...тоже стабилизатором.

Из больших стран-пользователей остались только США. Канада только что ввела запрет на полеты Мах8&9

Черные ящики разбившегося в Эфиопии Boeing 737 MAX будут отправлены в Германию — Рейтер

Будет козырь против дизельгейта?))

Германия никак не может расследовать кто им построил аэропорт Бранденбург который сожрал кучу денег но так и не введён в эксплуатацию. Хотя там свои заморочки, распил он и в неметчине распил

я думаю, что скандал уже разросся до таких масштабов, что к американским расследованиям доверия нет. Французы есть страна конкурент Боинга. А англичанам эфиопы не забыли оккупацию :)

Чего говорят? Получили какие-то новые данные?

А давайте вспомним госпожу Анодину и бывший Меджународный Авиационный Комитет добрым словом, в связи с тем, что они поперёк Росавиации, FAA и Боинга добивались в рамках своих полномочий запрета эксплуатации 737 CL и NG (MAX ещё не было) написав 4 года назад ВНИМАНИЕ:
«в ответе FAA США, полученном 27 октября 2015 года, не содержится вывод о том, что самолеты типа Boeing 737, в части отказобезопасности системы управления рулем высоты, находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию.»

Неважно как Анохина пришла к выводу, но слабое место а именно систему кюуправления стабилизатором 737 они указали правильно.

Не недо трогать CL и NG , это наше - ФСЁ!

"Французы есть страна конкурент Боинга." - а немцы типа в разработке и производстве абузов участия не принимают?
Какая-то у Вас, мадам, странная логика...

только что Трамп поставил 737 к забору

Если даже Боинг всё исправит и доведёт до ума, обычного пассажира, не вникающего в тонкости устройства современного самолёта трудно будет заставить летать на 737 МАХ, и соответственно, за neo выстроится очередь.

США приостанавливают полеты самолетов Boeing 737 MAX 8 - Трамп
https://tass.ru/ekonomika/6213 ...

А таки в чем разница в системах управления стабилизатором в CL, NG и MSX 8, 9?
Все-таки что рассказали Анодиной про STS и другие фишки «отказобезопасность системы управления рулем высоты»?
Например завязка на один-два датчика без мажоритарного резервирования?

худший самолет в 21 веке,

Суетиться им раньше надо было. Может и расшифровывать нужды бы не возникло. Эфиопы уже отдали регистраторы в Европу, но куда - пока не говорят. Тут ещё два кандидата на это дело появилось: Франция и Германия - .в двух видах: сама и EASA.

У Вас перевод неверный: flaps up flight - это полет с убранными закрылками (без закрылков), а у Вас - "во время полета с закрылками" .

Я не авиатор, деталей ваших нормодоков не знаю. Поэтому и спрашиваю мнения специалиста (Вас).

Лично мое ИМХО: если есть обоснованное опасение, что проблема системная и грозит повторением - то абсолютно логично государеву надзору в лице регулятора (а не АК) приземлить проблемный тип. А каким конкретно способом это сделать - разве настолько принципиально? Почему именно закрытие ВП вызывает у Вас такое несогласие?

https://boeing.mediaroom.com/n ...

Очередное заявление Боинга от 13-го.

Предполагаю, что в EASA. Оно в Кёльне.

Ну во-первых, я думаю, что они предварительно проконсультировались с «большим братом». Без него - никуда. Хотя-бы потому, что много рейсов между двумя странами.
Во-вторых, сейчас начнут визжать эксплуатанты типа. Вестждету придётся сильно ужаться в Канаде, а Саусвесту - в Сша. Одно дело, когда ты отменяешь полеты 4-и самолетам из 60-ти. Другое - когда 20 из 100
Ну и акции Боинга продолжают падение. Эрбасу только на руку.

Где истерия??

Соломенный в теме ?)

он только озвучил, решение не его.

https://www.faa.gov/news/updat ...

Информация от ФАА.

Сказки Анодиной - это теория больших чисел, я вот Вам скажу повнимательней в 2019 году , а 31 декабря посмотрим, был ли я прав.

https://www.faa.gov/news/updat ...

А это бумага о летной годности всего за 11-е

Непрофессионализм - признак истерии и отсутствия мозгов. Так разворачивают самолёты только в начале войны или стихийного бедствия уровня извержения вулкана. Если профессионально, даже и таким методом: за день объявляется предупреждение и все успевают спокойно поставить запрещённые борта к забору. Не подвергая риску и неудобствам своих пассажиров в воздухе.

Читая форум, перестаю понимать логику вообще.

Вот есть некий прецедент, с новейшим самолетом. Две очень похожие (предварительно) ситуации. Молчание, а перед этим - и утаивание производителем, мягко говоря, небесполезной информации. Параллельно с этим - очевидные, признаваемые многими, системные проблемы в квалификации современных пилотов. Кулуарно обсуждаемые конструктивные шероховатости, имевшие место при разработке данного типа. Гонка вооружений между А и Б, которая всегда потенциально опасна недосмотрами и экономией. Общие проблемы бездумной автоматизации ради автоматизации...

Люди во всем мире, которых эти самолеты возят за их же бабки - забеспокоились. Занервничали. Начали бояться, ясности-то нет. Эксплуатанты и/или надзор массово остановили самолеты до выяснения причин. Эксперты начинают эти причины выяснять.

Скажите - это что - какая-то не обычная, не нормальная логика?

Но на форуме ответ очевиден:
- опять всемирный заговор и грязная конкурентная война...
- аэрофобы проклятые гадят, мало того что они психи, так теперь еще и организованные...

И люди вроде вполне авторитетные это утверждают. Получается, абсолютно уверены, что с ними, с их детьми и друзьями такого не случится.
Вот расскажите, почему?


Вы реально все уверены, что никакой системной проблемы у Макса нет?
Или - есть, но она совершенно безобидная, а виноваты во всем тупые пилоты третьих стран, но ваще-то они по закону обязаны все уметь, так что повода беспокоиться нет?
Или - авиация не может быть безопасной в принципе, так что сразу при покупке билета смиритесь с тем, что возможно, не долетите?
Или - вообще никуда не летаете, поэтому по барабану?

Какой вариант ответа считать правильным?

Коротко и понятно. Благодарю.

Значит война .

Похоже acars выделили, с остатком полета. Ящики вроде еще не читали, как я понимаю.

Конец котенку.


"President Trump announced that the United States was grounding Boeing’s 737 Max aircraft, reversing an earlier decision by American regulators to keep the jets flying in the wake of a second deadly crash in Ethiopia."

До сих пор Боинг всегда был в белом фраке, а эксплуатанты в случае аварий, и не дай бог катастроф в ... грязи. Проколы были очевидны и ранее, но то пилоты недоученные, то переученные, то пьяные, то больные, то цвет кожи не тот, опять Б в белом фраке. Сейчас крикнули "король голый" и понеслось. Чем закончится - будем посмотреть.

Еще раз подтвердилось: скупой платит дважды. Лучше бы В делали новый самоль в итоге, а не натягивали сову на глобус, то есть старый планер в 4-й раз.

Беда заказала 20 машин MAX8 в прошлом году. Первая поставка конец этого 2019 года.

Интересно, будет ли отказ от контракта являться форсмажором, если производитель не сумеет устранить свои косяки в короткое время? Или скажем авиавласти потребуют повторной сертификации самолета?

Чтобы устранить свои косяки, нужно признать свои косяки.

https://www.faa.gov/news/updat ...

И сам, собственно, документ о заземлении.

Вот здесь профессионально, с объяснением обстоятельств и причин. И главное - те, кому это положено делать. При этом те, кто уже в воздухе, завершают полет по плану, садятся и только после этого едут к своему или к чужому забору:

The FAA is ordering the temporary grounding of Boeing 737 MAX aircraft (PDF) operated by U.S. airlines or in U.S. territory. The agency made this decision as a result of the data gathering process and new evidence collected at the site and analyzed today. This evidence, together with newly refined satellite data available to FAA this morning, led to this decision.

Беда заказала
Урал заказал
Таймыр заказал
Ютэйр заказал
Глобус уже начал получать.....


Надо вернуть NG на конвейер...

"This evidence, together with newly refined satellite data available to FAA this morning, led to this decision."
.
Когда появится всемирный спутниковый интернет, от Маска или еще какой, перейдут на отправку данных не в черные ящики, а прямиком на спутники и на серверы. Тогда такие решения будут приниматься не через пару дней, а через пару часов.

Поставить на 736Max CFM56 и отверткой выкрутить MCAS?

и если они на месте аварии что-то нашли, заставившее принять решение о заземлении до черных ящиков, то дело может быть не в программном глюке, а в конструктиве.

В переводе на русский язык ответы на два моих вопроса (имеющих право быть и могущих прояснить реакцию авиаадминистраций - это было обоснованное инженерное решение - или "политика"):
- не знаю;
- не знаю.

Спасибо.

Знпчит если что-то делаешь, поручай это кому положено и делай это как положено, не ставя людей (а именно ни к чему не причастных пассажиров) раком.

Вы еще забыли, что форумный комитет несогласных отправляет в РЖД, поездом ехать ;)
В остальном текст хорош!

а их никто и не снимал в 2019 20 штук выпустили

Было еще одно сообщение на форуме с цитатой из той же базы репортов, где стаб в процессе набора не управлялся ни с колонки управляющего пилота, ни потом с колонки командира, после того, как ему пилот передал управление, чтобы разобраться что у него происходит. В процессе набора для компенсации работал штурвалом с ощутимой нагрузкой. Запросили возврат и вернулись. 737, но не МАХ.
Что там с разбором уже не помню - потренировался))), надо заново искать (вроде там еще какая то странность с индикацией была, индикацией кто FP?). Но также было сообщение, что southwest после случая с лайонами провели массовую замену кнюппелей. Ссыл

Или широкоформатные дисплеи на NG воткнуть...

Должны были закончить в этом году...
Люди говорят что именно заказчики настояли выпустить еще чуть чуть NGщёк