, что волосы дыбом и спросить некому.Аварийно садиться Аэрбас, намеренно или по халатности в шапку вносят Суперджет."Ложечки нашлись, но осадочек остался".Ну почему не проверить достоверность?Зачем печатать на весь чесной мир дезу и бред?
" Пилоты Суперджет отказываются летать на машине" Это что и откуда?
А после довесок: "пассажиры массово сдают билеты и отказываются летать на типе".Аплодисменты, занавес.

в новостях на фотографии все равно суперджет. в первоначальной раскраске от производителя

машины и самолеты становятся лучше, безопаснее
но уровень подготовки водителей не становится хуже, раньше почти у всех были куплены права, что нельзя сказать про пилотов

почему же катастрофы происходят в основном в России? не может же быть, чтобы в других странах катастрофы скрывали, а в России - нет

А это уже информационная война. Кто подал - получил деньгу от конкурента.

По мне - это узаконенное скотство.Противно это всё.

Не то чтобы скрывают, особо не афишируют, много вы видели фото с рядами стоящих на приколе Боингов-737 МАХ в амерскихмассмедиа или аршинные заголовки таблоидов Германии " Любитц убил наших детей!"?
Регулируется подача информации, негатив не выпячивается

Хуавэй мочат в открытую сейчас, шакалы. Прямочки свободный рынок в исполнении всесебепозволял.

А 320

Была паника в СМИ и сообщали о Суперджет
Новость исправлена - Айрбас
Неисправность системы пожаротушения

Новости должны начинаться , словами : Борт АЕРОФЛОТА В ОЧЕРДОЙ РАЗ .... , как в случае с Ютами в Сочи когда никто не поцарапался. Но месяца полтора воняло.

А чего про аварийную посадку Аэробуса с отказавшим двигателем в Пулково не написали? В воскресенье дело было

Так вроде была новость.

Полностью все конечно мы вряд ли узнаем. Просто по этическим соображениям, если на самом деле так, как я предположил, было. И расшифровку CVR в таком случае публиковать не будут, потому что живые они остались. Им и так от этого уже никуда не деться.

Названа причина катастрофы в Шереметьево:
"Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в аэропорту Шереметьево 5 мая случилось из-за «грубых приземлений»... "
https://lenta.ru/news/2019/05/ ...

Значит просто не смогли найти или нашли, но решили их не озвучивать, как лишнюю для посторонних информацию.

Ну так и надо поконкретнее выражаться. Не было там у них никакого умысла, а вот, скажем, у Любица умысел был. Разницу ощущаете?

Все так.

""А чего про аварийную посадку Аэробуса с отказавшим двигателем в Пулково не написали? В воскресенье дело было
Так вроде была новость.""

Кому так не свезло (компания)

Где Вы у меня прочли "умысел"?

... не надо собственные фантазии приписывать мне.

Если пересмотрите фильмы от Нэшнл, то увидите, что много катастроф где пилоты, и довольно опытные, тупят необоснованно на ровном месте. При том, что в их подготовке нет никаких упущений. А причины после пытаются притянуть за уши. Мол, КВС не умел летать с прямой индикацией на Ту154 в Сочи.. Мол, не выспался и устал... И т.д. и т.п. ... Может и так. Только ни один МАК не докажет реально то, что творилось в голове в момент катастрофы у КВС и почему...

Моё - это мое, а ваше - это ваше:

"Повторю ещё раз: переход управления в DM это следствие нарушения ЭВС Правил полётов, выразившееся в преднамеренном входе в зону ливневых осадков, а точнее града".

Слово преднамеренно означает наличие намерений и более не означает ничего. Тот же Любиц как раз преднамеренно сделал то, что он сделал. Так понятно?

В таких случаях главную роль не опыт играет (он может помочь, но не всегда), а состояние, в котором человек находится. А такое, если и найдут, то вряд ли будут афишировать. Это только мертвые сраму не имут, а тем, кто, не дай бог, выжил, им и так сраму выше крыши.

Жена типично отреагировала на новостной поток.
А летели на ССЖ?

МАК снова вернулся к нам, прямо как в нулевые
«Причиной катастрофы и гибели пассажиров явилось разрушение ВС при ударе о землю и возникновение перегрузок».

Вот вам к примеру... Вспомните случай взлета АТР где то в Азии. Видео есть, как самоль с креном под 90 падает.., цепляет крылом мост/дорогу крылом и падает в речку. Отказ двигателя на взлете. И вместо флюгирования отказавшего двигателя КВС флюгирует исправный... В чем причина? И опытный, и выспался, и не имел никаких проблем в подготовке!!! И подобных случаев много! Какое обьяснение вы дадите его действиям? Причина?!

А до этого мы не знализнали...

Hainan Airlines Куча пожарных машин и скорых мчалась в Пулково, но обошлось
https://www.fontanka.ru/2019/0 ...

Это место в Азии называется Тайвань. И взлёт был 4 февраля 2015 года со "старого" аэропорта Тайбея.
И как мне помнится в качестве основной причины возникновения ошибочных действий народ выдвигал неправильно подобранный экипаж (большая разница в возрасте).

Тырнет отрубить всем паксам и делов... При СССРе леталось..нарушалось..падалось..но всеобщего говна и напряжения в массах не было.. А щас каждый в своём кресле - блоххер и журналист..и раздуть пламя - первое дело.. И это уже не остановить..увы..
Каждый клоп готов учить летать специалиста.. да и специалисты такие, что клопы летают иногда лучче... Занавес...

Меня в этой статейке заинтересовал вот это момент.
"СМИ со ссылкой на документ Росавиации сообщали, что экипаж SSJ-100 вопреки инструкции не выпустил тормозные щитки при заходе на аварийную посадку..."
Вот бы ещё знать на каком этапе и невыполнение какого пункта РЛЭ тут подразумевается.

Когда ребенку говоришь "нельзя", а он все равно сует руку в стакан с кипятком и получает ожог, или когда водитель прёт на красный и бьёт другую машину, они это делают с умыслом нанести ущерб?
Сами действия намеренные, а итог: "ой, как больно!", или: "ой, я не хотел, откуда она взялась?!", как раз и говорит о том, что никто не умышлял подобного.
Первый намеренно сувал руку, а второй намеренно пер на красный не осознавая опасности, или по другому: не отдавая себе отчёта в совершаемых действиях.

Котэ..Не устал ишо..? Это бесполезная борьба, которая называется ... лётная "эта".. она была и есть и будет Всегда... И никуда от неё не денешься.. Вся лётная братия будет от себя отпихивать..инженерная - от себя... диспетчерская - от себя... конструкторская - от себя... А Авиакампания всех целиком.... Уже всё понятно(тем кто в теме)... не понятно и не дотрещавши на втором открытии темы...
Уже просто тут народ путает мысли, ссылки..думает об одном..мечтает о другом, а отвечает по третьему... и не в первый раз... Появляются новые старые "люди"..задают вопросы с подтекстом не спереди, а сзади и сбоку... и стыкуют их, а СМИ заявляют о новых подробностях...
Кому надо..кто в контуре управления на всех уровнях - уже довели и сделали выводы... Остальное - чёс языка... А что мы ещё не обсудили и почему не посрались..?! ИМХО

Обычно, намерения совершить запрещенное, самому себе мотивируется: "Ерунда!", "Никто не видит", "Пронесёт!".

Котэ..Не устал ишо..?
====
Только проснулся, ..бодрячком, ...вместо зарядки!..:))

Бодрого..)) я и не горизонталил.. жук колорад пошёл внаглую.. нашёл я после отца дурь.. моспилан.. ипона-мать реальна..Хороша!!!)))
Но летать не учит..однозначно..
Пантелеич щас на линя сидит... Это так..для информации..))

...везёт же Людям!

что такое "неправильно подобранный экипаж" на современном двухчленном ВС? каким образом ик кто его должен подбирать?

Простите, что влазю... Если есть 2-х членный, то есть и 3-й член, кто занимается комплектованием.. Я уже спрашивал вопрос.. Это планомерно в Авиакомпаниях или сегодня с Васей, а завтра с Сярожей...? Есть ли сколачивание экипажа в единое целое..? и прочие мелкие вопросы, которые для СК РФ не являются мелкими...
Например : я -КВС... мне дают правака... Я с ним в первый раз реально буду лететь или меня к нему притрут-таки...? или его ко мне притрут... Это ведь не на "шохе" сгонять в область...

Никто никого не притирает, на это есть CRM

Вот эта...?!..
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
..наверное это и есть то, о чём я подумал...
Повесил свой сюртук
На спинку стула..
Музыкант..

«Но там все уже известно: катастрофа произошла из-за грубых приземлений», — сказал эксперт в кулуарах форума «Безопасность на транспорте»

Если правда, то гнать этого эксперда ссаными тряпками за разглашение до официального опубликования.

Уважаемый АОН РФ ! Этих "если правд" тут было уже сотня и тыщща.. 120 с лихером страниц первого пришествия, и вот уже 27 жевания..
Если Вам что-либо не понятно - вспомните свою школу, где Вас учили "покорять небо"... Не обижайтесь, пожалуйста...
Летать - это просто..На себя - вверх..От себя - вниз.. Это есть у каждого КВСа...в блокноте..

Я не про причины, а про разглашение. Чмошник решил показать себя значительным, допущенным и т.д.

Тут много разглашений.. все роют свою инфу.. Весь Сайт "чмошники"..?!

Достаточное количество.