Конечно! Вы правы, можно начинать.

Ну и мы все знаем фамилию человека, который буквально в глотку затолкал этот самолёт нацперу, хотя они сопротивлялись

Среди погибших : Один иностранец , гражданство США, один - член экипажа.

о, вопрос об отказе от французской авионики ставят давно. только что вместо нее ставить.
но защита от молнии это не только правильная авионика, но и правильный фюзеляж, так что могут поставить вопрос и по нему

Стюард не выжил. Это путаница, там два стюарда.

Ты себе же хуже сделать можешь, если тебя столкнут в сторону или подтолкнут за рюкзак на слайд. Всем же побыстрее хочется. Ты навернёшься со слайда и будешь лежать со сломанным позвоночником в луже керосина и смотреть как приближается огонь. А рядом будет лежать рюкзак с тремя парами трусов.
У меня в командировках тоже всё в рюкзаке помещается. Даже паспорт. В кармане штанов или жилетке - только карточница в которой штук пять разных карточек, и права. Так что без денег и удостоверения личности ч точно не остаюсь в любом случае. А такого мешочника я бы просто затоптал прям в проходе.

Не должен самолет с двумя работающими двигателями, исправной
системой управления и с двумя живыми пилотами забирать жизни
Я не увидел в конце эвакуации человека в оранжевом капюшоне,
который покидал борт последним, волоча за собой хоть одного
пассажира(((

земля пухом всем погибшим и соболезнования их родным
Может вопрос некорректный, но могло ли быть что при посадке на руках КВС руководствовался неправильными показаниями приборов из за того что электроника с ума сошла после удара молнии... отсюда по приборам при касании скорость и высота вроде правильная и пилот был уверен что все делает правильно?

…..

КВСу конечно в такой ситуации лучше было пройтись по салону последним, как сделал отставник пилот после посадки чуда на Гудзоне, для пилотов скорее окончится все так же печально как и после катастрофы Су 27 на авиашоу под Львовом

Возможно. Глядя на surveillance видео, на мой взгляд скорость высоковата. Но я не знаю ничего про SSJ-100.

Из-за потери связи самолет перешел в режим Direct ?

Вся эта дребедень в виде устаревших блоков с
древними микросхемами должна меняться каждые 10 лет.

В идеале каждые 5 лет, как прошивки смартфонов.
Если уж летчиков не готовят..

Позже, наверное, расскажут, что в хвосте были те, кто потерял сознание и/или получил переломы и вывихи в результате третьего удара. Кто не мог пройти к выходу самостоятельно. И даже назовут их количество.

Я не имел допуска на SSJ. Какое там дымозащитное оборудование у кабинного экипажа?
Эх, Максим, повторил подвиг Андрюхи Дьяконова...
Тот до последнего пассажиров спасал, не надел капюшон дымозащитный.
Не знаю, что есть в суперджете для действий при пожаре.
Проводники- Герои. Настоящие парни.
Как жаль, что всё повторилось...

О видении «вспышки белого цвета» пока заявляет только пассажир с кресла 10С

Боинг горел бы медленнее?

Я тоже не знаком SSJ.Но дымозащитный капюшон там есть, обязан быть

В данной ситуации бортач тут был без надобности, ситуации все разные!

От одного попадания молнии ни А320 ни ssj-100 ни 737 лететь не перестанет. А вот сбросить топливо у них перед аварийной посадкой обязательно.

Ересь!

Фантазии...

Видео с камеры наблюдения. Разрешение не очень, но всё видно.... :((
К командиру будет много вопросов.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews ...

В случае немедленного возврата - не обязательно. И процедура есть - "посадка с превышением максимальной посадочной массы"

Козлил бы определенно так же...

Один человек спустился из правой форточки кабины пилотов. Кто-то после нескольких неудачных попыток, сумел вернуться по аварийному трапу обратно в самолёт, обратно спустились два человека.
Если я правильно разглядел на видео со стационарной камеры.

все прискорбно, особенно противно слышать и про всех выживших, и норматив 55 секунд. Думаю, вскоре у аэрофлота будет новый слоган: норматив 90, вывели за 55 37. Норматив выполнен!. Подождем черные ящики.

Еще и бортпроводница.
Кстати на 10С сидел Дмитрий Хлебников. Он спас рюкзак. И очень бодро выглядит, учитывая, что 11 ряд погиб полностью

Не знаю. Искать инфу даже не хочется сейчас. Помню, когда Андрей героически погиб, я долго думал, ну почему, почему ты забыл надеть капюшон. Понятно, думаешь, я же пацан, всех спасу, я смогу, наверное, забываешь о своей безопасности...И вот, теперь Максим...
В 30-секундном настрое перед взлетом нет действий при пожаре, только голая эвакуация. Похоже, зря.

как-то вылетал из Франкфурта в сильную грозу... долго стояли на полосе, не разрешали вылет. потом видимо обстановка стала приемлемой, полетели. молнии при этом сверкали непосредственно вокруг самолета непрерывно во время взлета. это явно не считалось опасным для самолета.

Да... за ним только трое прорвались...

Нет надежнее Аэрофлота!
Суперджет ведь не может разбиться!...
Я смотрю на последние фото
И жалею: я жив, мне за тридцать,

Не пожарный, не летчик - священник.
Что могу изменить, если рядом
Возле дома ...иглою Кощея
Суперджет вспыхнул факелом ада.

И дымится огнями за лесом
Не остывший еще крематорий.
Не крыло, целый мир будто треснул,
Керосин на огниве мотора.

Если б мог я у заднего трапа
Оказаться хотя б на мгновенье!
Не позволил бы в панике драпать
Тем, кто шансы отнял на спасенье.

Дал бы воздуха лёгким Максима,
У огня бы отняв кислорода...
Только хмурится вечер плаксивый
И глядит на посмертные фото.

Не нашедшие брода в геенне,
Будто голуби, к свету летите!
В Мурмаши, в заполярные сени
Постучитесь весеннею птицей.

Я иду по родному бетону,
Дальше жить безуспешно пытаясь.
Вой сирены забыть однотонный,
Не помогут ни сон, ни усталость.

АвиаплеоназмЪ, слёзы...

через секунду после открытия дверей в такой ситуации в салоне будет дым, паника и давка и ОБЩИЕ шансы выжить будут зависеть, как быстро масса тел сможет прлтиснуться к двум выходам. В этой массе будут и рюкзаки, и сумки. Человек, у которого занчты руки, лезет по креслам медленеее. Поэтому и 41

через секунду после открытия дверей в такой ситуации в салоне будет дым, паника и давка и ОБЩИЕ шансы выжить будут зависеть, как быстро масса тел сможет протиснуться к двум выходам. В этой массе будут и рюкзаки, и сумки. Человек, у которого заняты руки, лезет по креслам медленее. Поэтому и 41

Из группы в VK - В Мурманской области объявлен траур Решением врио губернатора Мурманской области Андрея Чибиса 6, 7 и 8 мая объявлены днями траура в связи с трагедией в аэропорту Шереметьево. В этот день будут отменены все развлекательные мероприятия, приспущены символы государственной власти.
В результате авиационного происшествия с самолетом, выполнявшим рейс SU1492 Москва – Мурманск, погиб 41 человек. 37 выжили, из них 6 госпитализированы.https://vk.com/murmansk_dtp

Обновил по данным неофициального списка от 1838.life

Если заметите ошибку - комменты открыты.

Будем как-то держаться. Налетал на золотую карту Аэрофлота и думал, что моя родная компания и родной порт абсолютно надежны...
Что такого я не увижу до смерти никогда.
Но если наверху решат, хоть десять икон и священных деревьев воткни по периметру порта, ничего не поможет.
Родным и близким сил.

Миша. Зеленоград.

Душевный вы.. ваши слова и стихи очень созвучны моей душе.
Я тоже пишу иногда, в такие минуты, когда больно.
Сил всем, потерявшим.

Нашёл список погибших. https://vk.com/murmansk_dtp
Теперь пропавших нет

проблемы с радиосвязью в 21 веке элементарно решаются с помощью мобильного телефона.
потеря радиосвязи и даже полное обесточивание электроснабжения - это не повод для нанесения решающего удара по планете четвертым "козлом".
потеря радиосвязи не запрещает слить/выработать лишнее топливо.
что-то в СИСТЕМЕ подготовки летчика-пилота упущено.
превратили пилота в автомат по нажиманию кнопок
и попугайчиковый придаток автопилота на иностранном языке,
а мыслительные процессы в черепной коробке протекают на родном языке, вот и результат -что СИСТЕМА отучила пилота думать в полете и прогнозировать этапы творения полета на шаг-два-три наперёд )))

поправка
...шаг-два-три наперёд (((

> потеря радиосвязи не запрещает слить/выработать лишнее топливо.

Кружить час без связи в оживленнейшей зоне? Да вы батенька ... оптимист.

Вопрос интересный и связан с вопросом о причинах включения
режима прямого управления типа Direct Low.
Неужели этот режим был задействован только от потери связи ?
Конечно, рекордер запишет многие параметры.
Но без видео-регистрации панели приборов доказать вину пилотов
будет очень трудно.
Потому что запись , по обыкновению отдельно, а индикация отдельно.

Всё правильно. Налицо грубая (детская) ошибка летчика: подход на повышенной скорости, кАзёл и неправильное его исправление. В итоге разложили самолет и поубивали, не в чем неповинных людей... Виновник -летчик...

да мало ли где... в Киеве, в Риге. Вы сравнили - 90 секунд пожара и приводнение, где самолет часа полтора мог плавать... отрабатывали они...

Интервью б/п
Там помимо потери связи пилотами ещё до посадки начался полный трэш с электричкой в салоне
https://vk.com/video-176331597 ...

Сынуля, это оптимисты сажают с превышением посадочного веса, а реалисты плюют на все рекомендации и процедуры, ведущие в капкан. и принимают своё правильное решение по благополучному завершению полета. этим правом принятия решения наделен КВС. А уж задача диспов расчищать воздушную зону перед аварийным судном.

В Нью- Йорке гей парады регулярно проходят. Традиция, однако. А людей жалко. На ровном месте...

А пилоты с диспетчерами будут голубиной почтой связь держать, да? Без связи хреново с расчисткой. Куда он попрется в следующий момент, на 5 мин еще можно предсказать, а вот на целый час... только если вообще всех разогнать вокруг.

Абсолютная правда.

Только он и не может быть полезен. Как и любой формализм.

Сколько раз летал - задумывался. Стюардессы делают такой инструктаж ну сколько раз в сутки? Максимум - 2-3 раза, не так уж много, чтобы надоесть. Но - все движение совершенно механические, лица бесстрастные, они отлично знают, что на них никто и не смотрит, и сами не стараются. Это не инструктаж, а махание руками "так заведено".
То же самое - про любые объявления экипажа. Млять, ну скажи ты нормально эти 10 секунд текста, со смыслом, обращаясь к людям! Но нет, скороговоркой пробубнили и досвидос. Что, так сильно надоедает, прямо спасу нет? А давайте преподаватель будет так лекции читать, он ведь тоже одно и то же повторяет!

Все относятся к обьявлениям и инструктажам как к ненужному ритуалу. Не придают им никакого значения. А потом "вдруг" выясняется, что "в авиации мелочей не бывает" и т.п.