Есть ещё одно видео от пассажиров: заход, посадка, обрывается на втором касании
https://youtu.be/rEs9exbTDqI

Набираем по знанию английского.

УЗО, он же дифференцирующий автомат, всегда сравнивал разницу токов между нулём и фазой, а не напряжение. И

УЗО, он же дифференцирующий автомат, всегда сравнивал разницу токов между нулём и фазой, а не напряжение. И

Привет мэру Северодвинска и всему бизнес-классу, так удачно спасшимся со своим скарбом, пока в хвосте заживо сгорали дети. Надеюсь этой твари до конца жизни будут сниться эти погибшие.

Вроде ж плавненько подходил выдержал высоко чтоли

Хватит УЗО

Хватит газоразрядника, может не одного. Варистора. Самовосстанавливающегося предохранителя. Но хватит только для каждой отдельной цепи. Вся проблема в том, что большие токи появляются рядом с малыми. Это всегда сложно сочетать. Еще неприятней когда большие токи рядом с СВЧ-устройствами.

Ну дык первых снимал там с самолета кто? Пассажирский паром

Наконец-то сведения от очевидца (должность сурьезная, врать не полагается).

6 мая 2019, 15:46 8256
Глава Североморска как очевидец объяснил, почему выжившие брали ручную кладь в горящем самолете // Глава закрытого города Североморск Владимир Евменьков, летевший на сгоревшем при аварийной посадке самолете Москва — Мурманск, рассказал о случившемся. Чиновник сидел в шестом ряду и пояснил, что лично он задымленности не почувствовал.

В интервью «Север-FM» он заявил, что он не заметил толкотни во время эвакуации. «То, что люди стояли в проходах, да это, действительно, было. Например, я выходил далеко не первым и когда поднялся со своего места, идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Поэтому какое-то время я, например, просто стоял в проходе. Повторю, идти вперед было нереально, впереди были люди. Представьте ситуацию, когда вы выходите из самолета, вы же не можете сразу пройти вперед, т. е. какое-то время все равно стоите в проходе. В этот момент те, кто хотели, брали с полок вещи. У меня там документы лежали, именно их я схватил и, когда уже началось движение, пошел вперед. В этот момент дверь справа уже была открыта и надувной трап развернут. Дверь с левой стороны заклинило от удара, и бортпроводница никак не могла ее открыть. Как-то мы вместе с ней ее толкнули, и она поддалась, трап раскатился, и пассажиры стали спускаться на землю и через левую дверь. Аварийного выхода в середине самолета у „Суперджета“ нет», — рассказал Евменьков.

Чиновник рассказал, что при взлете он увидел в иллюминатор, как в правый двигатель два раза ударила молния. «Было два очень громких удара и две вспышки, но двигатель не загорелся. Не знаю, работал он дальше или не работал, но он не горел это совершенно точно. Потом стало понятно, что полет идет нештатно, потому что мы прекратили набор высоты, летели под облаками, внизу видели землю и совершали круги вокруг аэропорта. Я видел по соседям, что у людей посуровели лица. Паники не было. Затем прозвучало объявление, что по техническим причинам мы вынуждены вернуться в Москву, в аэропорт вылета. Мы начали снижаться. Снижались долго. Через какое-то время снова было объявление, что самолет готов к посадке, нужно приготовиться и началась сама посадка, которая закончилась трагедией», — сообщил глава города.

«Когда выпустили шасси и мы коснулись полосы, то подпрыгнули вверх, затем снова опустились и вновь подпрыгнули и во второй раз даже выше, чем в первый. Потом загорелся двигатель. Что в этот момент происходило в салоне, не знаю, смотрел в иллюминатор. После второго удара мы опять подпрыгнули и, когда скакнули третий раз, видимо, обломилась стойка шасси, потому что мы упали на бок, нас развернуло и потащило уже по полосе. Самолет шел поперек и в этот момент стало явственно ощущаться, что мы теряем скорость и вот-вот остановимся. Я оторвался от иллюминатора, посмотрел и увидел, что люди вскочили со своих мест. Обратил внимание, что семья с левого ряда: мужчина, женщина и ребенок опустились на пол и передвигаются по полу. Тут стало понятно, что бежать вперед — это все равно, что бежать по людям, поэтому все те, кто это видел просто встали и ждали, когда можно будет эвакуироваться. Как только открылся проход, все стали выходить», — объяснил Евменьков.

http://www.rosbalt.ru/russia/2 ...

Вроде ж плавненько подходил выдержал высоко чтоли

...ЛД возьмут за одно место...

Вам самому бы физике подучиться вместе с химией. Это вы заявили, что горят пары, и это не верно, раз, это вы заявили, что керосин в бочке тухнет потому, что он не горит в жидком состоянии, а не потому, что туда прекращается доступ воздуха, это второй ваш перл. Откройте учебник химии и почитайте, как и почему горит топливо вообще и керосин в частности

Вроде ж плавненько подходил выдержал высоко чтоли

Здесь один вывод напрашивается. .Восстановление Советской власти в полном объеме. Ну, а царям со свитой и гаремами давно пора , с отчетом о проделанной работе, убираться по месту службы. За океан, в Вашингтон и Лэнгли.Засиделись они в нашей стране.
...А разгребать это дерьмо придется опять простому рабочему человеку....Не впервой, но на этот раз с выводами. ..С серьезными.

Мне почему-то кажется, что идущее расследование ничего не покажет. Вернее оно покажет, что никто ни в чём в данном случае не виноват. Что Погосян, Нерадьдо, Мантуров и иже с ним спроектировали идеальный самолёт. Что пилоты проявили чудеса героизма и достойны медалей. Что пассажиры даже не думали о личных вещах, а быстро и грамотно эвакуировались. И т.д. и т.п. А то что 40 человек погибло - так это чисто случайно. Как чисто случайно у нас десятками гибнут в автобусах, в ТЦ, в своих домах и проч.

Не факт. Какова отмашка будет.

нифига он козла дал, ясень перец что стойки не выдержали...

И это видео и видео со стороны до первого касания выглядят абсолютно нормально... а потом как будто ручку до пупа хватанули.

Тогда свою писанину стираю... Я отталкивался от ЭДСУ ТУ-204, значит ЭДСУ разные... Тогда даже нет объяснение такому козлению, если все передаточные коэффициенты остались прежними :((

...на ТУ-154 была рекомендация, при входе в зону электролизации и грозовой деятельности одну УКВ радиостанцию выключали, таким образом её уберегали при разряде молнии в самолёт...

Flanker2724
Кстати про реверс, если они его при касании воткнули а FADEC на правом двигателе сгорел и был дурак, то могло как угодно пойти

господа , где почитать про режим direct low ? Хотелось бы понимания в каких условиях летели пилоты .

kovs214
...на ТУ-154 была рекомендация, при входе в зону электролизации и грозовой деятельности одну УКВ радиостанцию выключали, таким образом её уберегали при разряде молнии в самолёт...
опубликовано: 06.05.2019 17:00


В НПП ГА-85 так было написано.

господа , где почитать про режим direct low ? Хотелось бы понимания в каких условиях летели пилоты .

Возможно. И сотрудники парома не ждали команды сверху, а быстро сориентировались и начали спасательную операцию. Тут кто-то вчера написал, что в НЙ де разрешены гей-парады. Да пусть они там хоть каждый месяц будут (на них ходят те, кому это нравится), лишь бы люди не гибли ни за что...Ну и чтобы тут не было лишней ср...ни сообщу, что я не отношусь к меньшинствам

Наверное если как в ан-148, то они не прежние, а остается один коэффициент на все случаи, без учета чего либо.

Где не знаю, но что бы искать, пишется direct law

" ….передо мной стояла женщина с ребенком………….рядом мужчина, женщина и ребенок передвигались по полу в сторону выхода…" только почему-то этих детей нет среди выживших, а наш чиновник-"герой", самоотверженно отпирающий дверь вместе с бортпроводницей ( сидел в 6 ряду и в предидущих шести рядах никого достойного открыть дверь не нашлось??????? ) цел и невредим и отлично сочиняет "воспоминания очевидца" !! Так что Ваши "сведения очевидца " это просто очередная ложь Главы Североморска чтобы оправдать "чудесное спасение" его и его ручной клади.

https://www.youtube.com/watch? ...
Какой реверс? Смотрим 0.36 секунду..."сплюснутый" движок, рядом, слева (по картинке) разорванное колесо... :((

Какой именно эксперимент, разлить пару тонн керосина в огороде ?

А вам и без эксперимента расскажу, если бросить канистру керосина разливаться на асфальт и поджечь лужу, то лужа будет растекаться и гореть.
Канистра взрывается только в кино. Крылья (баки) у него как в кино не рванули и не разлетелись на кусочки. Так что сами не пишите больше херни.

А не процитировать ли нам его самого, нашего, так сказать, Саила?:
".....кста, и мы до сих не знаем о "перегруженном" )
..на борту- 70 паксов из 100, сколько керосина было- неизвестно ( рейс не супердальний, то что залили в оба конца- только форумные предположения), такшта- и это не факт..."

Вот здесь видно уже дым в салоне, сначала тень потом дым, секунд 5 после разворота. Снимавший видимо надышался, паника была, пищит похоже датчика дыма
https://youtu.be/aM1vNKg9B7w?t ...

а откуда им браться-то? кто ныне работает пожарным? программистами, пилотами, всякими директорами распределителями ресурсов - все работают, и считают, что им все должны, потому что они "налоги платят". а пожарные просто "должны", потому что "пожарные". у вас среди знакомых много пожарных? ну вот и спросите их, или лучше попробуйте сами. убедитесь, как это легко можно в полной боеготовности в несколько секунд прибыть туда, куда надо, когда что-то случится. при том, что крайне редко что-то случается.

Олег, привет! Вправо -влево калитки открыты...Это не створки реверса..?

Flanker2724 вот цитата
Все ограничительные функции в «Direct mode» не работают, т.е. это фактически аналог режима «Жёсткая связь» на Су-27, но без возможности установки «Кш вручную».
http://super jet.wiki dot.com/wiki:edsu-details#toc1

Юр, привет, возможно и створка... может даже не реверса, а капота...

..обе сразу слетели с защёлок..? я так подумал, что это именно реверса створки..((

А включение не актуально. Гроза - это электромагнетизм. Довольно мощное электромагнитное поле - это источник энергии. Если рядом есть провода, то происходит электромагнитная индукция. На электростанциях такой же принцип...