БП спрыгнули последними, когда из левой двери уже валил дым. 51 секунда этого видео https://www.youtube.com/watch? ...
Через пару секунд начинается вот это https://www.forumavia.ru/e/?l= ...
Ни одного пассажира после БП нет, дышать там было явно нечем. Видимо капюшонов не было у них вообще.

Двигатель раздувал огонь, подавая воздух в очаг как в топку

Даа, и про Иркутск вчера только услышал. Что там про экипаж говорил?

А вот не факт , не просматривается это по видео

Страшная трагедия. Надеюсь, будут сделаны соответствующие выводы.
Вечная память погибшим. Выживших мужества пережить все это.

По рожам видно что одни " сиротки " спаслись .

У нас в ГА происходит все тоже самое, что и в стране - деньги самое главное , все покупается и продается. Капитана посадят , погибшему стюарту медальку посмертно. А, через некоторое время по такому же поводу тут на форуме будем обсуждать следующих

Может благодаря работающему правому движку борт и развернуло относительно удачно по ветру

Они не приедут. А наше авиационное сообщество не дождется результатов расследования, рекомендаций и всего остального связанного с безопасностью полетов? Оперативности ни какой.

Капитана посадят и через пару лет амнистируют , заменив реальный срок условным и защитив срок следствия

Абсолютно верно, коллега.К сожалению(((

Каждый год надеемся.

Кто то должен взять на себя отвественность и закончить расследование без участия разработчика ВС, что не делается никогда....

какая Вам оперативность нужна в данном случае?

Если бы не развернуло, было бы еще удачнее

Да, и насосы керосин с баков подкачивали...

Чтобы не остаться там вместе с теми, кому уже на тот момент помочь было нельзя

Не называйте его капитаном, не достоин

Это не имеет значения. Командир заложник системы . Решения не облетать грозу и не выработать топливо могут тоже лежать не только в плоскости безопасности полетов

КВС из авиации ФСБ
Денис Евдокимов, 1976 года рождения, в 1998 году окончил Балашовское летное училище. После служил в авиации ФСБ, летал на Ил-76. В 2011 году прошел курсы повышения квалификации в Ульяновском авиаинституте. Оценки были хорошие и отличные. На переподготовку в Ульяновск его направляла воинская часть. В 2011 году был уволен в запас. В декабре того же года Евдокимов получил удостоверение пилота Росавиации для дальнейшего обучения в авиакомпании. В июле 2011 года вышел на военную пенсию.

Потому я и пишу о не независимости МАК

Более того вид у них был мягко говоря не усталый, одна так даже на видео камеру улыбалась пока сотрудники аэропорта и пассажиры тяжелым пассажирам помогали выбираться из салона и отползать от самолета.
Судя по тому что аварийных выходов четыре, два спереди и два в самом хвосте, то бортпроводник, к сожалению, погиб еще до остановки вместе с пассажирами последнего ряда.

Ну да. если топлива было с рассчетом на обратный полет, значит должен был экономить

Приведите пример независимой организации. Хотя я предполагаю, что наличие слов в названии "европейская, американская, независимая, международная, демократическая, свободная" - поднимает в вашем сознании престиж организации и исключает какую либо зависимость от кого либо данной организации. Ну или зависимость от любой страны, кроме входящих в МАК не является зависимостью...

Довольно рано уволен в запас.

Все таки буду утверждать о разнице «независимостей» организаций межгосударственных среди государств бывшего СовСоюза и европейских , американских
Ну смею так утверждать

Скажите, что сейчас делать нац перевозчику? Как быть с имиджем ? Передать все самолеты СуперДжет АК Россия? Понятно, что самолет , в данном случае , тут ни при чем...Но как быть ( остаться) лучшей и безаварийной (?) АК , лицом страны ? Как быть с фразой " ваша безопасность-наш приоритет?"

Да никак - праздновать День Победы , гордясь современной авиацией

Не будет этого всего, как Вы не понимаете?

Будут беспилотники.

И чем быстрее, тем лучше. Потому что сейчас очевидно, что человек УЖЕ разучился управлять, но зачем-то ЕЩЕ сидит в кабине.

он опасен для общества?

У них тоже есть дымозащитные капюшоны.Мля, как вы не поймете, что они могли помочь людям, если ими воспользовались.Я два месяца назад прошел АСП на суше.У меня все эти капюшоны перед глазами, а они бегают на безопасном расстоянии с сочувствующим видом.МЛЯ

А у нас разве этим руководствуется СКП ?
Допустим таким - может скрыться от следствия
Может повлиять на ход следствия
У нас по таким причинам людей в изоляторах годами держат

https://c.radikal.ru/c21/1905/ ...
На телеграмм канале выложено фото из салона, наряду с видео следственного комитета

В задней части не кому было спасаться.
Туда толи шасси , толи части крыша вошли в салон. .

Стюардесс под суд !

“ Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения”
Это из интервью с одним из пассажиров. Возможно фейк, сейчас будет всё возможно, информации начнет появляться больше, 32 человека молчать не станут.
Но если разговор такой был, то значит никаких масок не было (имеется ввиду, наверное дыхательный аппарат, что-то типа АП-2000). Если бы были, хотя бы для экипажа, то возможно бортпроводник смог бы выжить и ещё кого-то вытащить. Странно, что такое не предусмотрено, либо не укомплектовано.

Не плохие у нас летчики, плохая культура исполнения документов, правил и т.д.

Ну а что вам еще сказать, если несете полную ахинею. Можно обвинять экипаж, а можно истерить, как в вашем случае. А лучше подождать со своими выводами. Как правило ситуация такова, что оно по прошествии времени все становится совсем по другому или еще хуже. А потом не приходиться выглядеть глупым.
Вот например момент - вы уверены, что экипаж не отключил двигатели? Вот я к примеру так не думаю. Была посадка, скорее всего малый газ, может куда дергали РУДы, а может нет. Возможно после удара, уже вообще не работало управление двигателями. А похожие эффекты от горения керосина, я насмотрелся на пожарах на всяких хим. заводах. Тоже иногда не понятно откуда подсасывает. А там сложные возникают эффекты. Взять ту же турбину - если в нее лить топливо, то как бы тоже способ разогнаться, если есть чему его сжигать. И тут можно много всякого придумать. Но я же как умный человек не кидаюсь обвинениями - я жду проверенных данных.

А то ведь смотрите - выжившие говорят, что не было проблем с баулами и пр. А как истерили сначала, в суд , в тюрьму хотели всех сдать.
опять же РБК слила инфу, что превышения масы не было и скорость посадочная была выше на 30 км/ч. Ничего такого криминального в этих параметрах посадки нет.

Вот поэтому вам и говорят успокойтесь или подлечитесь

а почему Вас это так интересует? У вас акции Аэрофлота?
немного не понимаю Вашу связку "Аэрофлот - СуперДжет"

если проблема в СуперДжете, тогда имидж должна спасать ОАК/ГСС - упрорно и много работать.
если Аэрофлот, тогда надо ставить вопрос о подготовке летного состава - упроно и много работать.

как видите две разные ситуцаии а ответ один....

не... ну можно еще всех "растрелять" конечно.... ибо восклицать "доколе!", требовать крови, восторгаться западом, поливать д.....мом свое...... это наше фсе.....

И "высоким" званием пилота.

zsv737, Скорее это я вам ответил выше..

Это видео выложил Олег Молчанов, тот пассажир, который с бортпроводницей помогал выталкивать людей на трап. Молодец, что снял, меньше будет всяких кривотолков.
Здесь видно для чего правам форточку открывал
https://yadi.sk/i/M6eU1Q3Ha6KLFw

Оперативность выдачи" Рекомендаций " Эксплуатантам , Операторам и Регулятору в том числе- по материалам Расследования.

Не будет этого всего, как Вы не понимаете?

Будут беспилотники.

И чем быстрее, тем лучше. Потому что сейчас очевидно, что человек УЖЕ разучился управлять, но зачем-то ЕЩЕ сидит в кабине.

по меньшей мере правый двигатель при эвакуации работает, посылая горящее топливо на фюзеляж. Что тут еще обсуждать то на 40 страниц...

Проблема в том что данный пользватель уже "встал" на свою линию и отчет МАК или результат расследования СК, отличный от его точки зрения будут неправильными.

Молния штука такая... вероятностная. занимались испытанием грозозащитного оборудования и комплексов мер. Скажу вам так - никто и никогда не даст вам гарантии, что молния не причинит вреда самолету. Все на вероятностных оценках. Может тыщу раз шарахнуть и хоть бы хны, а потом в 1001 первый раз бах и передохло все оборудование.

Видео с правого борта, стюардесса в красной униформе скатывается по трапу предпоследней, за ней скатывается мужчина, это походу Молчанов и был

Какую рекомендацию? Включать/убедится что включен обогрев ППД перед взлетом? Для этого нужен финальный отчет МАК?

Индикация приборной скорости пропала или она не сосответсвует другим параметрам..... и что? Это что то новое, досель неизведанное?

Вы об авиации имеете какое-либо представление?Много букв и ничего по делу

И если вы про одноразовые капюшоны, то они от угарного газа не помогут. Это немного улучшенный респиратор. Для угарного газа нужен специальный фильтр для противогаза, не всякий и первый попавшийся, а именно с маркировкой и предназначеный для защиты от CO, думаю в этом случае эффективнее всего именно автономная система с баллоном воздуха.