Про БМВ и «давно» - можно поподробней?
Как-то экспериментальный полумерок F45 - никак на «матчасть» не тянет

А на каком основании он Бедствие мог объявить?Он объявил Pan абсолютно правильно и согласно сложившейся ситуации( ничего не угрожало ни жизням пассажиров, ни жизням экипажа) и ни о каком Бедствии не могло быть речи в момент возврата в аэропорт.Посмотрите внимательно когда подаётся Pan, а когда Mayday.Или вы предполагаете, что перейдя на ручное управление он Бедствие должен был врубить по всем каналам?
" Ахтунг, ахтунг, Покрышкин ин дер люфт"

Вы меня ещё раз убедили, что самолёт с машинами сравнивать не стОит...

К ноябрю 2018 продано 380 000 бис двоек. Это- эксперимент?
Не путайте сами.

Хотите сказать что отдачи джойстика от себя пилот не делал? Виноват самолет?

А вот админ, раз тема на века, мог вы и поправить название её - в ШерметьевЕ :-)

Олег, очень жаль, что Вашего обстоятельного мнения ЗДЕСЯ так мало... Пипец....
С уважением ...

Ваш "эксперементальный полумерок" уже как пять лет успешно продается в Европе. А Мерседес А класса так вообще с 1997 года.

бывшим воякам в ГА скоро на лбу писать будут: "ничего не делай и все останутся живы"...

бывшие вояки, одев гражданский китель стали самыми настоящими пиджаками летающими по пиджачным правилам, так что умерьте пыл...

Я в большей степени Гештальтист, есть образование, а психоанализ 5 лет не изучал, но, работаю в этом направлении года 3. Я тут сижу с 2003-го, тогда Еще думать не думал, что пойду учиться на психолога, эта тем₽ станет интересна.
И не надо мне про саентологов, секты и прочую говорить и сравнивать. Если Вы далеки от этого, скажу Вам по
Секрету- вся ваша жизнь, это работа психики, ее сознательная и бессознательная части.

Ага, и смотрим чуть выше динамику продаж. Лол ))

Думаю, не делал. И самолёт виноват. Он виноват уж в том, что не хочется мне на него смотреть. Он неприятен глазу, он имеет противоестественный, раскоряченный вид (не только ССЖ - все с такой компоновкой). А всё что некрасиво - не может хорошо летать, плавать, ездить... Это давно подметили советские конструкторы говоря "чтобы самолёт хорошо летал, он прежде всего, должен быть красив" И это не шутки, предрассудки, и пр... Это законы Природы. В наши инстинктивные представления о красоте и гармонии заложено то что жизнеспособно.

Хотя, я могу и чисто физически объяснить почему самолёт с такой компоновкой, склонен к неожиданным эволюциям, и почему мягкий отскок был с небольшим пикирующим моментом

правила пиджачные, а в голове портупея на всю жизнь

после " за Победу" - имею следующее мнение: на всех видео есть что правый движок остался работать на прямой тяге ( даже после остановки и выпуска трапов), левый с открытыми створками реверса.. ( без объяснения причин до заключения МАКа) думаю поэтому развернуло влево...

Ну и чтобы вы понимали КАК должна продаваться машина в подобном форм-факторе, гляньте сюда - 130-15 тысяч ежегодно на протяжении 14 лет
http://carsalesbase.com/europe ...

это было бы если б лезли с партупеей в пиджачшые правила

selger: Не было 4-х касаний. Было 3

———
Это вы в Шереметьево с видом на полосу загорали, что лично сосчитали касания? Вы тот «пожарник» который в носу стоял ковырял у терминала?

Сорри, сколько и где работал, пустоанкетэчный наш, чтоб судить ?
С уважухаюй, вояка с 1992-го... Работающий.
Если не ответишь... Сам понял :-)

Привести примеры авиакатастроф в ГА где в составе экипажа не было бывших вояк? Или сами сможете найти?

пожалуйста, приведите с % отношением портупей

А чего Вы копья ломаете? КВС был в авиации ФСБ, 2П погранец, сержант кажется

КВС был в авиации ФСБ, 2П погранец, сержант кажется
___________

КВС как и 2 пилот были пилотами АК АФЛ

Ветер южный, порывы около 10 м/с

Просто случай из жизни... посадка в ручном режиме на Боинге автопилот отключили, автомат тяги нет...плавный подход и вот вот касание , а самолёт отходит от земли, исправление второе касание и самолёт опять отходит от земли.исправление рука держит руды посадка, включение реверса и понимание что автомат тяги не отключён... неприятное ощущение... все пилоты косячат...не знаю FCOM суперджета, но думаю такое могло иметь место. А про посадки со взлетными весами могут многие с грузовиков рассказать, про бандитские 90.Ничего особеннного нет.просто это надо понять. Самолёт с большими весами отрывается от земли, значит управление есть, и как следствие он может сесть. Шасси рассчитаны на приличную перегрузку, поэтому посадка с максимальным весом с перегрузкой до 1.8 это нормально. А педалирующие обычно сажают в пределах 1.2-1.4. Здесь в ситуации стресс и поспешность. А профотбор это для галочки , чтобы совсем неадекватных не брать. Все по разному реагируют на стрессовые ситуации...

До компании Аэрофлот. Разве при поступлении в Аэрофлот предыдущие звания аннулируются?

нет, но летают по правила АК АФЛ

Хм, вот про вытаскивание чемоданов из кабины при эвакуации - не совсем.
Я изначально писал про то, можно ли авиацию ФСБ считать сапогами?

В страховых работают одни дармоеды

это спросите у тех, у которых свербит в одном месте "проблема" пиджаки-сапоги

Не понятно, как работает АТ при Direct mode, может он и не включается.
А вот если б дурку включил Альфа-протекшн при касании и дернул РУД, то было бы походе на описываемый Вам случай. Посадка - это же сваливание на нулевой высоте над ВПП с выпущенными шасси
Почитайте: http://super jet.wiki dot.com/wiki:ai

и http://super jet.wiki dot.com/wiki:edsu-details

Предыдущие =звания= не аннулируются. Пилотское тоже. Справка ВЛЭК тем более. Хоть второй, хоть кэп. В любой конторе есть определенные требования к =пришлым=.... А там уж как РПП конторы пишет... Кто сразу фурик и ID поменял и поехал народ по курортам возить... А кто =кал-мочу-волосы= в компании сдаёт, плюс психолога своего... Плюс наземка с зачетами... Ну Ето все на любителя. Удачи, мужики :-)

Так полагают те, кто считает, что этот самолёт должен был астречать "целый строй аварийных машин"

См.
09.05.2019 20:14

Не буду с вами спорить , но посадка это ещё не сваливание. И самолёт на посадке ещё немного управляется. Но это уже другая ветка на этом форуме...

Да ещё не совсем понял о чем вы говорите. В моем случае РУД поддерживал скорость заданную на MCP...

Да я про касание, для компьютеров это странный горизонтальный полет при скорости ниже сваливания.
Я про защиту от превышения угла атаки на низкой скорости, в этом случае АТ добавляет режим. Но это должно работать только в полете
“После выхода на так называемый «угол альфа-флор», самолёт автоматом добавляет тяги двигателям и на малой скорости начинает набирать высоту по спирали“

После 7700 должна была объявлена тревога.

Простите, где написано, что при 7700 должна быть объявлена тревога? Тревога объявляется для ВС терпящего бедствие. Бедствие объевляется мейдеем. Что было у борта для объявления мейдея из перечисленого в первой части пункта 3.117 ФАП 128? Ничего. 7700 вообще не должен был стоять для ВС. И 7600 не должен был изначально стоять. Связь была и считается потерянной, если в течении 5 минут ни по одному каналу связи не удается восстановить. И почему в наборе при переходе с нижнего подхода на верхний экипаж зовет шрм вышка? Вообще странно! Какое основание для объявления тревоги? Никакого. Возвратов достаточно бывает в штатном режиме. Не имея на то оснований как объявлять тревогу? Главный в авиации это пилот, только он знает, что нужно и какая помощь нужна, все работают на него. Кто ж мог знать, что так приложит самолет о планету! Да и двигатели будут работать, раздувая пламя, сжирая хвост.

Интересное суждение. Вамчто-ли больше нравятся Ту-154-е, в которых при начале посадки пассажиров в салон стюардессы всех направляют в нос самолета, чтобы он ненароком на стоянке не сел на ж опу? :)

А почему бы и не встретить, взбодрили бы личный состав в качестве тренировки, а там бы и спасли хоть кого нибудь, хоть одного...

ага при каждом ОС нужно аварийный службы взбадривать, а то они спят у себя там...

Извените я на таких пепелацах не работал. Если ты с весами не накосячил то есть Vref это и есть скорость посадки(4-6 гр), а заходишь в зависимости от условий +5-20 kns.(2-3 гр).со скоростями меньше работать не приходилось.
Мы наверное увлеклись, и разговор здесь не об этом...

Как сейчас помню фразу БП из СССР... "первыми выходят пассажиры второго салона, что обусловлено наземной центровой нашего саиолета" :)

https://m.lenta.ru/articles/20 ...

Забавно. Попробуйте найти в тексте огромной статьи хоть одно упоминание какой авиакомпании принадлежал борт. А ведь эти деньги могли пойти на что-то полезное, например, на подготовку пилотов...

А вот нет
7600 отказ радиосвязи стоял с самого начала, диспетчер должен понимать что р/связь под вопросом и Мэйдэй может не пройти
7700 это авария
Оба эти сигнала - сигналы бедствия

Читаем https://zakonbase.ru/content/p ...
http://zakonrus.ru/avia/pmtr_1 ...

при посадке Ту154 всех направляют в нос самолета???

7700 = бедствие

а ничего что на борту АФЛ написано, и во всех иформ агенств что там АФЛ выплатит и т.д.а?

Это если стаб не работает)

7700 - авария, любой из них сигнал бедствия