Авиакомпания. Выплаты страховок сделаны. У вас все?

Прилетит тебе дядя чемодан Хлебушкина на голову когда будешь с трапа прыгать вот тогда то ты и порадуешься.

Или чей-нибудь очень дорогой-бесценный ноутбук воткнется тебе в череп, вот счастья то схватишь.

А потом еще подруга Ида высокими каблуками в спину приедет, ты ведь чуть задержишься. А ей инструкция непонятна, снимать обувь не будет.

На видео отчетливо видны паузы между чемоданщиками и видно, что их чемоданы отнимают время, катаясь по трапу.
Удачи тебе оказаться в очереди за ними.


С Дрысей себя сравнивай милый друкк.

Ну во первых я не ругался и не матерился ни на кого.
Во вторых на всех самолетах есть триммер (механические или электрические)
И если они электрические и не отказали то управлять ими возможно.
В третьих я не претендую на последнюю инстанцию, а лишь выдвигаю гипотезу.

И как это все запомнить ( пока читала уже забыла с чего начать надо , что куда выдыхать и поджимать ) ?

Гаденыш вы.

Воздух расширялся и выдыхался )

Угарный газ и без дыма прет в хороших количествах. Если даже задержите дыхание хапнув его, то через несколько секунд рвотный рефлекс заставит Вас вздохнуть. Учтите, в замкнутом пространстве без вентиляции опасные концентрации возникают моментально. Сам в подобной ситуации был, но полегче(передняя стойка горела). Пытался тушить, не успел огнетушитель разрядить как наглотался, дыма не было, только пламя...

Вы как будто хотите, чтобы люди трагически погибли с протянутыми руками к выходу под злорадную улыбку экипажа. Кстати, уже доказано, что мысль материальна.

А если бы их сбила вражеская ракета, тоже были бы виноваты? Вы часто моетесь? Ну в душе там, со всякими гелями или хотя бы просто ополоснуться?

. «Из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова ясно, что после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно», – рассказал источник. Это действие экипажа могло усилить тягу воздуха и, соответственно, скорость горения.

Также к усилению горения мог привести тот факт, что пилоты не выключили двигатели самолета сразу после посадки – «двигатели работали до того момента, пока их не потушили», – рассказал источник."
"... командир самолета 43-летний Денис Евдокимов имеет 1, 5 тыс. часов налета на SSJ. У второго пилота 36-летнего Максима Кузнецова 600 часов налета на Superjet." https://yandex.ru/turbo?text=h ...

«Командир воздушного судна Денис Евдокимов остается на лечении в НИИ им. Н.В. Склифосовского. Диагноз – ожоги верхних дыхательных путей, отравление продуктами горения», – сообщили ТАСС в медицинских службах.

Командир самолета принимал участие в спасении пассажиров из горящего самолета. Ранее он рассказал о проблемах со связью после удара молнии. https://yandex.ru/turbo?text=h ...

Вот именно
А привлекать грозятся меня

Нет. Не хочу. Хочу, чтобы если "даже теоретически" при аварийной ситуации могли спастись / можно было спасти N человек - фактически спаслись бы N+m в результате профессиональных и умелых действий. А без того, что по результатам 05.05.2019 кто-то будет научен, а кто-то - наказан, никаких изменений не произойдет. Дрыся, конечно, перебирает - но ответственность за доставку входящих в самолет людей живыми и невредимыми берет на себя именно КВС и его экипаж, а не авиакомпания. Иначе КВС ничем не отличается от таксиста, а б/проводники от официантов.

По сути вы правы, но палку не стоит перегибать. Девчонки сделали все что смогли.
К пилотам вопросы есть, к КРС АФЛ вопросы есть.

Это спор ради спора? Пассажир с 12 ряда рассказывал, что еще до остановки ВС его иллюминатор плавиться начал. Что он шел последним (полз, точнее), никто его в спину не толкал. И что еще кого-то они вытащили из прохода. На тот момент уже больше не было живых людей. Угарный газ + температура.

Надо же …
По мнению половины форума и это клевета

Апр Казанскому боингу ?
А по сочинскому ТУ 154 ?

После катастрофы с Конкордом, когда кусок шины попал в топливный бак, конструкционные требования безопасности ужесточились и для сертификации новых самолетов стали требовать, чтобы стойки никаким образом не попадали в топливные баки. То есть, лучше если при жестком приземлении они сложатся, чем будут пробивать баки. А как у Суперджета обстоит дело?

Да , но …
Но есть суровая жизнь
Есть …
Суровая…
И она назовёт из не девчонками , а лицами
с профессиональными обязанностями …
И мы вправе требовать , чтобы эти обязанности выполнялись
Суровая жизнь.

Аварийная посадка однако. Не верю, чтобы диспетчер ни разу не подтвердил нахождение на курсе и глиссаде.

Моё имя не трожь вообще. Я кстате на каблуках не хожу. И летаю поездами. Я когда работала бортпроводником столько этих чемоданов понавидалась в салоне. Но что я могла бы сделать, если пассажиров уже пропустили с ними на борт. Безусловно, тяжелые вещи на полках могут значительно помешать эвакуации. А вас видимо заклинило - люди имеют право забирать сумки/барсетки/рюкзачки с документами, деньгами, потому что вы им потом не придете и сердобольно их не подарите и документы не восстановите!

П.С.а почему "картошка", а не " кабачок", например?

Ну если он прошел все сертификации, то как оно может обстоять? Так и обстоит, что не может попасть в топливные баки.

Да , но …
Но есть суровая жизнь
Есть …
Суровая…
И она назовёт из не девчонками , а лицами
с профессиональными обязанностями …
И мы вправе требовать , чтобы эти обязанности выполнялись
Суровая жизнь.

. «Из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова ясно, что после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно», – рассказал источник. Это действие экипажа могло усилить тягу воздуха и, соответственно, скорость горения.

Также к усилению горения мог привести тот факт, что пилоты не выключили двигатели самолета сразу после посадки – «двигатели работали до того момента, пока их не потушили», – рассказал источник."
"... командир самолета 43-летний Денис Евдокимов имеет 1, 5 тыс. часов налета на SSJ. У второго пилота 36-летнего Максима Кузнецова 600 часов налета на Superjet." https://yandex.ru/turbo?text=h ...

«Командир воздушного судна Денис Евдокимов остается на лечении в НИИ им. Н.В. Склифосовского. Диагноз – ожоги верхних дыхательных путей, отравление продуктами горения», – сообщили ТАСС в медицинских службах.

Командир самолета принимал участие в спасении пассажиров из горящего самолета. Ранее он рассказал о проблемах со связью после удара молнии. https://yandex.ru/turbo?text=h ...

К стюардессам вопросов нет никаких, ни перед законом ни перед совестью, не согласен с Вами.
Про пилотов — да, убили людей, нет оправданий, все кто в теме, это хорошо знают. Лишь ложное понимание цеховой солидарности заставляет некоторых спорить, искать отмазки...
Но вот самую главную проблему вижу во всей этой истории. Наш «флагман» аэропортовый — МАШ — сраный колхоз. Я бы, не дожидаясь результатов расследования, уже сейчас всё руководство СПАСОП отстранил от выполнения обязанностей и взял бы под стражу, чтобы не подтёрли документы. А заодно тех, кто их сертитфицировал и лицензировал. Преступное распи@дяйство, непрофессионализм, безразличие к своим обязанностям.

легко наверно рассуждать о том кто и что должен, кто что обязан делать сидя в кресле перед монитором с чашкой чая. Легко делать выводы о том, о чем имеем очень расплывчатое знание, один сказал, что было все спокойно и организованно, другой, что была драка в салоне... и кому из них верить, на каких принципах принимать то или иное высказывание за достоверное? Наверно специалистам надо сделать довольно кропотливую работу по сопоставлению разных показаний, что бы хоть немного приблизиться к истине...
Нет там ни правых, ни виноватых, так случилось и уже ничего не исправить, сейчас главное, что бы должностные лица всех уровней сделали правильные выводы , которые помогут в будущем минимизировать потери....Но пока самолетики продолжают летать по небу освещенному электрическим светом природного, а значит совсем непредсказуемому, освещения...

Не все. Центральные баки - следующие принимают удар о землю после шасси. Форум не пропускает ссылку, наберите в яндексе "расположение топливных баков на суперджет 100", там спецификация топливной системы первая вылетает.

и еще одна странность проскочила в СМИ, следующий за ними борт ушел на запасной в Домодедово по решению КВС, это правда? Был закрыт аэропорт и как быстро ?

Ну если я правильно понимаю, чтобы удариться центральным баком, нужно сначала сточить или оторвать двигатели, которые существенно ниже. А этого как мы видим не произошло.

Ну если я правильно понимаю, чтобы удариться центральным баком, нужно сначала сточить или оторвать двигатели, которые существенно ниже. А этого как мы видим не произошло.

В чём странность? Аэропорт был закрыт, борта уходили в том числе и в Пулково.

А нельзя-ли сделать самолёт из брони, что-бы его снаряд не пробивал и он при падении со 100м оставался целым ?
Это из этой серии вопрос..
Конечно МОЖНО ! Только возить этот самолёт будет в лучшем случае себя самого и то вряд-ли!

Вы видели какой там был удар ?
Самолёт скакал по ВПП как мячик для гольфа по полю
Тами и двигатели и крылья и баки и все конструкции испытали все возможные перегрузки в разы превышающие допустимые ~…

При открытых передних дверях приличного размера, как маленькая открытая форточка могла усилить тягу воздуха и скорость горения?

Это понятно. Но при превышении максимальной перегрузки имхо можно было бы продумать, чтобы сломанная стойка ни в кое мере не могла бы задеть баки.

И да … вот что ещё :
Есть у меня ПРАВО обвинять КВС
почему ?
Я потенциально его пассажир была … раз
Я его пассажиром и остаюсь ( учитывая количество его защитников ,
как понимаю , и из числа пилотов тоже ) … а это вот - два

При аварийной эвакуации чемоданы/ноутбуки/рюкзаки и прочую "дрянь" тащить с собой НЕЛЬЗЯ. Не обсуждаемо. Если сейчас для "мешочников" не будет хотя бы общественныого НЕодобрения (ибо "ну ведь не помешало же никому") - то значит в следующий раз полсамолета встретит свою последнюю минуту за завалом из баулов перед трапом, ибо "ну а кто же мог подумать". Будем ждать "серьезной крови", чтобы было чем писать правила?

Источник в Следственном комитете рассказал РБК, что летчики допустили ряд ошибок, которые косвенно повлияли на распространение пламени. «Из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова ясно, что после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно»
- вот только неясно , до открытия передних "дверей" , или после.
Но ясно , что " форточка" - показатель того , насколько тщательно будут "распинать" экипаж.

Перечитайте еще раз. Крыльевые баки (возможно) и не были повреждены.

Любопытное замечание. В этой связи вопрос - доколе? Почему таких терпят здесь, ведь есть модерация! Или пока не нарушаются правила форума и требования закона об оскордблении органов власти (в лице сержанта ППС, к примеру), то все годится? Даже если налицо ментальные девиации или явно выраженные потуги перейти, наконец, в 7-й класс? Что скажет ГВР?

Летчики допустили ряд ошибок, которые способствовали ВОЗНИКНОВЕНИЮ пламени

Тогда опять же вопрос к Погосяну: почему геометрия самолета позволяет удар центральным баком о полосу при находящихся на месте двигателях (которые повторюсь существенно ниже центрального бака)?

---------
УК РФ Статья 128.1. Клевета
(введена Федеральным законом от 28.07.2012 N 141-ФЗ)

1. Клевета, то есть распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию, -
наказывается штрафом в размере до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо обязательными работами на срок до ста шестидесяти часов.
2. Клевета, содержащаяся в публичном выступлении, публично демонстрирующемся произведении или средствах массовой информации, -
наказывается штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года либо обязательными работами на срок до двухсот сорока часов.
3. Клевета, совершенная с использованием своего служебного положения, -
наказывается штрафом в размере до двух миллионов рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет либо обязательными работами на срок до трехсот двадцати часов.
4. Клевета о том, что лицо страдает заболеванием, представляющим опасность для окружающих, а равно клевета, соединенная с обвинением лица в совершении преступления сексуального характера, -
наказывается штрафом в размере до трех миллионов рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех лет либо обязательными работами на срок до четырехсот часов.
5. Клевета, соединенная с обвинением лица в совершении тяжкого или особо тяжкого преступления, -
наказывается штрафом в размере до пяти миллионов рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех лет либо обязательными работами на срок до четырехсот восьмидесяти часов.


У вас 5 пункт...

Тогда опять же вопрос к Погосяну: почему геометрия самолета позволяет удар центральным баком о полосу при находящихся на месте двигателях (которые повторюсь существенно ниже центрального бака)?