И в Альпы сумасшедший немец-самоубийца не смог бы врезаться (((

Бетонный забор поменяли на сетку гораздо раньше, чем было реконструировано шереметьевское шоссе. В частности, тоннель под аэроэкспрессом. Именно так всё сейчас там и выглядит, как на видео.

Под механическими амортизаторами, скорее всего, имелась ввиду хвостовая пята.
А что касаемо "алгоритмической" защиты, то на некоторых типах ВС эта функция работает только на взлёте, а на посадке можно и чиркнуть об ВПП......

Немедленно можно сказать только слово "Тревога", а дольше идет информация (довольно много) и которую еще нужно получить и уточнить.
Время, тип ВС, что произошло, место события, решение ЭВС и много еще чего. На это и дается 25 сек.

Спасибо.. Но все же сомнения о возможности tail-strike есть.....

звуковой сигнал оповещения о тревоге срабатывает в спасоп автоматом до слов "тревога"

Если вот это объективно?
https://news.ru/obshestvo/sled ...
И вроде, бы было получено 7700 (не устно) еще когда борт был в воздухе...

Кроме тех, камрад, кто согласился, на форуме много других - кто промолчал, чтобы не ходить по орбите.

ну когда вы уже успокоитесь со своим экранным эффектом и низкорасположенными двигателями? если бы в них была проблема то все самолеты через одного взмывали бы и козлили. большую чувствительность управления на отклонения сайдстика тут уже полностью пережевали. неужели не понятно что в этом и отсутствии навыков у пилотов, их неготовностью исправлять "козла" вся проблема? вы спросИте, сколько летчиков на посадке чувствовали ваш экранный эффект? может он и проявляется, но настолько незначительно что его никто не замечает и им можно пренебречь. и двигатели перед касанием уже на малом газе. А вы знаете что на некоторых самолетах искусственно вводится отклонение стабилизатора на пикирование? чтобы летчик лучше "чувствовал" самолет, как раньше, чтобы были тянущие усилия? Да во время посадки столько факторов вместе сходятся.... а вы экран, да экран....

Просто Летчик
ну когда вы уже успокоитесь со своим экранным эффектом и низкорасположенными двигателями? 
//////
Кто о чем , а вшивый о бане, этому segler уже и веточку специальную открыли, чтобы он там мог блестнуть познаниями, ан нет, его все сюда тянет.

Да. Есть такая кнопка. Она используется, когда что то происходит на глазах, на аэродроме.
Возможно она и была нажата, когда стало ясно, что все плохо. Мы пака этого не знаем.

Шоссе реконструировалось в 2017. На видео - бетонный забор. Сейчас проволока.

Что же вас так моменты зацепили? Перелёт зоны приземления - это повод для ухода на второй круг. "Козел" - тем более... А вы - " моменты, моменты, ..."

Второй человек нужен, но он мог бы специализироваться на восстановлении автоматики при сбоях, а не управлении.

Да он просто ни в курсе о чем пишет, но ему очень уж хочется мир спасти от плохих самолетов с низкорасположенными двигателями.

Это про тех, что поддерживают уровень безопасности ниже Африки? Или тех, что щеки дуют при плохой игре? Уточните, пожалуйста.

ЗСВ
15.05.2019 17:02
Очень интересно наблюдать, как плавно обсуждение от изначальной причины катастрофы - выключению автоматики от удара молнии - перешло к действиям пилотов.
...
И если всю вину возложат на пилотов, меня это огорчит (((

Огорчит, говорите!
Ну-ну!
А нахрена вообще пилот в самолете, спрашивается?
Это предмет интерьера кокпита?
Или это по статусу основной и самый надежный элемент управляющей системы.
Элемент, не имеющий право на "сбой" (в широком смысле этого слова).
И тогда не было бы, по крайней мере, ни А330 над Атлантикой, ни Ан-148 в Подмосковье, ни RRJ-95 в ШРМ.
-----------
Увы, молния только запустила тест на проверку нынешней системы подготовки пилотов!
Да и наземных аварийных служб!
К сожалению, убийственный тест!!!

На этом видео на 2:47 видно самолёт на проезде к взлётно посадочной полосе в момент когда мимо него движется садящийся самолёт. За этим первым самолётом видно второй самолёт который НЕ поворачивает на проезд за первым самолётом и его продольная ось направлена под 90 градусов к продольной оси первого самолёта.

Но есть другое видео и там видно, что второй самолёт повёрнут под 45 градусов к проезду!
Вот это видео, смотрите с 3 м 16 сек:

https://www.youtube.com/watch? ...

В десятку! Как ему помочь найти себя без ущерба для окружающих?

На этом видео на 2:47 видно самолёт на проезде к взлётно посадочной полосе в момент когда мимо него движется садящийся самолёт. За этим первым самолётом видно второй самолёт который НЕ поворачивает на проезд за первым самолётом и его продольная ось направлена под 90 градусов к продольной оси первого самолёта.

Но есть другое видео и там видно, что второй самолёт повёрнут под 45 градусов к проезду!
Вот это видео, смотрите с 3 м 16 сек:

https://www.youtube.com/watch? ...

К летчикам это не имеет никакого отношения.
Возможно Вы не видели предшествующего обмена мнениями по поводу которого и был предложен этот ироничный комментарий.
По сути этот комментарий был о том, что порой переходят на личности вместо обсуждения по существу. У Вас такого не бывает?

Ещё тут: Катастрофа L-1011 в Эр-Рияде.

Бесполезно, это минусы инета, таких горе гениев на каждой ветке про катастрофу по парочка всплывает.

на ссж задеие двери металлические или композитные?
зы и еще, на дверях нет же иллюминаторов (на А и Б есть же), дери могли быть открыты поспешно, не видно было огня...

Всю вину на летчиков не возложат. Её "разложат" на многих согласно устоявшейся практики проведения расследований АП в ГА РФ. Отрицать очевидное - monkey business.

Именно этих - нет. А NNC по сути дела, конечно, есть. И вот что там написано:

ELEC EMER CONFIGR
Отказ левого и правого генераторов
Отключение, AP, А/Т, FMS2 Отключение MFD/ PFD второго пилота
– –
LAND ASAP
НА РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕТОМПЕРЕЙТИ
RAT GENПРОВЕРИТЬ DOWN/ON
Время выпуска RAT не превышает 8 сек.
• если RAT не выпустился:
– RATВЫПУСТИТЬ ВРУЧНУЮ
Выпустить RAT вручную поворотом рычага троса ручного выпуска RAT на центральном пульте
– RAT GEN ПРОВЕРИТЬ DOWN/ON
Убедится, что на кнопке-табло RAT GEN надписи DOWN и ON светятся
L GENOFF ЗАТЕМ ON
Убедиться, что на кнопке-табло L GEN надписи FAULT и OFF не светятся. Контролируйте включение L GEN на мнемокадре ELEC
R GENOFF ЗАТЕМ ON
Убедиться, что на кнопке-табло R GEN надписи FAULT и OFF не светятся, Контролируйте включение R GEN на мнемокадре ELEC
• если действие удачно:
– RAT GENOFF
Проверить отключение RAT GEN по погасанию надписи ON на кнопке-табло RAT GEN
• если действие неудачно:
– L GEN, R GENOFF

На следующей странице процедуры - про включение ВСУ.

Разговор в статье о том, что самолёт летел на аккумуляторах. Вы видели RAT?

Поздняк метаться.;) А насчёт RAT ответьте.

Скажут...:( Привет Олег.
Я "раздвоился":
1. У меня тоже проскакивала такая мысль, что кто то из пилотов, хотел исправить "Козла" уходом на второй круг и резко дал обороты (но насколько, только МОК покажут, тогда прояснится).
2. И второе- кто то здесь выкладывал, действия экипажа по исправлению отделений ("Козла") на сотке. Там, если приняли решение садиться, то перед вторым касанием, нужно вывести двигатели на повышенный режим (сам знаешь для чего), ну и далее по схеме... Возможно экипаж и следовал буквам РЛЭ, а вот с "носом" намудрили, нельзя его так бросать (опускать), при первом касании НК, аж синий дым пошел. Оно ведь как бывает, даже без "Козла" с фюзеляжем относительно большого удлинения и приличной базой шасси- сел нормально, перегрузка не более 1.5ед., расслабился, упустил контроль за опусканием носовой стойки, а та "бац!" и перегрузка порядка 2, 5ед. Но это у нас, у паксовозов не знаю.

Пост Ковс 214.

В иллюминаторы все прекрасно было видно. Там и без открытия двери шансов не было никаких.

да не, я не о том... (дверей нет проемах... они выгорели полностью? или их все-же открыли?)

"окошки" маленькие все-же есть на дверях?

Я о том и говорю. Бетон на сетку поменяли до начала реконструкции шоссе. Шоссе на видео уже в современном виде, стало быть бетонного забора быть не может в принципе. И, право, не пойму, где Вы его там видите.

Да как при таком разрешении увидеть ?)))
Да и Для того чтобы увидеть надо знать где он на SSJ, даже если предположить что RAT как на арбузе под пузом немного левее цента , то мне не видно ).
На А при ELEC EMER CONFIG первоначально ALT LAW что наверно соответствует промежуточному / как он там вроде «минимум мод» на суперджете, после выпуска шасси самолёт переходит в Директ , а на старых басах после выпуска шасси питание отключается от RAT и переходит на аккумулятор с соответствующей потерей FMGC, FAC etc.
Если на SSJ что то похожее, то как вариант, 7700 могли поставить как раз после выпуска шасси когда поняли , что придётся в Директ сажать, а может там в этот момент тоже что-нибудь пропадает, короче надо знать что там происходит в момент выпуска.
у меня такое ощущение , что выше приведённый чек лист ( EMER ELEC CONFIG если он был вообще) при подготовки к заходу читался сквозь пальцы.

Хотел бы уточнить у вас - на ваш взлгляд сколько было касаний?

Понял. Гадать бессмысленно, подождём предварительный отчёт. Если открыли, значит только то, люди погибли раньше. К сожалению, шансов у них не было и если бы не открыли.

На обоих видео один самолет стоит на рд, на предварительном, следующий за ним полуразвернут. На видео из салона это также видно отчетливо. К сожалению, это последние кадры, далее удар и.... Похоже, все таки, это видео снято с несчастного борта.

Александр, так он же на той веточке громко хлопнул дверью, сказав, что туда ни ногой.

selger
Ваши размышления столько народа побудили Вам ответить, Вы прямо купаетесь в славе возмутителя ветки.
Я вот думаю, у Вас тип характера Параноидный (это из психоанализа, типы характера и структура личности, у абсолютно нормальных, здоровых психически людей, не путайте
с термином параноик - больной психически человек - это из психиатрии) , потому, что Вы не можете услышать других , угомонится и , как сказал Неустав,
пытаетесь мир спасать от такой порочно-убийственной схемы самолета
или, у Вас истерический, демонстративный тип характера, и Вам важно именно быть в центре внимания, отыгрывая особенности своегохарактера,
получая от этого удовольствие. Не знаю.
Правда есть одно общее сходство у Параноика и человека, с Параноидным типом личности. Если ты с таким не согласен, не веришь ему (что его жена ему изменяет),
ты автоматически становишся его врагом, а параноик еще и начинает тебя считать сообщником того, кто делает ему плохо, как будто ты заодно с его врагом-обидчиком.
Вам Простой пилот все написал, он не теоретик, он практик, и другие писали, и не только Неутав, Вам хрен по деревне,
Вы , заладили свое и обьявляете других гнилыми и тп.
Есть проблемы в потере пространственной ориентации, но, Ханлых, думает, что его прибор помог бы везде и в Сочи с Т5 тоже, он во всем винит
индикацию современных самолетов.

RAT выпускается в носовой части внизу справа, это место хорошо сохранилось. И ни на одном фото не видно даже следов выпуска.
https://pbs.twimg.com/media/Cq ...

А не мог-ли пилот, сидя в "размашку", при грубом касании непроизвольно отдать джой вперед и двинуть обороты?

Например:
https://cdn.tvc.ru/pictures/o/ ...

Тогда остаётся ждать когда скажут было или нет ELEC EMERG, а там уже могут быть варианты, в кулуарах пока молчат.

мужики, от сётаки, что там было то? ну ладно козел, ладно движки молотили, ладно интерцепторы не трогали... (это что более менее изестно), но потом - 2п выходит из "форточки", а кэп, что??? вышел в салон и дверь за собой не закрыл??? пытался кого-то вытащить??? 2п лезет в салон, выкидывает 2чемодана, вытаскивает кэп`а?? что у них там вообще тварилось? (каг таг ваще??!! прям до слёз, какая боль!)

из "форточки" то дым валит!!! или это от "кондера"?

А я вот классический симмер с пивным брюшком (из диванных войск). На полноразмерном тренажере СС на "руках" в Инсбруке с первого раза взлетел в сторону 26 и сделав коробочку так же "на руках" сел со стороны 08 не убился, на ВПП остался, не выкатился, 1, 25 перегрузка.
Вы меня к каким симмерам припишите к тем что растеряются или к каким? Или это спишем на везение и мне пора ставки на спорт бежать делать?

Вы же слышали слова КВС? Он все рассказал, приказал лезть через форточку.

А не мог-ли пилот, сидя в "размашку", при грубом касании непроизвольно отдать джой вперед и двинуть обороты?
___
Коснулся немного этого вопроса ранее- но кто же скажет... тут "темень". Насчет оборотов вряд ли, если просто и безрассудно... а вот все перекрыть- тут и до "клина" недалеко...

сделайте это 10 раз подряд. если сделаете, может Вам на CPL стои? не?

Так ваш ответ то где? Правильно джойстик от себя пихали так , что синусоида по высоте амплитуду увеличивала и добили то в конце концов аэропланы об планету, как вы и рекомендовали от себя, а потом на себя, снова от себя и еще раз на себя.

нет. ссылку будьте добры.

А вам перед тем как задавать такой вопрос не пришло в голову найти хотя бы одно крупное фото ССЖ и посмотреть как выгладит дверь?
И неожиданно обнаружить наличие там смотрового окна слева от наружней ручки открытия двери.
А для информации: двери у ССЖ - металлические.