Народ все формулами сыпет и "просадки" рассчитывает, забывая , как и почему принимается то или иное решение и что происходит в голове индивидуума в конкретную , решающую долю секунды.
Так , для примера, повторюсь о " белизне ".
Варандей . Погода хорошая , но пасмурная , тундра, небо и земля одно целое..
""...Командир воздушного судна (КВС) — ....Налетал 14 221 час, 9833 из них на Ан-24.
В условиях «белой мглы» и ОТСУТСТВИЯ видимости ориентиров на подстилающей поверхности, экипаж принял за взлётную полосу контрастно видимый участок свежеотсыпанной дороги, расположенный в 4 км до ВПП. Высота полёта в этот момент должна была составлять не менее 200 метров. Диспетчер визуально НАБЛЮДАЛ нештатное снижение высоты, но предупредить экипаж не успел. Рейс 9288 накренился на левое крыло и столкнулся с песчаной насыпью высотой около 6 метров. От удара самолёт разрушился и сгорел,

Вас тяжко читать. Старческий маразм- некрасивая вещь.
Что касается кабинетов, если б вы имели понятие о чем пишите, - шифруются, криптуются по умолчанию. Всегда.
Так шта, если кто чего и слил, то это ваши коллеги- военпенсы. С привилегиями администратора.

Опа, так нас же там нет? Имею ввиду Донецк. А оказывается ещё с 2014 нас там не было... за шо же тебе крест то?

CAVOK не дождешься и не старайся.

Я был. Был приступ слабоумия и отваги. Как частное лицо. Испытывали беспилотники в условиях приближенных к.. А крест за то, что обнаружили (не я, а наши курсанты) "Точки У", сообщили в ОБСЕ и украинские товорищи их убрали. А в Миротворец -записали с кучей левой информации. Теперь и хочется к друзьям в Киев, а нельзя. Кучас татей в Инете висит.. "Сильные небом" , "Беспилотные летательные аппараты на войне - итоги 2014 года" "777 нестыковок малазийского боинга" и так далее...

Насчет маразма, сам заметил. Предиабет ).. Не разбирая нюансов - сама идея выкладывать данные в вебинтерфейс -идиотична. А насчет шифрования - не смешите. В МО пиаром и вебразработками занимается типа (5 лет назад был "бывший начальник военторга" и 20 девушек -чьих то дочек) совсем другие люди.

А крест за то, что обнаружили...

Вот так и выдают государственные секреты :)

Согласен. Ещё и "...с курсантами..." Вы сейчас всё руководство страны и тем более МОРФ подставили.

Курсанты тоже, как "частные лица" там были? Наверное в отпуске, по личной инициативе, с военным имуществом. Или за свой счёт, в порыве патриотизма, беспилотными купили?

Секрет Полишинеля.

Одно дело "домыслы", а другое, говорящий свидетель и участник.

Курсанты - вполне себе из местных, не?

В интернете таких свидетелей пруд пруди. Те же санкции начинали вводить без всяких доказательств.
Все на этом, не в этой теме...

Одним из показателей высокого уровня подготовки пилотов ГВФ является большое количество часов. А скок посадок, могут спросить лётчики ИА, ИБА

Врядли пилоты Ту-95 могут похвастать большим числом посадок :)

Виноват. Был нетрезв.

Про крест расскажи по-трезвому :)

Виктор Галенко БПЛА.. для поиска Еще на сайте миротворец вишу. Там украинские коллеги вообще фото моего друга повесили )

https://regnum.ru/news/1863692.html

Мы — общественная организация, мы не государство, можем себе позволить. Поэтому, наверное, мы единственные, кто прямо, не скрываясь, собирает на это деньги.

Ключевые слова :)

В ГА было так (в СССР). Чтобы переучиться на АН-24, или ЯК-40, нужно было налетать 1500 часов командиром на АН-2 (налёт вторым я не учитываю). А это в среднем 15 минут полёт на АХР (авиа.хим.работы). Вот уже 6000 посадок. На АН-24 летали по 700-750 часов в год. В среднем 1, 5 часа на одну посадку, т.е. каждый год по 3000 - 3500 посадок в год. И т.д. Соревноваться в опыте посадок и тем более в заходах в СМУ с ГА военным смысла нет.

Джип пришлось продать. Год без зарплаты. )

Надо уточниться... По цифрам

И уточнять нечего , я всё это прошёл.

750 часов в год. В среднем полёт 1.5 часа полёт. Посадок - 500 в год получается... Второй вариант. 750 часов в год. 3500 посадок. Средняя продолжительность полёта 12, 5 минут. Инструкторили по кругу? Где-то нестыковка в расчётах.

Нолик выскочил 300 - 350.

Гуглите. Ан-2 на химии, 50 посадок в день было разрешено по документам.

Бывает.

Ни разу мне на химии не удавалось совершить 50 посадок. Максимально только 46 в день.

Вчера 10 посадок .

Дико извиняюсь, а старлея в штабе, точно совсем другие люди?

А я один раз аж 63 полёта. Но по 40-45 было очень много раз.

Миль пардон..А влёты-посадки "конвейером" куда складывать..?!:)

Интересно, что многие противоречат сами себе: с одной стороны, разбирая видео, они утверждают, что « пипец « неотвратим, а с другой доказывают, кто расчётами, кто на глаз: сесть можно было. При других исходных параметрах может быть и можно, но не в этот раз. Вот если бы КК заранее знал, чем кончится этот эаход- неужели полез бы? Ну. ушёл на 2-й (запасной), и что? Опасался разборок? Но это были бы разборки, а не поминки. Судя по всему ветка глохнет, так как начали приборами меряться, а ведь ещё Маркуша писал: тот летчик лучше, который лучше летает.

Складывайте во взлёты и посадки.

Так это не нолик, а целый порядок. Поэтому сразу не надо посылать... Бывает потом неудобно

Вот так и Рыжов в Мухино приехал на спине на лётное поле после того как его пожурили/наговорили всякой гадости за уход на запасной.

Кто возражает?
На 100-90 м это и произошло: крен 23 и вперёд, ...за орденами.

Наши ДЕДУШКИ с вертикальной 8-10 м/сек к ТНВ себя не подпускали.

Также ГА нет смысла соревноваться с военными в полетах над безориентирной местностью, полетах без РЛ контроля и связи, полетах "по вновь поставленной задаче" (по тревоге). Про боевое применение даже заикаться смысла нет. Каждый ест свою морковку, кто на что учился. Поэтому не стоит в очередной раз поднимать тему "сапоги-пинжаки". Всё давно уже перетёрто в мелкий порошок.((((((((((

Что ж Вы уперлись в "крен 23"? Самолет позволяет, ничего страшного нет абсолютно......

500 часов - это слишком мало. Он не ведал что происходит, и я думаю, помощников в тот момент не было, а шансы исправить ситуацию при такой дури - были. Заветы дедов - слабые помощники в такой ситуации. 500 - слишком мало

Кому-то и 1000 не хватит.Вопрос, ИМХО, не только в налете, но в том какой был летчик. Насколько "грамотно и своевременно" реагировал на изменившиеся условия. К чему я клоню? Не каждый способен в такой ситуации грамотно действовать, это не тренажёр.

Чтобы в который раз вернуть тему ветки в русло... А русло - это есть полоса точного приземления и отклонения от неё...
Предлагаю посмотреть и оценить глиссады подходов кораблей подобного типа и конкретного по происшествию в ПМУ.. нормальные визуальные глиссады..Хорошо различим торец ВПП(начало бетонной полосы).. можно прекрасно видеть направление, куда снижается самолёт..как происходит выравнивание... как слышна работа двигателей при нормальной посадке.. Для особо глазастых..смотрите на стабилизатор(маленькие крылья на жопе самолёта)..до какой степени они отклоняются для создания посадочного угла...(носок вниз)..
Сопоставляйте..продолжайте мерять... Но только прошу вас...
Не е..ите лётчика сильно... Он сделал, всё, что мог... Но "тяму" не хватило.... МРАПовцы..ДАльники в курсе такого понятия...
Кстати, по налёту.. Нонешний Ком ДА хоть и не из .... имеет налёт под 1600 часов.. Много или мало..? Смотря кто и как будет судить...
По себе скажу..Когда его назначили на эту должность - я отнёсся к этому скептически.. Но прошло время..Он показал себя в некоторых моментах..я послушал корифеев от ДА.. Они не выразили особого неудовольствия... где-то даже были рады... Что в общем то и доказывает правильность профессиональной системности...

Да... системность подвела.. https://www.youtube.com/watch? ...
На этой ВПП я "лётал" на 2-м курсе на L-29...)) там ишо Ту-16 были...

Вот и я насмотрелся уже посадок типа,
и везде видел, что они летят, а не парашютируют....

И потому уверен, есть тайна, которой мы не разумеем. Что произошло, непонятно.
Как только я его вижу на видео, с этого момента я понимаю, либо там происходит нечто неведомое, либо прямо с первого момента летчику не хватает тяму, во что я не верю.

Тут говорили про борьбу за авторитет. Так не то что за авторитет человек бороться не станет, даже за миллиард валютой не станет!

Пока получается, полёты на типе всем запретить до особого.....
Либо всех в школу, а потом на экзамены, вот только непонятно кто будет профессором, либо технику на переделку.

Уже устал обьясять.
Где-то писал про второй 4-й разворот в одном заходе, почитайте.
Вы кроме себя с кем-то ещё в левой чашке летали?
Что Вы равняете по себе?

Ещё Дедал предупреждал Икара, чтоб шибко о себе не мнил, да высоко не возносился.
А это когда было?

Все вопросы заключаются только в одном: "Что человека заставляет ломиться в дверь, на которой крупным шрифтом надпись: "НЕ ВЛЕЗАЙ - УБЬЕТ!"

Уважаемый 33-й шпангоут, самолёт возможно и позволяет, а вот условия, ИМХО, навряд ли...Это так...мысли вслух.