Поправки. Первоначально в новости сообщалось, что в Шереметьево совершил аварийную посадку Sukhoi Superjet. Об этом сообщало агентство ТАСС. Позже в ТАСС исправили свою заметку.

А 320

Была паника в СМИ и сообщали о Суперджет
Новость исправлена - Айрбас
Неисправность системы пожаротушения

Мне безразлично: ошибка, или умысел.
Речь не про юридическую, а профессиональную сторону.

Если расследование установит (в чём я ВЕСЬМА сомневаюсь), что переход управления в DM произошёл не по причине попадания ВС в опасные МУ полёт в которых запрещён, то это одно, но пока всё говорит (привет Самолётову и прочим "защитникам"!) об обратном.

смотрите ответ выше.

Но как в анекдоте:"...ложечка нашлась, а осадок остался".

не утверждение а предположение

да Master Switch позади РУД. Шляпки повернуты к нам.

Действительно интересно
Емнип при применении системы пожаротушения перекрываются пожарные краны.... и там даже не важно в каком положении Master Switch

Если обесточить самолет, то двигатели не выключишь.

Да Бог с ними! С рычагами

Вы когда активируете ситему пожаротушения двигателя, что происходит? Пожарные краны не перекрываются?

ИБП-7:
- ...первая сигнализация о пожаре ... в 15:30:18
- ...остановка самолёта произошла в 15:30:38
- ...применение системы пожаротушения ... 15:30:58
- ...двигатели работали до прекращения записи... в 15:31:05

вот именно

- ...двигатели работали до прекращения записи... в 15:31:05
^///////

Тут небольшая неточность, двигатели работали на момент прекращения записи, после прекращения записи продолжали работать.

Хотелось бы сказать вам ДА, но здесь всё сказано и за всех и для всех:
www.shpls.org/press/news/2212/view/

www.shpls.org/press/news/2212/view/
Говорят, за ошибки наказывать нельзя.
Ну-ну...
https://www.aex.ru/news/2019/5 ... Нарушение закона!!

Вы когда активируете ситему пожаротушения двигателя, что происходит? Пожарные краны не перекрываются?

Двигателя или отсека двигателя:)
Смотря что за тип со своей реализацией

Pilot62
Старожил форума
Говорят, за ошибки наказывать нельзя.
Ну-ну...
https://www.aex.ru/news/2019/5 ... Нарушение закона!!

Это не ошибка, а скорее всего "щёлканье клювом".

Врач пишет, как должно было быть. Ну, а в жизни...имеем, что имеем.

Самолет обесточился, краны не перекрылись, топливо самотеком..... так как и должно быть......

Конечно двигатель. Большая такая красная кнопка остекает все - https://img-fotki.yandex.ru/ge ...
И топливо и гидражку и отбор воздуха.

При условии конечно, если между кнопкой и "отсекателями" есть коммуникация.

А ежели нет и ежели там FADEC, то двигатель будет работать

о полном обесточивании данных нет.было аварийное эл питание от батарей

Этого кадета (без типа) сразу отправляют в учебный центр на переучивание на А-320. После теории и MFTD - в паре с другим пилотом тренажер: 8 сессий по 4 часа каждая, затем чек 4 часа, затем 4 часа LOFT, и еще 4 часа LVO. Итог - тайп рейтинг получен. Затем в авиакомпании несколько полетов обзервером - или как Вы пишете "третьим пилотом полетать, не касаясь управления". Потом аэродромная тренировка - 6 взлетов/посадок. Как правило это с конвейера - естественно без пассажиров. Потом
Ну и после этого - 40-50 полетов линейные тренировки с инстркуктором (и пассажирами за спиной). Дальше чек - и если он успешный то второй пилот готов.

Нормальная работа спасслужб
https://www.youtube.com/watch? ...

Должны перекрываться.
Но после таких двух приземлений, после разрушения самолета - вполне мог сигнал на закрытие и "не добраться" до пожарных и топливных кранов.
Комиссия наверняка установит - что сделал экипаж уже после приземления а что не сделал.

а кто же их вовремя перекроет, если: "Пожар возник после посадки."?
https://youtu.be/da26qhKMYVU?t=121

ИБП-7:
- ...первая сигнализация о пожаре ... в 15:30:18
- ...остановка самолёта произошла в 15:30:38
- ...применение системы пожаротушения ... 15:30:58
- ...двигатели работали до прекращения записи... в 15:31:05

и обрыв проводки как вариант...

А посему соглсен с
Petruha_89
Старожил форума
30.05.2019 12:55
после таких двух приземлений, после разрушения самолета - вполне мог сигнал на закрытие и "не добраться" до пожарных и топливных кранов.

Так я ж этому и подвожу...

А комиссия почти установила:

- ...применение системы пожаротушения ... 15:30:58

сигнал с кнопки снялся, но до места назначения не дошел.....

А что не так?
То что применили систему пожаротушения аж через целых 40 секунд после первой сигнализации?

Есть подозрение, что У НИХ...эти "тренажер: 8 сессий по 4 часа каждая, затем чек 4 часа, затем 4 часа LOFT, и еще 4 часа LVO" и аэродромная тренировка - 6 взлетов/посадок ... выполняются "в качестве КВСа, то есть слева", для получения квалификации КВСа (тайп рейтинг).
А после этого - 40-50 полетов линейные тренировки с инстркуктором (и пассажирами за спиной) - слева, в качестве КВСПН. И только пару заключительных полетов - справа, для допуска... Так? Нет?

А что не так?
===
а то что: "после пожара и ... - насос!"

Абсолютно непонятно зачем при посадке на выпущенные стойки уменьшили коэфф сцепления налив пену на ВПП....?

затем что не было инфы о том встали ли стойки на замки. там тележка не зафиксировалась

Не так. Все полеты кадет летает справа. И все допуски получает как второй пилот, а не КВС.

извините, не понял: "после пожара и ... - насос!"
какой насос?

И что? Не удержали бы?

Был аналогичный случай с А320. Командир сказал: никакой пены! Аккуратно сел и всех делов

Тушили двигатели, а горел керосин из баков. Там нет системы пожаротушения. А вообще да, после включения систем пожаротушения должны отсекаться и топливо и отбор воздуха.

любой, который используется для тушения пожара:
https://fireman.club/statyi-po ...

В «Аэрофлоте» обнаружены нарушения безопасности полетов. Прокуратура направила предписание за два месяца до катастрофы в Шереметьево

Наконец то!

https://m.fontanka.ru/2019/05/ ...
Кто не читал.

На самолетах в системах пожаротушения насосы не применяются.

НМ! Вы журналист? Или ..... блин все время забываю это модное слово..... блоггер!?

Вы серъёзно?

"после пожара и ... - насос!", - говорится в отношении чьих-либо активных действий или горячного обсуждения случившегося, когда уже поздно, ничего исправить нельзя.
Словарь народной фразеологии: https://folklor.academic.ru/

Точно блоггер....

«Сухой Суперджет 100». Речь идет о рейсе SU2124 из Москвы в Салоники 12 декабря 2018 года. Тогда у борта с регистрационным номером RA-89060 сработала сигнализация о пожаре двигателя номер два.

«При расследовании инцидента выяснилось, что причиной явилось выбивание горячего воздуха из технологических отверстий незаглушенных портов S13 и S14 из-за неустановки заглушек при выполнении работ на заводе ПАО "ОДК-Сатурн" в городе Рыбинске

За два дня до этого на том же самом воздушном судне при выполнении рейса из Москвы в Таллин регистрировалась разовая команда «Пожар правого двигателя», однако «командиром воздушного судна запись ATLB о загорании сигнализации произведена не была.

Что происходит?... Жена не полетела вместе в Крым, на авто порулила, ))), пришлось одному лететь и ССЖ считаю хорошей Машиной!

что за мода у старожилов нарушать и склонять новичков к нарушению Правил форума?

Причем сказочный

Потому что вас журналистов/блоггеров очень трудно понять...

И ..... к какому такому нарушению правил форума я Вас склоняю?))

Выражайтесь яснее, без "насосов"

sbb
Точно блоггер....

AY
Причем сказочный
====

Уважаемые "коллеги": Не нарушайте Правил форума, ...даже если и портупея жмёт.

3. Запрещается:
3.9. публиковать и обсуждать на форуме персональные данные участников форума;
https://www.forumavia.ru/rules/

...ужель не читали?

а вот и всплыл ответ:
согласно пункту 2. Права участника форума, действующих Правил, мы все здесь СОУЧАСТНИКИ..:)))

Ну... извините....
не знал что "журналист" и "блоггер" есть "роль ругательная")))

Ошибки, нарушения, несоответствия, инциденты были, есть и будут в любой авиакомпании. И ни одна проверка прокурорская и ли надзора не уйдет без замечаний. Вынь да положь...
Опасности будут проанализированы и при необходимости будут выполнены приняты корректирующие меры. Это абсолютная норма. Если не впадать в истерику.
А самый ужасный пункт № 1вообще спорный. ФАП-128 позволяет занимать должности первых лиц по ОЛР бывшим пилотам-инструкторам.

...не ФАП-128, а ФАП-246