Пассажиров сняли с рейса. По предварительным данным, им дадут резервный лайнер. Официальных комментариев ни со стороны авиакомпании, ни со стороны Внуково не поступало.

https://life.ru/t/новости/1209 ...

https://www.instagram.com/p/Bw ...

Обычноe факеление (tailpipe fire) произошло все на пероне на точке запуска, во время запуска, это видно на видео.

Ни какой эвакуации не было, выключили двиг, забуксировались на стоянку, паксов сгрузили в терминал.
Рутина.

Но как обычно: "на взлете, начал разгоняться..."
Осталось написать что чудом спаслись все.

Факеление — неконтролируемый выброс пламени из выхлопных патрубков или сопла авиадвигателя. Газотурбинные двигатели факелят по причине избыточного топлива в камере сгорания. В процессе запуска может плохо работать система розжига, либо поступать избыточное топливо («затянутый» запуск), что вызывает выброс столба пламени из сопла... https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Во Внуково пассажиры лайнера ✈️ Москва-Махачкала потребовали остановить самолёт прямо во время взлёта... и пытались зарезать экипаж за отказ танцевать лезгинку.

А говорят в одну и ту же воронку два раза не попадает.

https://www.youtube.com/watch? ...

Легендарный BHZ. Четырёхсотки в Ют эйр тот ещё хлам.

Ют вообще хлам, не только 400ки

начал разгоняться, когда несколько людей, сидящих по правому борту, подняли крик
----------
Разгон под крик - опасно, вообще не думают о других. По идее такое должно предшествовать внезапному высвобождению теплых масс из тела слабонервных соседних пассажиров. Надо было просто нажать на кнопку вызова бортпроводника.

на борту была паника, люди кричали, возникла давка,
сидевшие рядом с аварийным выходом открыли выход,
их задержали за самоуправство и держат в полиции, поскольку ситуация по словам представителей Ютэйра -- штатная
https://life.ru/t/новости/1209 ...

А в прошлый раз с этим бортом все прошло спокойно https://m.youtube.com/watch?v= ...

Во Внуково пассажиры лайнера ✈️ Москва-Махачкала потребовали остановить самолёт....

Страшно подумать что бы случилось, если бы не потребовали......

Сразу три стоматолога, вот это да...

Вас цитирует Интерфакс.
Как может...

Цитата:
"При запуске турбинных двигателей у самолета "Боинг" перед вылетом из "Внуково" произошел выплеск топлива в левом движке с последовавшей вспышкой. Горение за ним не последовало", - рассказал собеседник агентства.

Такие догорания топлива в выходном устройстве, обычно, происходят после неудавшегося запуска, если холодную прокрутку не выполнили или выполнили не полный её цикл, тогда топливо остаётся в ГВТ и воспламеняется при нормальном запуске.
Ничего ужасного нет, прогорит и всё.
Возможен вариант, что возникла течь топлива в ГВТ, в этом случае факел будет постоянно гореть и это уже пожар двигателя.
Как было в данном случае по видео сказать невозможно, но, по словам: "Горение за ним не последовало", наиболее вероятно, что это догорание топлива неудавшегося запуска было.

Бог с ним движком..Была паника, визг, паксы повскакали, в окне видно сильное пламя/ролик в сети/ из движка, над которым десяток тонн взрывоопасного керосина. Правильно ли сделал пассажир открыв самостоятельно аварийный люк? Причем перед вылетом получив от проводника инструкцию и подробное обьяснение как в случае опасности САМОМУ окрывать этот люк??

А какой люк открыл пассажир? Со стороны горения или с противоположной?

Да просто была остановка "По требованию" с выходом на крыло (заодно пописать на горящий двигатель))

За соседним столом на работе сидит тетка лет 55. У неё переделанный Шевроле Камаро V8. Резина сзади шириной 315 ну и тд. В салоне есть кнопка «форсаж». Когда она его включает, из обоих труб идёт пламя. Ездит она на этом своем «бэби» только летом, бережёт от соли.

А это правда, что открытие аварийных люков никак не блокируется и любой псих может открыть их когда вздумается, скажем при разбеге или на малой высоте? (На большой высоте вроде давление не позволит).

Не, не правда, блокируется. На разбеге уже не открыть, есть flight lock. Разблокируется после пробега. Т.е. на земле и на рулении можно, потом (и после) нет.

Странная тётка, бережёт от соли, ездит только летом. Но зачем то ей понадобился форсаж, резина 315 и т.д

Блокируется автоматически или вручную? И если автоматически - то от какого датчика?

Наблюдал не однократно., во время запуска проводники смотрели на двигатель. Именно не из любопытства. Какая компания сейчас не помню. Хорошая идея. КВС или компании.

Это было в старые времена... до ЕГЭ... теперь смотрят паксы ... и есть видеофиксация... говорят, с 2025 года вообще сократят экипаж до 1го члена - пилотирующего... роль второго - контролирующего, будет выполнять выбранный общим собранием пассажир...

Общим собранием долго, - контролирующего будут выбирать по жребию.

Тут велика коррупционная составляющая: подкуп избирателей, выброс бюллетеней и пр.

таким образом и КВС переизберут в пассажиры!!!!Был же лозунг ".......Дай порулить!!!!"""

Как проводники могут смотреть на двигатель во время запуска? С их мест им разве виден двигатель. Да и во время запуска они еще по салону ходят и ремни проверяют.

Зачем? При “тэйл пайп фая” предусмотрена эвакуация? Есть палки , чтобы бить по башке и рукам пасахероса открывающего аварийный выход?

У бортпроводников есть палки?

Автоматически, по сигналу от блока PSEU, который обрабатывает инфу от кучи концевиков шасси и "знает" на земле самолет или нет, плюс оперирует разными другими параметрами и выдает команду на блокировку/разблокировку люков и не только.

Спасибо! Выходин одного датчика обжатия стоек шасси недостаточно. Ведь самолет при аварийной посадке может их и не выпускать, или перевернуться.
Что там еще может быть? Датчик давления воздуха? Скорости?

Наблюдал не однократно., во время запуска проводники смотрели на двигатель.

Как в песне: смотрят в окошко и поют песню "...давит грудь подоконник")

Он там не один, а один из. При исчезновении (отключении) электропитания на flightlock он разлочивается натяжением пружины, в логике разблокировки задействован анализ разных факторов, т.е. не только обжатие стоек но и напр. режим работы двигателей, анализ положения РУД т.о. положение/состояние самолета оценивается комплексно.

Я и спрашиваю , есть ли палки , чтобы по башке , по башке , по башке .., а извините , увлекся..

Что за а/к такая? Выпускающего на шнурке не достаточно?

"Выпускающий" не остановит возникшую панику в салоне, что и случилось в этом рейсе. Но это мог бы сделать б/проводник первым заметивший бы факеление. Судя по ролику проход был полностью забит орущими паксами (выбраться из кресла, 150 душ. заполнить проход - минимум 40-60 сек) и все это на фоне полыхающего костра под топливным баком. За эти 40-60сек (вероятно поболее) никто не пытался успокоить паксов, что и послужило видно командой на открытие аварийных люков проинструктированным заранее пассажиром. И был ли там "безобидный" факел, если пришлось самолет менять?

"Разлочивается" - хе, хе... Во что только превращается русский язык ))). Ну, компутеры с оценкой и анализом - это на современной технике. А вот как решалась поблема на старой советской, типа Ту-134 ?

Правильно будет разлоКивается ?

Или одна открытая дверь, или выключенный двигатель , или обжатый концевик ( ЕМНИП).

Двигатель может быь выключен и в полёте, а дверь - заклинена на земле...

Чтобы спокойно спалось
The overwing emergency exits lock when: • three of the four Entry/Service doors are closed and • either engine is running and • the airplane air/ground logic indicates that the airplane is in the air or both thrust levers are advanced. The overwing emergency exits unlock when any one of the above conditions is not met or DC power is lost.

разблокируется или разблокировывается
http://engangs.ru/223515/razbl ...

Ну тогда уж анлокивается, а то половина русский половина английский)

Просто, потянул открыл. Но если был перепад давления то дверь не открыть, сдвигом форточки в пилотской кабине снимался перепад.

Таки не понял, чем блокировались аварийные выходы на Ту-134. С дверью-то понятно, она открывалась внутрь. А аварийные? Не помню...

а они по вашему наружу открывались?