Вы думаете все 100% авиапассажиров отличают 737 МАХ от 737 NG или CL? И специально сидят на форуме, разбираясь в тонкостях логики работы MCAS?

истории - истерии

По идее гребневые законцовки ещё и подъёмную увеличивают. На Посейдоне (737) вроде же такие стоят. Другое дело, войдёт ли всё это в стандартный гейт 737/320?

Турки летевшие в Британию, развернулись домой.

Я не про это. Вот прямо сейчас заголовок для желтой прессы (дарю, если что :)) : " В то время, как почти все страны и ведущие авиакомпании приостановили эксплуатацию небезопасного самолета, компания S7 Airlines продолжает его использовать на внутренних российских рейсах"
Ну, а случись какой-нибудь инцидент, хотя бы выкатывание где-нибудь в Чите или Барнауле, то это легко трансформируется в
" Новейший Boeing 737 MAX компании S7 Airlines попал в аварию ( потерпел крушение) в то время, как почти все страны и ведущие авиакомпании приостановили эксплуатацию небезопасного самолета"
Вот что-то типа этого будет на 1-м канале

Правильно, поэтому еще с прошлого раза в комментариях появилась модификация известного мема боингофилов: "If it's Boieng, I'm not going!" Вот это массовый пассажир сейчас может и усвоить.

Это и есть дилетантско-популистская истерия, раздуваемая СМИ на государственном уровне.

Да, упростить до уровня кнопки летим туда-то.

Турки 3 рейса развернули с полдороги

зрите ширше)) что-то другое "не так" по жизни в связке Нерадько-Авиация, но к сожалению "так" в его приятельско-родственных связках...

Ага,
"Росавиация продолжает анализировать поступающую из различных организаций и источников информацию об обстоятельствах авиационного происшествия."

https://www.flightradar24.com/ ...

Решение по данному поводу должна предпринимать авиационная администрация страны эксплуатанта и страны регистрации ВС. В ином случае все затраты на приостановку эксплуатации лягут на авиакомпанию. Финансистам фактически владеющим ВС нужен нормативный повод переложить затраты на производителя. Авиакомпания не является собственником.

А что тут неподобающего. Все верно.

теперь и норвежцы

https://www.aftonbladet.se/nyh ...

А решение UK авиационной администрации о эакрытии ВП для МАХ8 - вообще жуткий популистский перегиб. Скорее всего, будет "откат назад" с покаяниями. Не так кто-то понял, ошибка, не хотели. И придётся возместить убытки.

Да это понятно все, что кто-то должен принять решение. Видимо, S7 не могут позволить себе остановить парк и идут на риск. Цену риска я озвучил. Другие (Норвеги, вроде бы последние из ряда) , такой риск себе позволить не могут. Ну, авось, пронесет

Европа -вся там будет. Уже пояс Британия-Франция-Германия-Австрия, плюс Норвегия, то есть лететь MAX8 уже некуда.

Что-то видно утекло, достаточно достоверное... Наверно то, что в Боинге работы не велись после Индонезии.

Мож расшифровку до компаний донесли? Поэтому так массово. Если нет, то странно все это.

Можно остановить и без публикации. Другое дело - закрыть воздушное пространство, это гораздо серьезнее.

Германия, Франция и Ирландия закрыли воздушное пространство для Boeing 737 MAX

БЕРЛИН. 12 МАРТА. ИНТЕРФАКС — Регуляторы авиационной отрасли Франции и Ирландии во вторник приостановили эксплуатацию всех вариаций Boeing 737 MAX в воздушном пространстве в связи с крушением самолета в Эфиопии, говорится в сообщениях соответствующих ведомств.
Французский регулятор DGAC объявил, что у французских авиакомпаний нет лайнеров Boeing 737 MAX, однако запрет касается всех авиаперевозчиков.

Германия временно запретила полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве страны во всех вариантах, заявил министр транспорта Андреас Шойер в интервью NTV. "Безопасность превыше всего. До тех пор, пока не будут развеяны все сомнения, я приказал закрыть воздушное пространство Германии для Boeing 737 MAX с этого момента", — сказал он.

Ранее во вторник такое решение приняла Великобритания в отношении Boeing 737 MAX 8, в ЕС также ждут заявления Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

До этого от эксплуатации Boeing 737 MAX 8 временно отказались Китай, Эфиопия, Австралия, Малайзия, Сингапур и некоторые другие страны, а также ряд латиноамериканских и азиатских авиакомпаний.

Акции Boeing подешевели на 6% на торгах в Нью-Йорке во вторник.

Лайнеры Boeing-737 MАХ 8 используются на коммерческих рейсах с мая 2017 года. По данным Boeing, к 1 января 2019 года операторам поставлено 350 таких воздушных судов.

Самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби, потерпел крушение 10 марта в 60 км к востоку от столицы Эфиопии. Авиакатастрофа унесла жизни 157 человек, в том числе трех россиян. Эта катастрофа стала вторым крушением самолета этого типа за полгода: в конце октября 2018 года Boeing 737 MAX 8 индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море вскоре после вылета из аэропорта Джакарты. Погибли все 189 человек, находившихся на борту. https://tourism.interfax.ru/ru ...

Это в основном не компании. Это государственные регуляторы, закрывают воздух.

S7 не обладает информацией о ненадежности Boeing 737 MAX 8

Перевозчик подчеркивает, что за время эксплуатации в авиакомпании подобные самолеты демонстрируют хорошие показатели

МОСКВА, 12 марта. /ТАСС/. Авиакомпания S7 не обладает информацией, говорящей о ненадежности самолета Boeing 737 MAX 8. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе авиакомпании.

"В настоящее время нет никакой информации, подвергающей сомнению надежность этого самолета. За время эксплуатации в авиакомпании Boeing 737 MAX 8 демонстрирует хорошие показатели, никаких проблем пилоты и технические специалисты не отмечают", - сказали ТАСС в S7. https://tass.ru/ekonomika/6210070

Опа, Германия - для всех модификаций 737 MAX? Это круто и показывает на очень серьезные проблемы.

Да... Уже другие европейцы "повелись". Или через пару дней одумаются. Или это война с Боингом в виде отзыва сертификата на модель.

Истерят по МАХ8 во всех заголовках, а про 9-ки как дела обстоят?)

Да не только Германия. Австрия, Дания, Италия... Регуляторы созданы не для извлечения прибыли, а для выполнения "safety first". Если китайцев в "войнушке" заподозрили, аргентинские пилоты были сами себе с проблемами, штатовский профсоюз бортпроводников вообще странная контора... теперь вот в массово популизме остается подозревать. Теперь будет игра: не остаться последним в деле заботы о безопасности полетов, независимо от того, уже есть реальный причины или пока только аргументированные опасения.

Депутат Госдумы предложил приостановить полеты Boeing-737 Max 8

Депутат Государственной думы, член комитета по транспорту и строительству, летчик-космонавт Максим Сураев в интервью Федеральному агентству новостей заявил, что для приостановки эксплуатации Boeing-737 Max 8 в России есть причины.

«Российские перевозчики пусть принимают решение сами. Но скажу, что приостановка эксплуатации воздушного судна — нормальная практика. Точных причин авиакатастрофы нет, но у нас есть на руках человеческие жизни, и их много», — указывает депутат.

Аналогичные принципы действуют и в сфере военной авиации.

«Если что-то происходит с военным самолетом, в России сразу приостанавливают полеты данного типа воздушных судов до полного выяснения причин катастрофы или авиационного происшествия», — отмечает собеседник ФАН.

При этом решение о приостановке принимается Росавиацией.

«В Росавиации должны проанализировать, сколько у нас бортов данной модификации, как они эксплуатируются в настоящее время, и принять то или иное решение», — предполагает Сураев.

Однако, высказывая свою точку зрения, депутат отмечает, что приостановить эксплуатацию данного типа судов все же следует.

«По моему мнению, до полного выяснения причин рисковать жизнями людей не стоит», — убежден Сураев.

Но в целом авиакатастрофы по вине производителя случаются очень нечасто, основной причиной является человеческий фактор, добавил он.

Расследованием произошедшего занимаются российские органы исполнительной власти.

«Если авиакатастрофа происходит по вине производителя, Росавиация приостанавливает полеты, выясняет причины произошедшего, делает полный подробный анализ и выводы относительно причин происшествия», — перечисляет алгоритм действий пилот.

После этого Росавиацией даются рекомендации заводу — изготовителю воздушного судна по устранению причин происшествия.

«Завод устраняет проблемы, докладывает об этом, и продолжается эксплуатация воздушного судна», — пояснил депутат. https://riafan.ru/1159372-depu ...

Или на популизм и поспешность решения.

вряд ли война, больше похоже на истерику, потребители услуг га привыкли к высокому уровню безопасности, и внезапно для них открылось что даже новейший самолёт не гарантирует сам по себе им привычно высокого уровня, и понеслось.. пресса разгоняет истерику, подключаются политики, все они давят на авиационные власти, те запрещают эксплуатацию, разворачивают рейсы, выглядит все это как идиотизм, взяли бы да приостановили бы действие сертификата, если такие принципиальные - но нет оснований, но возможность продемонстрировать "нулевую терпимость" в течении нескольких дней - есть, дольше этот флешмоб не продлится. имхо.

Все. Европейское агентство запретило использовать макс8. А мы то что ждём?

Флэш-моб, говоришь?
Там в максе родственников твоих не было небось?
Иди уже занимайся соответствием нику!

Ага, сейчас посидят в аэропортах или вообще отменить поездки придется - призадумаются! Может, ну её такую безопасность? И, ведь, кто-то решит - да! ату её!

Почитайте про устройство АТ на 737 где-нибудь. Если бы экипаж "добавлял обороты" (я думаю Вы имели в виду руками), то АТ никогда не смог бы установить малый газ. АТ пересиливается (даже без отключения) с совсем небольшим усилием.

да, norwegian и tui, вечером появилась новость.
TUI och Norwegian stoppar alla sina 18 flygplan av modellen Boeing 737 Max 8 efter söndagens krasch i Etiopien.

сурово.

так и было, не отключался, убрали руку снова на МГ. почитайте Отчет по Амстердаму, много интересного по работе электорники.

Пишут, что нашли целый мобильник с видеозаписью последних секунд полета
https://www.kp.ru/online/news/ ...

Хотите погадаю? Вытащили и утекли переговоры с черного ящика и там увидели, что пилот знал про проблему MCAS, но это не помогло.

Turkish Airlines прекратила использование самолетов Boeing 737 MAX 8
Эта мера будет приведена в действие с 13 марта

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines заявила о прекращении осуществления рейсов с использованием самолетов Boeing 737 MAX 8 до новых распоряжений.

Ранее использование самолетов данного типа в своем воздушном пространстве временно запретили Австралия, Великобритания, Вьетнам, Германия, Индонезия, Ирландия, Китай, Малайзия, Марокко, Монголия, Оман и Сингапур. https://tass.ru/ekonomika/6210348

Пошли версии:
https://artemdragunov.livejour ...
а ниже ещё интересней...

Зачем тащить сюда эту помойку?

Драгунов, он же Литвинов, давным давно поехал крышей.
ЧСВ и неиспоняющиеся прогнозы.
Его саксесс история с Фукусимой оказалась тоже дутая, он изначальные посты редактировал.

Как Оман приостановил использование своих МАХ если в Домодедово час назад благополучно приземлился рейс из Моската?

Это бы уже всплыло в комментариях к "стоп полёты"

Росавиация на своем сайте сообщила, что направила в Boeing запрос о рекомендациях по дальнейшей безопасной эксплуатации самолетов 737 MAX 8. Ведомство отметило, что в настоящее время в России эксплуатируются два воздушных судна данного типа в авиакомпании "Глобус".

Интересно , что им Боинг ответит ???
Пчелы против мёда)))

Представьте, что у Вас на заходе начала падать скорость, Вы добавили пару процентов, скорость вновь начинает падать, но Вы решили оставить все как есть и продолжаете выдерживать глиссаду до тех пор, пока не окажетесь на критическом угле атаки, то кто виноват? Какая разница, почему падает скорость: АТ уменьшает режим, или поменялся ветер, наверно экипаж обязан реагировать должным образом на падение скорости независимо от причин?
P.S. Отчет по Амстердаму читал.

... Пчелы против мёда

Это не совсем так. Официальный ответ потом имеет юридические последствия

Точно так же с ними дела я думаю. Просто девяток мало.